Honda CRF450R y RX 2017 - Vista previa de la motocicleta
Honda anuncia la llegada de un nuevo 450 CRF2017R y su versión preparada para la carrera, CRF450RX... Es una moto desarrollada a partir de la experiencia directa de los equipos Honda AMA y MXGP, con un nuevo motor un 11% más potente que el modelo anterior y un chasis aún más refinado.
Honda CRF450R
Dijimos que en comparación con el modelo actual, la nueva Honda CRF450R es más potente (solo 1,53 pulgadas en el sprint 0-10m, lo que significa -6,4% sobre el modelo 2016). EN motor nuevo utiliza tecnologías innovadoras tanto para la admisión como para el escape.
En lugar del enchufe de aire KYB presentado en el modelo 2016, encontramos Horquilla invertida Showa 49mm con resortes de acero, desarrollado sobre la base de la unidad de carreras utilizada en el campeonato japonés.
Rayos descendentes marco de aluminio ahora ahusado para proporcionar mayor estabilidad y tracción, y 450 CRF2017R Tiene una geometría completamente rediseñada: una distancia entre ejes más corta, un basculante más compacto y nuevos ajustes del ángulo de dirección y de la pista.
Además, el centro de gravedad es más bajo gracias a detalles como el depósito de combustible de titanio y la bisagra superior del amortiguador individual inferior.
El nuevo diseño de la superestructura proporciona un rendimiento aerodinámico ultraeficiente, mientras que la forma suave y orgánica ofrece al conductor la máxima libertad de movimiento.
También cuentan con gráficos inyectados en película para obtener imágenes nítidas y un acabado duradero. Y por primera vez, está disponible un kit de arranque eléctrico.
Versión lista para la carrera
La CRF450RX es casi idéntico a R en todos los aspectos. Hay un colgante calibración general menos estrictay el resorte es más elástico en la espalda.
Además, la rueda trasera es de 18 pulgadas y el equipo estándar incluye un tanque de combustible más grande, arranque eléctrico y caballete lateral.
La Pantalla de la ECU está instalado para proporcionar menos potencia explosiva y torque que el CRF450R para ayudar a agarrar las condiciones cambiantes de las carreras de enduro. El sistema Honda EMSB (botón de selección de modo del motor) permite al conductor elegir entre tres asignaciones.
El mapa 1 es el más equilibrado y adecuado para una gran variedad de rutas; el mapa 2 ofrece una respuesta más agradable a los pases de apoyo en superficies con poca tracción; El mapa 3 es el mapa más deportivo, apto para atacar los tramos más rápidos donde se requiere más reactividad.
