Honda Africa Twin 2016, el regreso de una leyenda - Moto Previews
Prueba de manejo MOTO

Honda Africa Twin 2016, el regreso de una leyenda - Moto Previews

Honda Fotos publicadas e información oficial sobre el nuevo producto y el tan esperado Africa Twin 2016.

Se llama CRF1000L y, como sus antepasados, se utilizó tanto en la calle como en Fuera de la carreteradonde demuestra sus mejores habilidades. Estará disponible en todos los concesionarios Honda a finales de 2015, comenzando con 12.400 euro

Motor bicilíndrico paralelo de 95 CV

El terreno ideal no es el asfalto, esto es obvio. Pero el nuevo Honda Africa Twin 2016 se presta a un uso de 360 ​​grados. Tiene un peso en seco de 208 kg y es impulsado por un motor. 95 h.p. gemelo paralelo Nacido de la experiencia de Honda en carreras todoterreno con la CRF250 / 450R.

La transmisión de potencia y par es fuerte y lineal, con una excelente capacidad de respuesta en todo el rango de revoluciones, acompañada de un rugido de escape oscuro y profundo que se vuelve estimulante a medida que aumentan las revoluciones.

La altura reducida del motor contribuye a la excelente distancia al suelo del nuevo CRF1000L Africa Twin es un requisito necesario para una maxi-enduro con un estilo todoterreno tan fuerte, mientras que el diseño inteligente de los componentes internos tiene un efecto positivo tanto en el rendimiento dinámico como en la apariencia del motor. 

Cambio manual o DCT

Il Transmisión de 6 velocidades ligera, extremadamente robusto y diseñado con el mismo sistema de transmisión que el CRF250 / 450R para un cambio de marcha rápido y preciso incluso en condiciones de carga.

Por lo tanto, el embrague deslizante secundario permite controlar perfectamente incluso los cambios descendentes y los frenos más bruscos y facilita la acción de la palanca en todo momento.

Sin embargo, el nuevo Honda Africa Twin 2016 también estará disponible con la conocida caja de cambios secuencial A Honda DCT de doble embrague con dos modos de conducción, Drive y Sport, y una función G especial para todoterreno. 

Capazo semi-doble estructura de acero

En la construcción de un marco de acero duradero del nuevo CRF1000L Africa Twin, tres características principales, las mismas que las de la XRV750 original, se consideraron entre los objetivos de diseño: alto rendimiento todoterreno, gran comodidad en largas distancias y notable maniobrabilidad en el uso diario, las características están excepcionalmente equilibradas de una manera que la convierte en una increíble , divertido artesano todas las manos.

El bastidor semidoble del capazo ofrece el equilibrio perfecto entre estabilidad a altas velocidades incluso a plena carga, capacidad de conducción todoterreno, maniobrabilidad y resistencia incluso a las cargas más extremas.

Las horquillas Showa de largo recorrido son totalmente ajustables y los pies pivotantes rediseñados cuentan con pinzas de freno radiales Nissin de 4 pistones que sujetan discos flotantes con perfil de pétalo de 310 mm. El único amortiguador se puede ajustar con múltiples ajustes, con un práctico ajustador de manija hidráulico para precargar el resorte. 

Rueda delantera 21”

Que pasa con Rally CRF450 en cuanto a discos y neumáticos, el nuevo CRF1000L Africa Twin está equipado con ruedas de radios delanteras de 21 pulgadas y traseras de 18 pulgadas con neumáticos 90 / 90-21 y 150 / 70-18 en las que se instala. Es posible instalar tanto neumáticos más adecuados para conducción todoterreno como neumáticos con clavos de alto rendimiento para vehículos todoterreno profesionales..

El sillín es regulable en altura en dos niveles: 870 o 850 mm. Por último, el gran depósito - 18,8 litros - también gracias a su excelente eficiencia de combustible le permite conducir 400 km antes de volver a repostar.

электроника

Para garantizar que la electrónica de a bordo permita que el rendimiento dinámico de la motocicleta se adapte a cualquier condición climática y de fondo, tanto dentro como fuera de la carretera, control de tracción Par ajustable Honda (HSTC) se puede configurar en tres niveles de intervención o deshabilitar, y también se puede deshabilitar en la rueda trasera (solo versiones ABS y DCT-ABS) con un mando práctico y rápido.

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