Frío y cerca de casa, o cómo no dejarse engañar a la hora de comprar un coche de ocasión

Aunque las importaciones de automóviles usados ​​a Polonia no disminuyen y se pueden encontrar decenas de miles de anuncios en Internet, no es fácil comprar un buen automóvil usado. ¿Qué vale la pena recordar?

Diciembre de 2016 fue excepcional para el mercado de repuestos. Los polacos registraron 91 autos usados. Samar informa que este es el resultado más alto desde 427. Resulta que los autos también tenían una antigüedad récord. El Instituto Samara calculó que en diciembre del año pasado, la edad promedio de un automóvil de pasajeros importado alcanzó los 2004 años.

Entre ellos puedes encontrar, por supuesto, coches con poco uso. Cuando los precios son el criterio de compra, y gobiernan el mercado de los coches más antiguos, es mejor no contar con ello. El estado de muchos coches deja mucho que desear. “Desafortunadamente, la edad y el alto kilometraje se pueden ver en muchos autos importados. La mayoría de ellos son adecuados para revisión, si no mecánicos, luego para barnizar. Muchos automóviles que los clientes nos traen para la inspección previa a la compra requieren importantes desembolsos financieros y, después de una inspección exhaustiva, el trato no se concreta”, dice Stanislav Plonka, un mecánico de automóviles de Rzeszów.

Le recomendamos que se abstenga de viajes largos

¿Cómo no ser engañado? En primer lugar, te aconsejamos que busques un coche cerca de casa. - El contenido de los anuncios muestra que la mayoría de los autos están en perfectas condiciones. Después de 10 años, tienen un kilometraje de 100-150 cincuenta mil kilómetros, pintura nativa sin rozaduras ni rayones, y el motor y la suspensión funcionan perfectamente. Los informes de cambios anteriores de correa de distribución, filtro y aceite son comunes. Las personas que se sienten tentadas por esa información a menudo conducen hasta el otro extremo de Polonia en busca de un automóvil. El hechizo se disipa en el acto, dice Stanislav Plonka.

Para evitar tales situaciones, se deben hacer preguntas clave al distribuidor por teléfono. Si afirma que un automóvil de diez años tiene un kilometraje de cien mil kilómetros, debe documentarlo. El libro de servicios será la base para esto solo si se llevó a cabo hasta el final. Al mismo tiempo, es costumbre reportar un historial de servicio documentado, y la última visita al concesionario fue hace varios años. Por lo tanto, el kilometraje no se puede comprobar con precisión.

Las dudas también deben ser causadas por un barniz impecable, sin defectos ni rasguños. Esto no es posible en un coche normal. Se producen daños menores, entre otras cosas, como resultado de la entrada de arena y guijarros en la parte delantera de la carrocería o al lavar el automóvil, incluso con un cepillo suave y natural.

El vendedor, que confía en el coche propuesto, accederá a medir el espesor de la pintura durante una conversación telefónica y permitirá que el coche sea inspeccionado en una estación de servicio autorizada. Si no está haciendo trampa, también debería aceptar fácilmente una oferta para reembolsar al comprador los gastos de viaje si el automóvil resulta estar barnizado y el kilometraje es superior al declarado. Sin embargo, incluso esa seguridad no garantiza la compra correcta, por lo que es mejor limitar los viajes de búsqueda a un radio de cien kilómetros desde el lugar de residencia. A menos que estemos buscando un coche verdaderamente único.

Verifique la numeración de los vidrios.

Los autos usados ​​son vistos mejor por dos personas: la voz de la razón siempre es útil. Al inspeccionar el cuerpo, debe prestar atención a la marca de las gafas, que debe ser de un año o dos años consecutivos. El fabricante los mezcla, por ejemplo, cuando monta el coche a principios de año y tiene en stock los cristales del año pasado.

– El número que indica el año de fabricación del vidrio suele colocarse debajo de otros símbolos, como el logotipo de la marca y el sello de calidad. Sí, hay situaciones en las que es necesario reemplazar el parabrisas sin impacto, por ejemplo, porque se rompió con una piedra mientras conducía. Pero a menudo hay colisiones en el marco del intercambio. Por lo tanto, otra designación o fabricante siempre debe estar en duda. Dicho automóvil debe examinarse con mucho cuidado y se debe pedir una explicación al vendedor”, dice Stanislav Plonka.

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Los rastros de barnizado deben estar principalmente a lo largo de los bordes y en el interior de los elementos, así como en superficies sobresalientes y plástico. Si, por ejemplo, la puerta fue barnizada, entonces es muy probable que haya vasos de precipitados con barniz, y el polen y los desechos incrustados en el barniz se pueden buscar contra la luz del revestimiento. Muy a menudo, en el interior, puede ver el lugar donde se cortó el nuevo barniz del original con cinta adhesiva. Además, en una máquina sin problemas, los pernos de mariposa no deberían mostrar ningún signo de aflojamiento.

- Especialmente desde el frente, vale la pena considerar todos los elementos plásticos, rejillas, rejillas, carcasas, faros y carcasas de halógenos. En un auto sin accidentes, no deberían estar dañados ni sueltos, pero si son nuevos, también podrías sospechar que alguien los reemplazó después del accidente, dice Plonka. Los focos inundados desde el interior también deberían estar en duda. En un vehículo no accidentado, debido a la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior, los cristales pueden evaporarse un poco desde el interior, pero pasar agua a través de ellos es una señal de fuga, lo que puede indicar el pasado del coche.

Al arrancar el motor, todas las luces del tablero no deben apagarse al mismo tiempo. Si es así, podría significar que el automóvil estuvo involucrado en un accidente grave en el que se desplegaron las bolsas de aire. Pocos de los dueños de autos dañados cambian las almohadas por otras nuevas. En cambio, el circuito de amortiguación está conectado a otro circuito para que las luces indicadoras se apaguen al mismo tiempo. También vale la pena verificar que los cinturones de seguridad se deslicen libremente y no estén dañados. Si los cinturones no funcionan correctamente, esto podría ser una señal de un accidente automovilístico anterior.

escucha el motor

Durante la prueba de manejo, no encienda la radio, pero escuche el motor y la suspensión. El motor debe funcionar suavemente y no debe sacudirse al acelerar. En ralentí, las RPM deben ser uniformes. Los atragantamientos y las interrupciones durante la conducción pueden indicar muchos tipos de problemas, incluidas fallas en el sistema de inyección, que son muy comunes en los automóviles modernos y, lamentablemente, costosos de reparar. Al detenerse, vale la pena agregar gasolina y pedirle a la persona que también vino a inspeccionar el automóvil que preste atención al color de los gases de escape. Deben ser transparentes. El color negro sugiere, entre otras cosas, problemas con el sistema de inyección, el turbocompresor o la válvula EGR. Un color blanco azulado puede ser un signo de problemas con la culata o incluso de aceite quemado, lo que generalmente requiere una revisión del motor. Vale la pena concertar una reunión en la casa del vendedor y pedirle que no arranque el motor antes. Los primeros minutos de funcionamiento antes de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento pueden revelar problemas. Los golpes metálicos o las bocanadas de humo del tubo de escape pueden presagiar una carretera y una avería de difícil solución. La forma en que comienza puede decir mucho sobre la condición de la unidad. Esto debería suceder un momento después de girar la llave, por supuesto, sin vibraciones excesivas o trabajo temporal en tres cilindros.

– Un motor en marcha debe estar libre de fugas. Es mejor cuando está seco y naturalmente polvoriento. Si el vendedor lo lavó y lo pulió con spray de silicona, probablemente tenga algo que esconder. Durante una prueba de manejo, es poco probable que aparezcan fugas, pero si las hubo antes del lavado, probablemente las verás en unas pocas semanas, dice el mecánico. Golpe de suspensión al acelerar con las ruedas giradas, lo más probable es que las bisagras estén dañadas, la fricción del metal puede indicar desgaste de las pastillas o discos de freno. Los enlaces estabilizadores rotos sonarán cuando se conduce por carreteras con baches, y un automóvil con amortiguadores desgastados se balanceará como un bote después de cruzar baches transversales. Un automóvil reparable tampoco debe tener llantas ranuradas. La banda de rodadura debe desgastarse uniformemente en todo el ancho y el automóvil no debe tirar en ninguna dirección mientras conduce. Los problemas con la configuración de la convergencia a menudo surgen debido a irregularidades.

Revisa lo que estás firmando

Según los abogados, un automóvil usado debe revisarse a fondo, porque si resulta defectuoso, no será fácil devolverlo al vendedor. “Primero hay que probar el fraude imputado al vendedor, y aquí suele empezar la escalera. Todo depende de cómo se vea el contrato de venta del automóvil. Si el comprador indicó en él que no le importa el estado del automóvil, puede estar en problemas porque vio lo que estaba comprando. ¿Podemos hablar de vicios ocultos en esta situación? dice Ryszard Lubasz, un abogado de Rzeszow.

El Comisionado de Protección al Consumidor del Ayuntamiento de Rzeszow comparte una opinión similar. Sin embargo, dice que no vale la pena negarse a defender sus derechos. – Al comprar un coche a un particular, tenemos un año de garantía sobre el mismo. El comisario también es responsable de la mercancía durante un año. En ambos casos, si descubrimos un defecto, puede reclamar los gastos de reparación, indemnización e incluso desistir del contrato. Pero es el comprador quien debe probar que fue engañado, engañado, agrega el secretario de prensa. Ella recomienda contactar siempre a profesionales para evaluar el estado de su vehículo antes de comprar un vehículo. Por si acaso, también debe imprimir un anuncio de Internet, en el que el vendedor afirma que el vehículo estará libre de accidentes y problemas. Podría ser evidencia en la corte. – Sin embargo, debes leer atentamente el contrato que firmes. Son precisamente sus disposiciones las que posteriormente pueden ser decisivas para el curso del caso en los tribunales, advierte Lyubash.