Holden vs. Ford está muerto, pero no en Bathurst 1000: por qué la carrera de superdeportivos Commodore vs. Mustang V8 es el último problema en el centro de la cultura automovilística australiana después de Falcon, AMG, Nissan y Volvo | Opinión
V8 Supercars es ahora el único lugar donde puedes ver la rivalidad Holden-Ford que todavía está viva hoy.
Holden vs. Ford fue la base que formó la columna vertebral de la cultura automovilística australiana durante décadas.
Al menos ese fue el caso hasta que ambas marcas dejaron de fabricar autos aquí, y luego Holden rápidamente se hundió en el olvido. Ahora Holden se ha ido oficialmente, y la rivalidad en la sala de exposición que se ha extendido a los patios de las escuelas, los lugares de trabajo y los debates en los pubs durante generaciones es cosa del pasado.
Pero hay un último bastión de esta rivalidad que alguna vez fue icónica: la Bathurst 1000. El próximo fin de semana, Holden Commodores y Ford Mustang se enfrentarán cara a cara en Mt Panorama por la gloria en la carrera automovilística más importante de Australia.
Aunque el concepto de automovilismo de "ganar el domingo, vender el lunes" desapareció hace muchos años, todavía había algo importante para ambas marcas en ganar la Bathurst 1000. en Bathurst significaba que la compañía estaba de buen humor, sin importar lo que sucediera. pasando en la sala de exposición.
A juzgar por las enormes cantidades de dinero que han cambiado de manos este año por los últimos modelos HSV, Holden y Ford, como dos HSV Maloo GTSR W1 que se vendieron por más de un millón de dólares cada uno, parece que Australia no está dispuesta a rendirse. de la rivalidad. solo por ahora.
Pero, ¿a dónde vamos desde aqui? ¿Qué sucede con nuestra cultura automotriz que avanza hacia este paisaje previamente desconocido? ¿Y se mantendrá el futuro del Bathurst 1000 cuando el Commodore esté estacionado permanentemente y sea reemplazado por el Chevrolet Camaro en 2023?
Estas son preguntas que llegan al corazón de los entusiastas de los automóviles australianos. Incluso si no compites con superdeportivos V8, todos los verdaderos entusiastas de los autos al menos respetan las carreras. Entonces, lo que sucede en la pista afectará lo que sucede en la comunidad más amplia de entusiastas de los automóviles.
La razón es simple: Bathurst ayudó a dar forma a la dirección de la industria automotriz australiana. Esta es la razón por la que Ford construyó el Falcon GT y luego el GT-HO, y fue fundamental en la construcción del Holden Monaro, Torana y Commodore con motor V8. Es casi seguro que los coleccionistas no tendrían HSV para gastar millones si no fuera por Peter Brock y su negocio HDT Commodore, que se creó para financiar su búsqueda en Bathurst.
En 1971, Moffat ganó su segunda Bathurst 500/1000 en un GT-HO Phase Three.
El hecho de que la división Specialty Vehicles (GMSV) de General Motors haya optado por permanecer en el deporte con el Camaro, aunque probablemente solo utilizará una fracción de la inversión de Holden, es una señal de la importancia de Bathurst. 1000. Es posible que GMSV no venda el Camaro aquí, pero al colocarlo en la parrilla de carreras, está enviando una señal a los entusiastas de los automóviles en este país de que esto es un negocio serio en Australia.
Pero no se puede detener el paso del tiempo y, a medida que crecen más y más niños en una época en la que no hay rivalidad entre Holden y Ford, lo que sucede en Bathurst debe evolucionar. Por supuesto, la introducción planificada del Mustang y Camaro en 2023 debería dar un nuevo comienzo, pero los organizadores de Supercars deben encontrar la manera de mantener el deporte en marcha.
El Camaro reemplazará al Commodore en 2023.
Una de las mejores formas de hacer esto es traer más marcas a la categoría, especialmente ahora que ha abierto la puerta a los cupés. Ha habido rumores durante todo el año sobre un fabricante europeo que supuestamente muestra interés y sería bueno traer una marca como BMW, pero el dúo japonés Toyota y Nissan siguen siendo los candidatos más obvios.
El Supra ha llegado a un punto de su vida en el que necesita un nuevo impulso de marketing para mantener el nivel de interés, mientras que la llegada del nuevo Z en 22, combinada con el legado de carreras locales de Nissan, encaja bien.
¿Debería el Supra unirse a la grilla de superdeportivos?
También ayudaría a expandir la audiencia de superautos V8, desde la audiencia actual de Holden vs. Ford hasta los fanáticos de JDM que crecieron con la dieta de Playstation. Gran Turismo juegos y Rápido y furioso el cine
Si alguna de estas marcas se registra en cualquier capacidad, ya sea un equipo respaldado por la fábrica o simplemente se les permite usar Supra y Z Supercars, podría ser un momento decisivo no solo para el deporte, sino también para el futuro de la cultura automotriz en Australia. .
El Bathurst 1000 siempre ha sido un reflejo de los autos que conducimos o aspiramos a conducir y, a medida que cambian las demandas de la comunidad automovilística australiana, parece que es hora de que las carreras también hagan esos cambios.
