Revisión de Holden Colorado 2020
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Cómo es conducir? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
- Veredicto
- ¿Esta actualización te entusiasmó con el modelo 2020? Cuéntanos en los comentarios a continuación.
La gama Holden Colorado se acaba de actualizar para el modelo 2020, pero llamarlo "nuevo" podría ser un poco exagerado. De hecho, incluso "fresco" se puede revender.
Y eso es porque mecánicamente, la Colorado es idéntica al modelo 2019. Y la tecnología interior tampoco ha cambiado.
En cambio, la marca se centró en elevar el equipamiento estándar de algunos modelos y dio la bienvenida a la edición especial LSX (que comenzó como una edición especial) como miembro permanente de la familia Colorado.
Pero, ¿es eso suficiente para cerrar la brecha entre la Colorado y sus rivales HiLux y Ranger?
| Holden Colorado 2020: LS (4X2) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.8 L turbo |
| Тип топлива | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 8.6 l / 100 km |
| Aterrizaje | 2 Lugares |
| Precio de | $25,600 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10
Como con la mayoría de las canciones ute, la cantidad de Colorados que se ofrecen aquí es muchísimo. Así que respira hondo mientras buceamos.
Como con la mayoría de las canciones ute, la cantidad de Colorados que se ofrecen aquí es muchísimo.
El punto de entrada a la alineación ha cambiado, con Holden eliminando la opción de transmisión manual en el chasis LS 4×2 de cabina simple más económico, ahora a partir de $31,690 con transmisión automática. El chasis LS 4×2 Crew Cab cuesta $36,690, mientras que la camioneta LS 4×2 Crew Cab cuesta $38,190.
Por ese dinero, el LS tiene una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, junto con un sistema estéreo de seis bocinas. También obtienes un volante de cuero y un cargador USB. En el exterior, encontrarás DRL LED, espejos eléctricos del color de la carrocería, asientos de tela y aire acondicionado controlado manualmente.
El siguiente paso es la camioneta LT 4×2 Crew Cab ($41,190 con transmisión automática), que agrega ruedas de aleación de 17 pulgadas, alfombrado, seguro en la puerta trasera, faros antiniebla y escalones laterales.
Luego viene la LSX, que ahora se une a la alineación como miembro permanente y que Holden describe como una camioneta de nivel de entrada confiable o "resistente asequible". Esta durabilidad proviene de las llantas de aleación de 18 pulgadas, una parrilla delantera en negro brillante, molduras deportivas y guardabarros ensanchados en negro, y una insignia de Colorado en la parte trasera. La camioneta LSX 4X4 Crew Cab cuesta $46,990 con transmisión manual y $49,190 con transmisión automática.
El siguiente es el LTZ, que está disponible como una camioneta 4X2 Crew Cab con transmisión automática por $44,690, una camioneta 4X4 Space Cab por $51,190 o una camioneta 4X4 Crew Cab ($50,490 para manual, $52,690XNUMX para transmisión manual). auto).
Esta versión le brinda una pantalla táctil más grande de 8.0 pulgadas con navegación estándar y un estéreo mejorado de siete bocinas, control de clima de dos zonas, botón de arranque y asientos de cuero con calefacción en la parte delantera. En el exterior, obtienes ruedas de aleación de 18 pulgadas, un nuevo revestimiento en aerosol Holden DuraGuard, espejos exteriores plegables eléctricamente, luces traseras LED, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, una tapa acolchada en el baúl, escalones laterales y un volante deportivo de aleación.
El Z71 está equipado con luces traseras LED y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
Finalmente, está la camioneta Z71 4X4 Crew Cab, que cuesta $54,990 (hombre) o $57,190 (auto), que le ofrece una puerta trasera de caída suave, ruedas de aleación Arsenal Grey de 18 pulgadas, un nuevo volante deportivo Sailplane y ruedas laterales pasamanos, brillo Manijas exteriores de las puertas, espejos y manija del baúl en negro. También recibe algunos toques de estilo, como guardabarros, una nueva fascia delantera, rieles en el techo, calcomanías en el cofre y protección debajo de la carrocería.
Holden también está agrupando sus accesorios más populares en nuevos paquetes llamados Tradie Pack, Black Pack, Farmer Pack, Rig Pack y Xtreme Pack, todos los cuales vienen con un cupón que reduce el costo del propio Colorado.
¿Hay algo interesante en su diseño? 7/10
Si bien el diseño de la Colorado no ha cambiado mucho (la carrocería es básicamente la misma), la incorporación de la LSX como miembro permanente de la familia convierte a la Colorado en una camioneta resistente.
La incorporación de la LSX como miembro permanente de la familia convierte a la Colorado en una camioneta confiable.
Especialmente la vista lateral (todas las llantas de aleación, la barra deportiva y los guardabarros ensanchados) se ve resistente y resistente, y aunque el interior no está a la altura de la apariencia, seguramente llamará la atención en el camino.
Hablando del interior, es un lugar reconfortante y cómodo para pasar el rato, y aunque algunos elementos (particularmente los cambios en los autos automáticos) se sienten un poco utilitarios, tiene mucho plástico blando y, en versiones más altas, asientos de cuero que se pueden levantar. . atmósfera más allá del caballo de batalla.
Sin embargo, en general, no creo que esté a la altura de la robustez del Ford Ranger, que se atribuye casi por completo a la vista frontal. El Holden Colorado ciertamente es lo suficientemente atractivo, pero carece de la mirada feroz de su rival más feroz.
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10
No importa cuántas palabras como "estilo de vida" o "aventura" le lances a ute, la practicidad sigue siendo el objetivo del juego en este segmento.
Y en ese frente, la Colorado hace un trabajo breve: todos los modelos en la línea (excepto el primero, la LTZ+, y eso es por diseño, con un número más bajo para ayudar con las ofertas de arrendamiento actualizadas) es capaz de transportar 1000 kg, con ese número sube a 1487 kg. en autos LS 4X2.
El remolque también está a la altura, con la capacidad de carga útil reclamada de la Colorado de 3500 kg gracias al motor diésel de 2.8 litros que encontrarás debajo de cada capó.
La Colorado tiene la misma distancia entre ejes (3096 mm) sin importar la opción que elijas.
La Colorado comparte la misma distancia entre ejes (3096 mm) sin importar la opción que elijas, pero obviamente tus otras dimensiones cambiarán. El ancho varía de 1870 mm a 1874 mm, la altura de 1781 mm a 1800 mm, la longitud de 5083 mm a 5361 mm y la longitud de la bandeja de 1484 mm a 1790 mm.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 7/10
Sólo una elección de tiempo aquí; El motor turbodiésel Duramax de 2.8 litros con 147 kW y 500 Nm (o 440 Nm con transmisión manual) puede combinarse con una transmisión manual o automática de seis velocidades, según el modelo.
La opción de transmisión manual se eliminó en algunos modelos, sobre todo en el LS, que solía ser el punto de entrada a la alineación. Esta máquina ahora comienza con una automática y cuesta $2200 más.
¿Cuánto combustible consume? 8/10
Holden afirma que el consumo combinado de combustible es de entre 7.9 y 8.6 litros a los cien kilómetros, dependiendo de la configuración del coche y de si es de dos o cuatro ruedas motrices. Las emisiones de CO02 en Colorado oscilan entre 210 y 230 g/km.
Todos los Colorado vienen con un tanque de combustible de 76 litros.
¿Cómo es conducir? 8/10
¿Cómo monta? Ah, como antes.
No hay absolutamente ningún cambio debajo de la piel para 2020. El mismo diésel Duramax de 2.8 litros con transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades, la misma suspensión, la misma dirección. Respuesta corta, es lo mismo.
Pero eso no es malo. Los ingenieros locales de Holden hicieron una gran contribución a la Colorado cuando se actualizó seriamente por última vez, incluido el requisito de que usara un sistema de dirección asistida electrónica tomado del programa Commodore, y estos cambios fueron tan exitosos que ahora se han adoptado en otros mercados.
La suspensión también se ajustó aquí, con la prueba de aprobación final realizada en Australia.
El Colorado es muy bueno en nuestras carreteras.
Como resultado, el auto es muy bueno en nuestras carreteras, aunque un poco tosco en la cabina.
La dirección inspira confianza, se siente bastante directa para el segmento y, lo que es más importante, la Colorado entra en las curvas de una manera que te asegura que vas a salir por el otro lado donde esperas, incluso en un recorrido bastante rápido. .
Dado que esto es Victoria, el clima para nuestro programa de manejo fue previsiblemente terrible.
Era Victoria, y el clima para nuestro programa de conducción era predeciblemente terrible, con esa lluvia lateral y el frío escalofriante por el que el estado es tan famoso, por lo que Holden abandonó la sección 4WD más difícil en favor de una pista áspera y embarrada. con grandes charcos. suficiente para doblar como cruces de agua y árboles caídos que crujían debajo de los neumáticos cuando trepábamos sobre ellos.
Holden nos condujo por un camino embarrado lleno de baches con charcos lo suficientemente grandes como para usarse como cruces de agua.
Y si bien no hubo nada que desafiara seriamente a la Colorado, podemos dar fe de que manejó las cosas más difíciles tan bien como lo hizo, al menos para los vehículos 4WD donde el rango bajo y el control de tracción DuraGrip LSD/sistema Holden vienen al rescate. . estándar.
El motor no va a ganar carreras de resistencia, pero probablemente ese no sea el punto. El turbodiésel de 2.8 litros siempre parece potente, pero en realidad nunca se traduce en velocidad. Entonces es más una maratón que un sprint, pero no una actuación.
El punto es este. Esta actualización de 2020 tiene que ver con la apariencia y el hardware de la Colorado, así que si te gusta la anterior, también te encantará esta nueva.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 7/10
Holden's Colorado tiene una calificación ANCAP de cinco estrellas en toda la gama, con un puntaje completo en 2016.
La historia de seguridad comienza con siete bolsas de aire, sensores traseros, una cámara retrovisora y asistente de descenso de pendientes, y el diseño habitual de ayudas a la tracción y frenado que se ofrece en toda la gama.
Gastar más en un LTZ o Z71 desbloquea un kit adicional, que incluye sensores delanteros, advertencia de colisión frontal (pero no AEB, que se ofrece en toda la gama Ranger), advertencia de salida de carril y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos.
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
Holden ofrece una garantía de kilometraje ilimitado de cinco años en toda la gama Colorado, con servicio cada 12 meses o 12,000 millas. El programa de servicio de marca de precio limitado se publica en su sitio web y los primeros siete servicios (que cubren siete años) le costarán $3033.
Veredicto
La falta de noticias sigue siendo una buena noticia para la Colorado, que aún se conduce bien, transporta una tonelada y remolca aún más. Sin duda, está comenzando a mostrar su edad en términos de tecnología de seguridad moderna, pero sigue siendo un fuerte competidor en nuestro segmento de automóviles de pasajeros en auge.
¿Esta actualización te entusiasmó con el modelo 2020? Cuéntanos en los comentarios a continuación.
Nota. CarsGuide asistió a este evento como invitado del fabricante, brindando transporte y alimentación.
