Holden y Ford Australia inventaron el automóvil a partir del automóvil, entonces, ¿por qué no podemos comprar los Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline y Fiat Strada, que son sus sucesores espirituales?

Los australianos han sido receptivos a los automóviles durante mucho tiempo y, por lo tanto, dan la bienvenida a los recién llegados, como el Hyundai Santa Cruz y el Ford Maverick.

Debe enseñarse en las escuelas primarias como base de la historia cultural australiana.

A principios de la década de 1930, un granjero victoriano le escribió a Ford pidiéndole un nuevo tipo de camioneta que pudiera llevar a su esposa a la iglesia los domingos y cerdos al mercado los lunes.

Fue una carrera reñida entre Ford y GM-H (que tenía una idea similar en ese momento), con el primero simplemente poniendo en producción al segundo, seguido por el "wagon coupé", el primer modelo del mundo adoptado en todo el mundo. mientras literalmente ayudaba a construir una nación en casa.

Como vehículo para jóvenes, también se ha convertido en algo más, y con una gran cantidad de modelos insignia como Zephyr, Falcon, Kingswood y Commodore.

Ahora, por supuesto, con la producción local en el pasado, han sido reemplazadas por Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max y Nissan Navara, pero aquí estamos hablando de camiones de carga con chasis de escalera. que (con la excepción del Ranger) ni los granjeros ni sus animales lo encontrarían tan cómodo o refinado como el VF Commodore.

Con una historia tan rica, un legado y un amor por la raza, uno pensaría que los restantes fabricantes de automóviles multinacionales que construyen automóviles como este harían todo lo posible para atender a los hambrientos australianos. En cambio, somos recibidos con una cara de piedra y un "¡No!" a sangre fría. a la pregunta de por qué al mercado, que ha crecido en los acantilados, se le negará el acceso a ellos.

Sí, entendemos la razón económica por la que no importamos estos vehículos de fábricas de todo el mundo, especialmente cuando actualmente no están disponibles con la configuración del volante a la derecha (RHD).

Hemos escuchado el argumento docenas de veces: los pronósticos de RHD son demasiado bajos para justificar la inversión requerida en diseño y fabricación; no es exactamente lo que los australianos esperan de los viejos sedán de tracción trasera; no tienen la opción de transmisión que exigen los consumidores; no tienen la capacidad de remolque o la capacidad de carga necesaria para tener éxito.

Nuestro contraargumento es que una empresa que tira los dados y se arriesga a proporcionar a los australianos uno de la nueva ola de SUV monocasco altos de doble cabina con la comodidad, la seguridad, la agilidad, el rendimiento y la eficiencia de los automóviles. quien los dio a luz, tiene la oportunidad de ocupar un nicho único en nuestro mercado.

No importa que tanto Holden como Ford hayan estado vendiendo autos a australianos de una forma u otra durante más de 80 años. Subaru demostró que los compradores estaban dispuestos a apoyar un automóvil de este tipo con el legendario Brumby desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 90; y Proton (recuérdalos) tuvo cierto éxito con el Jumbuck derivado de Mitsubishi CC Lancer una década después.

Además, en el caso de Ford, Hyundai y Honda, estas plataformas están equipadas con componentes que ya han sido desarrollados para vehículos con volante a la derecha de los respectivos modelos de turismos y/o SUV.

Entonces, sin más preámbulos, aquí hay cuatro autos nuevos basados ​​​​en automóviles que probablemente nunca podrá comprar.

Hyundai Santa Cruz 2022

Vinculado al popular SUV mediano Tucson, el Santa Cruz ha experimentado una de las gestaciones públicas más largas de cualquier vehículo en la memoria viva, promocionado por primera vez como un concepto en 2015.

Dirigida a compradores felices de EE. UU., la versión de producción es muy similar a la Tucson por dentro, desde el diseño multimedia y del tablero hasta la comodidad y el ambiente del automóvil, con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros sobrealimentado o turboalimentado que brinda la potencia que necesita.

El sistema de tracción total variable HTRAC de Hyundai y el puntal MacPherson delantero/brazo trasero independiente, además de una plétora de ayudas de seguridad, harán de Hyundai una adición imprescindible a la lista de deseos de todos los empleados de OH&S. El esfuerzo de tracción, por cierto, varía de 1588 kg a 2268 kg, por lo que Santa Cruz no es completamente inútil como caballo de batalla.

Como se esperaba, Hyundai dice que no se planea la producción de vehículos con volante a la derecha fuera de su planta de Alabama, EE. UU., ya que es principalmente una oferta para el mercado norteamericano.

2022 Ford Maverick

"No está disponible en RHD... fin de la historia".

Es la vieja y cansada respuesta de Ford al automóvil, basada en los mismos componentes arquitectónicos C2 que los dos modelos disponibles en los concesionarios australianos, el subcompacto Focus y el mediano Escape, y un modelo que, por extraño que parezca, no lo es: el resistente Bronco deportivo. .

El Maverick de fabricación mexicana aún no se ha presentado, pero las fotos espía han revelado al hijo de la Serie F, el Sub-Ranger, un doble cabina cuadrado que resonará en el corazón de Australia tal como lo hizo hace 56 años. Los halcones lo hicieron.

Las opciones de tren motriz de gasolina también serán familiares para los compradores australianos de Ford: un triple turbo-gasolina de 1.5 litros o un audaz turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, con tracción delantera o en las cuatro ruedas, barra de torsión o trasera multibrazo, y varios acabados. niveles , incluida la versión base con ruedas de acero, que se dice que es más de $ 4000 más barata que la Ranger más barata en los EE. UU.

Hablando de esto último, quizás Ford Australia valore demasiado la competencia nacional para la Ranger, ya que ha sido la clase de desarrollo global para la camioneta de tamaño mediano más vendida desde que llegó la actual T6 2011.

Si te gusta lo que ves, te sugerimos que te comuniques con tu concesionario Ford ahora mismo.

2021 Honda Ridgeline

Honda ha estado trabajando arduamente en Estados Unidos durante un tiempo sorprendentemente largo. vio la luz en 2005.

Dato curioso, ganó el premio al Auto del Año de América del Norte 2017.

Al igual que Hyundai y Ford, Honda se basa principalmente en una arquitectura sedán/SUV de tamaño mediano para respaldar sus aspiraciones monocasco, pero la marca japonesa está en desacuerdo con un gran motor V210 de 3.5kW y 6 litros que se mueve en la parte delantera o en las cuatro ruedas. a través de una caja de cambios de nueve velocidades. convertidor de par automático.

El éxito de la Ridgeline en América del Norte puede haber llevado a Hyundai a hacer lo mismo con la Santa Cruz. Probablemente sea una coincidencia que ambos se construyan en Alabama.

Si bien la edad de Honda probablemente no le permita hacer un viaje por el Pacífico, el nuevo Hyundai no enfrentará tales obstáculos.

2021 Fiat Strada

De acuerdo, no esperamos que la Fiat Strada ute llegue a nuestras costas en absoluto. Ni siquiera el logotipo de Jeep o cualquiera de las otras placas de identificación de Stellantis a las que pertenece.

Sin embargo, este es un ejemplo de cómo los fabricantes de automóviles capitalizaron un determinado nicho, hasta el punto en que Strada se convirtió en el modelo más vendido en Brasil este año. También es el país donde también se produce el elegante Toyota Yaris de tamaño supermini de Fiat.

Con poco menos de 4.5 metros de largo, el Fiat es casi un metro más corto que el HiLux, por lo que en el improbable caso de que alguna vez aparezca en Australia, se considerará una especie de reemplazo moderno para el Proton Jumbuck, en lugar de un competidor importante. Ford, Honda o Hyundai.

Con ese fin, viene en configuraciones de cabina simple o doble, y debajo del capó hay una opción de motores de gasolina de aspiración natural de menos de 1.5 litros que impulsan las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.

Ríete si quieres, pero incluso con estas especificaciones modestas, el Strada probablemente sería el Fiat más vendido de Australia si tuviera la oportunidad...