¡El comodoro de Holden que nunca existió! El automóvil secreto, el chasis de la cabina y el SUV estilo Subaru Outback se adelantaron años a su tiempo, lo que puede haber trastornado a Holden y reescrito su futuro.
Holden nunca lanzó una versión mejorada del V-car Commodore original, pero estuvo muy cerca de lograrlo. (Crédito de la imagen: Guillermo Vicente)
Una foto recién descubierta mostraba modelos Holden nunca antes vistos que, si se hubieran puesto en producción a principios de la década de 1980 en lugar de desecharse, podrían haber cambiado el curso de la historia de GMH e incluso cambiar el automóvil familiar australiano.
Al acecho en el fondo de una propuesta de arcilla de tamaño completo para un VH Commodore de 1981 que también fue finalmente rechazada, incluyen dibujos de un utilitario Commodore y una bandeja de un color detrás del modelo, así como una versión de un crossover elevado colgando de otra pared
La carrocería y la bandeja de la cabina se basan claramente en el sedán y vagón Commodore V-car de primera generación (VB/VC/VH/VK/VL de 1978 a 1988) e incluso lleva un "V-Truck" como regalo. título como prueba.
Las fotografías tomadas en el estudio de diseño de GMH en Fisherman's Bend a fines de 1979 o principios de 1980, cuando el VB Commodore aún se estaba vendiendo, muestran que Holden planeaba lanzar versiones comerciales del Commodore a mediados de la década de 1980 (la era del VK Commodore).
Esta propuesta de arcilla para el VH Commodore aparentemente fue rechazada. (Imagen: Holden)
Lo más probable es que estos fueran reemplazos de los autos y camionetas basados en WB Kingswood que estaban esperando su momento en ese momento, pero de hecho, aparentemente se basaron en el cuartel general de Kingswood de 1971, por lo que ya tenían casi diez años cuando se tomó esta foto. años.
Desafortunadamente, el V-Truck y Tray nunca llegaron, y Holden continuó sufriendo una caída catastrófica en las ventas de la línea Ford Falcon, incluida la camioneta y la camioneta XD-XF Falcon más recientes, para las cuales la línea WB obsoleta era demasiado vieja. desafío correctamente, hasta que GMH finalmente se enfrentó a la bancarrota y, en diciembre de 1986, la empresa matriz estadounidense General Motors se vio obligada a rescatarla.
Estos huevos de Pascua sugieren que las variantes comerciales del Commodore se planearon para mediados de los 80. (Imagen: Holden)
Reorganizado y libre de deudas insostenibles después de un rescate financiero, Holden no repitió el mismo error dos veces y lanzó la VG Commodore ute en 1990, dos años después de la introducción de la segunda generación de VN Commodore, desempeñando un papel clave en el rejuvenecimiento de la empresa en el 1990
Basado en la camioneta VN (usando su parte trasera de resortes helicoidales, el primer automóvil sin resortes de hojas en la parte trasera de Australia), el VG ute se lanzó por capricho por solo $ 10 millones (alrededor de $ 20 millones en dólares de 2021) - un mísero suma, en la que hoy en día difícilmente se pueden comprar luces traseras rediseñadas.
Fírmalo: la primera Commodore ute de producción no llegó hasta 1990 con el VG. (Imagen: Holden)
Se desconoce si Holden hizo estallar o no la representación de la ute para el VG, pero el patrón de la bandeja tiene un marcado parecido con la ute de tercera generación basada en Commodore, una bandeja VY de cabina y chasis de un solo color lanzada en 2003, más de 20 años después de que nacieran los bocetos de V-Truck.
El primer avión Commodore de producción de una sola tonelada apareció solo en 2003 con el VY. (Imagen: Holden)
Más de 20 años antes de Adventra
Mientras tanto, la otra oferta de Holden basada en Commodore de primera generación, el crossover Commodore Wagon, es aún más sorprendente dado lo mucho que estaba por delante del mercado en '79/80.
La capacidad todoterreno 4WD, las ruedas/neumáticos gruesos, los arcos abultados, el techo alto estilo Land Rover Discovery y los tragaluces son evidentes en el renderizado, lo que sugiere que se trataba de un vagón Commodore 4WD unos 15 años antes que el Subaru original. Outback 1996 años y más de 20 años antes del lanzamiento del propio crossover VY Adventra de Holden en XNUMX.
El Holden Adventra real no apareció hasta 2003 (se muestra el modelo VZ). (Imagen: Holden)
¿Fue esta la inspiración para Adventra? Si bien este último fracasó en el mercado en comparación con el Ford Territory más ambicioso lanzado unos meses después en 2004 (como el único SUV de Australia), las cosas podrían haber sido diferentes si Holden hubiera encontrado los recursos (y el coraje) para salir a un mercado. nuevo nivel. a principios o mediados de la década de 1980 con esto.
Los SUV no eran nada especial en ese momento, y el único crossover comparable basado en un automóvil de pasajeros era el American Motors Concord 4WD y, en menor medida, la camioneta Subaru Leone 4WD más pequeña. Ambos fueron vendidos activamente.
Es difícil saber si este concepto de cruce de Holden se basó en la camioneta Commodore V-car o en el V-Truck relacionado a partir de una sola imagen de baja resolución, ya que se parece más a una versión más grande del Matra Simca Rancho. - aunque era un proto-SUV de tres puertas con tracción delantera basado en ute producido en Francia entre 1977 y 1984.
¿Se inspiró Holden en Matra Simca Rancho? (Imagen: archivos)
Como parte nueva de la historia perdida de Holden, es algo agridulce contemplar esta fotografía recién descubierta. Como modelos de producción, el potencial del renderizado para evitar una caída drástica en la participación de mercado y empujar a GMH hacia nuevos mercados fértiles hace unas décadas es claro en retrospectiva dada la proporción 20/20, especialmente porque los SUV representarán más del 50 por ciento del mercado. ventas totales en Australia en 2021. y camionetas casi el 25 por ciento.
Más importante aún, prueban que Holden tuvo la previsión y la voluntad de predecir con precisión hacia dónde se moverían en el futuro los compradores australianos de automóviles nuevos.
En cuanto al automóvil en primer plano, ¿qué hacemos con la oferta fallida de VH Commodore?
El perfil de seis ventanas se retrasó hasta el lanzamiento en septiembre de 1981 del sedán VH de producción real, pero se mantuvo para su sucesor VK de principios de 1984.
Creemos que GMH hizo lo correcto al rechazar la oferta porque los faros delanteros aparentemente portados del VB/VC están incluso menos modificados que el frente más inclinado y elegante del VH, y se acusa a este último de ser demasiado "igual" para los faros australianos de gran tamaño. . los compradores de automóviles intercambiaban sus Commodores anteriores, lo que exacerbaba los problemas de ventas de VH. Además, la parrilla angosta se asienta de manera incómoda y es innecesariamente quisquillosa a nuestros ojos.
Sin embargo, los parachoques parecen ser copias de plástico de las piezas de acero que reemplazaron, que se parecerían visualmente al XD Falcon en ese momento, por lo que es comprensible por qué los diseñadores de Holden experimentaron con esto.
Volviendo a los cuadros de la pared… ¿qué os parece? ¿Crees que Holden debería haber diseñado y construido la Commodore ute de la era VH-VK-VL y el crossover estilo Adventra?
