HMS Bristol "White Elephant" de la Royal Navy de posguerra

HMS Bristol "White Elephant" de la Royal Navy de posguerra. HMS Bristol en 1982, todavía con una antena de radar Tipo 965R. Frente al puente de navegación, se ven los lanzadores Corvus recién instalados. Debajo de la antena de radar tipo 992Q se encuentran las antenas del sistema WRE UAA‑1.

El destructor de misiles guiados británico Bristol iba a ser el prototipo de una serie planificada de ocho barcos Tipo 82. elefante blanco, algo caro, pero no muy necesario. A pesar de ello, sigue en uso como centro de formación permanente y debería permanecer en funcionamiento hasta finales de esta década.

A finales de los años 50, el Almirantazgo Británico comenzó a investigar un sucesor de los destructores de la clase County aún en desarrollo (Devonshire y otros 7), armados con el sistema de misiles antiaéreos de medio alcance Sislag. Entonces se planeó que a mediados de la próxima década, la Royal Navy tendría un total de una docena de destructores de misiles guiados, complementados con 8 unidades Daring "clásicas". Los barcos más antiguos de esta clase que permanecieron en servicio en ese momento deberían haber sido dados de baja o reconstruidos en fragatas PDO. En el caso de los sucesores de los barcos de la clase County, ya no se contemplaba el sistema Sislag, contra el que se formularon varias acusaciones desde un principio -tenía, por ejemplo, capacidades muy limitadas para contrarrestar vuelos a baja altura y maniobrables-. objetivos Al mismo tiempo, el factor que limitaba su efectividad en el combate era el método de guía de radar controlado, en el que la precisión de la guía disminuía con la distancia. Otro inconveniente del diseño del proyectil, debido al hecho de que la primera etapa constaba de 4 propulsores desviados, fue el alto valor del alcance mínimo, ¡que es de 9 km! Otro problema insoluble era el tamaño monstruoso del sistema, y ​​no solo del propio cohete, sino también del lanzador, el sistema de recarga del lanzador y el almacenamiento del cohete (más precisamente, el hangar...) de misiles. Esto, a su vez, si era necesario, para tener un suministro mínimo permitido de municiones hacía casi imposible instalarlo en barcos con un desplazamiento de menos de 5000 toneladas ", y su armamento restante consistía en solo 3550 duplicados antiaéreos. armas calibre 24 mm y dos lanzatorpedos estacionarios calibre 12 mm. Los portaaviones Seaslug tenían que ser muy costosos tanto en términos de costo de construcción como de operación en curso, lo que era insostenible para el presupuesto de la Royal Navy en ese momento, fuertemente cargada con un programa para construir los primeros submarinos nucleares y modernizar los portaaviones.

Primeros estudios

Principalmente por estas razones, se decidió completar la construcción de los destructores "Condado" con un desplazamiento total de 6100 toneladas en la octava unidad, y desarrollar una unidad mucho más pequeña y económica con armas de misiles antiaéreos desde cero. Se suponía que eran portadores del sistema de misiles SIGS (Small Ships Integrated Guided Weapon System), que era mucho más "compacto" en tamaño y mucho más eficiente, con dimensiones, según los requisitos, similares a un sistema de artillería de calibre medio. que a su vez debía brindar la posibilidad de sus instalaciones en barcos con un desplazamiento de alrededor de 3000 toneladas Uno de los principales requisitos para SIGS se refería a los estándares para el almacenamiento y manejo diario de misiles guiados, lo más cerca posible de los aplicables a la artillería. munición. Se esperaba que el sistema SIGS se introdujera a finales de los años 60, con un precio de compra significativamente más bajo que el de su predecesor, el Seasluga Mk 2. Durante el proceso de desarrollo, el nuevo sistema se denominó primero CF.299 y finalmente GWS 30. Dardo de mar. . En 1960, se creía que las fragatas Leander modernizadas se convertirían en sus portaaviones. Este concepto fue desarrollado en 1961 en forma de unidades tentativamente denominadas SIGS Frigate (más tarde CF.299 Frigate, o Post Leander), con un desplazamiento total de 3500 toneladas y el mismo propulsor turbo-par que el Leanders, proporcionando una velocidad máxima de 28 nudos... También habría un conjunto de equipos hidroacústicos, pero se planearon estaciones de radar completamente diferentes y un sistema de control de combate. En ese momento, se consideró optimista que el lanzador SIGS y el cargador para 26 cohetes ocuparían el mismo espacio en la proa del barco que la torreta doble Mk 114 de 6 mm con su cargador de municiones debajo de la cubierta. Los barcos debían estar armados adicionalmente con un sistema de misiles antiaéreos. Seacat de corto alcance, más un lanzador de carga de profundidad Limbo o 2 helicópteros ligeros Westland Wasp MATCH (helicóptero de transporte de torpedos tripulado). Estos últimos no llevaban ningún sistema de detección de objetivos y actuaban solo como portadores de torpedos ZOP de 324 mm o cargas de profundidad, que se suponía que debían luchar contra los submarinos enemigos detectados por los barcos de superficie con sonar (más tarde se adaptaron para los misiles antibuque guiados por luz AS 12). ). ). Los costos de construcción iban a ser más altos que los de Leanders, pero la diferencia no debería haber sido demasiado grande. Se suponía que la unificación significativa de ambos tipos garantizaría una transición sin problemas de la construcción de fragatas PDO a la construcción de instalaciones antiaéreas después de que se completara la etapa de desarrollo del sistema SIGS / CF.299.