Basura RR-07
contenido
Volvemos a los modelos de regata indoor. ¡Después de haber construido el velero de la séptima clase de canalones en "In the Workshop", esta vez haremos un viaje virtual al Celestial Empire para conocer los fascinantes logros de los antiguos técnicos de Su Majestad!
1. Zheng He (léase: Cheng He), o Almirante de los Mares Occidentales (1377-1433) - comandante de las siete grandes expediciones de la flota china más grande.
Hoy, muchos compatriotas, queriendo mostrar desprecio por algún instrumento o dispositivo mediocre, dicen "chino" ...
En primer lugar: no vale juzgar en chambula.
En segundo lugar: Los compradores occidentales suelen forzar ahorros extremos.
В-третьих: Hoy en día, China produce una gran cantidad de productos de marca para las empresas más grandes del mundo (incluidas aquellas famosas por las últimas tecnologías).
В-четвертых: De manera similar, los estadounidenses hablaron hace décadas sobre los productos japoneses, pero eso cambió hace mucho tiempo. Y China también está cambiando.
Quinta Los antiguos inventores chinos con más frecuencia de lo que pensamos generalmente estaban por delante de nuestros antepasados en tecnología por siglos, ¡e incluso mucho más!
los inventos de prachin
El hecho de que las creaciones de los creadores imperiales sean cenizas, seda, porcelana o, probablemente, la mayoría de nosotros ya nos hemos tocado los oídos en alguna parte, pero esto es solo la punta del iceberg de descubrimientos e inventos que le debemos a los antiguos inventores de el Reino Medio. Tomemos algunos de la orilla:
3000 antes de Cristo - paraguas,
2737 – té
2500 - reloj de sol,
2200 – torniquete,
2200 - prototipo de paracaídas,
2000 - tenedor,
2000 - helado,
2000 - macarrones,
1600 - ventilador,
1000 - petróleo crudo, fuente de luz en lámparas,
200 - carretilla (aquí setecientos años después),
Siglo XIX a.C. – sembradora de varias filas,
300 dC - Cartas de negocios
600 - papel moneda,
724 - reloj mecánico,
868 - libros impresos (xilografía),
940 - lentes,
1041 - fuentes móviles,
1240 - puntos,
Siglo XIX - papel higiénico,
Siglo XV - cepillo de dientes.
2. El modelo de baochuan (gran tesoro naval) da una idea de su tamaño como tal (nótese los jardines de cubierta).
Armada Imperial del Almirante Zheng He
También en el campo de la construcción naval y los viajes, los chinos están muy por delante del Viejo Continente. Ya en el 486 a.C. usaban canales de envío. En el siglo I d. C., dominaron la habilidad de nadar contra el viento. En 100 usaron la primera brújula. En 750, se utilizaron timones de popa en los barcos. En 984, superaron los cambios de elevación gracias a canales-esclusas de cámara.
3. Si el Colón se colocara en primer plano en lugar del barco chino, las proporciones serían las mismas: sería unas cinco veces más corto que el buque insignia del almirante Zheng.
Sin embargo, esto no es nada comparado con las expediciones de la gran flota china, que comenzó en 1405, compuesta por más de 250 barcos y casi 28 mil embarcaciones. personas (de las cuales 1 mil en el barco de tesorería más grande).
4. En esta parte del mundo están documentadas siete expediciones de la gran flota china, aunque las posibilidades y conjeturas no confirmadas hablan incluso de su viaje a América -antes de Colón...
El emperador la envió a las aguas del Océano Índico, al estrecho de Arabia y al este de África. Yunle (el tercer gobernante de la dinastía Ming) - para mostrar el poder y el esplendor del Imperio Celestial (4).
5. Seiscientos años después de la primera gran expedición, los chinos honraron a su almirante (aunque de origen mongol) con un buque portacontenedores que lleva su nombre. ¿Quizás solo entrega carga navideña ordenada en el otro lado del mundo...?
El más grande de los barcos del emperador (2) - nueve mástiles baochuán (barcos del tesoro) - eran veinte veces más grandes que las primeras carabelas oceánicas construidas en ese momento en Europa, con un desplazamiento de 100 toneladas y cinco veces más largas que el buque insignia de Cristóbal Colón "Santa María" (3). El mayor de ellos contaba con más de 3 mil personas. toneladas de desplazamiento (lo que corresponde a una fragata de combate moderna) y mamparos/compartimentos estancos que aparecieron en Europa recién en el siglo XIX.
6. A pesar de que se enterró una gran flota, las soluciones de diseño originales han sobrevivido hasta el día de hoy. En esta foto, la segmentación de las velas es claramente visible: ¡una vez estaban hechas de esteras de bambú tejidas!
El emperador confió el mando de la gran flota a su devoto sirviente (1) - inteligente, grande (más de dos metros) y carismático Zhengovi He (léase: Cheng He). La tarea principal de esta armada, sin embargo, no fue una batalla (aunque estaba bien preparada para ella), sino una clara convicción de los gobernantes de otras tierras de que no tiene sentido entrar en conflicto con China y deben obedecerlos. por ejemplo, para desarrollar el comercio.
7. La facilidad de uso y las propiedades especiales hacen 2 mil. años después de la invención de las velas chinas, se utilizan en yates bastante modernos.
Desafortunadamente, las siete grandes expediciones del Almirante no establecieron el poder de China en los mares del este. Los conflictos con los mongoles en la frontera norte y la redirección de todos los fondos para la construcción de la Gran Muralla llevaron al hecho de que después de la muerte de Zheng He en 1433, la gran flota se deterioró. De hecho, los sucesivos gobernantes incluso prohibieron la construcción de barcos con más de un mástil, y China se aisló del resto del mundo durante muchos siglos.
8. Las soluciones de construcción naval chinas también inspiran a los diseñadores de barcos de última generación (en la foto, Malta Falcon).
Juncos - barcos alados
Afortunadamente, el vasto conocimiento marítimo, lamentablemente abandonado a orillas del río Amarillo, no se perdió del todo. Esto sucedió gracias a los constructores navales chinos, quienes, tras el cierre de sus astilleros nativos, emigraron a los países vecinos para continuar allí su profesión. Hasta el día de hoy, barcos con velas características navegan por todo el Lejano Oriente (6, 7). Los juncos clásicos, porque ahora estamos hablando de ellos, tienen características únicas que los distinguen claramente de otros veleros en el mundo:
- cascos de pico romo, generalmente curvos sin quilla (quilla), pero con un timón perforado sin bisagras (10) y "ojos" en el extremo delantero de los costados;
- Velas giratorias de bambú mate (púrpura en una flota grande), estiradas entre costillas de bambú (costillas), levantadas desde abajo (desde marcos especiales en forma de "pi" en la cubierta) para un cambio conveniente en su superficie (ranurado).
9. Para aquellos que quieran equipar el modelo RR-07 con accesorios de maqueta, recomendamos esta ilustración: muestra claramente los cabrestantes tirando de las velas y los marcos en los que se colocaron las velas plegadas.
10. Aplican diseñadores chinos
timones de alimentación perforados. Puede
creo que porque el eje
el turno estaba en primer plano,
los agujeros redujeron la fuerza requerida
mantener el volante girando
también pueden romper el flujo
laminar, de mejora de la eficiencia
aletas con menor
velocidad (similar
turbuladores en alas modelo
planeadores).
Este tipo de soluciones todavía se utilizan no solo en el Lejano Oriente (aunque allí prevalecen). También son fuente de inspiración para diseños innovadores como el Maltese Falkon (8).
Modelo RR-07: Jonka
Como puede ver en el problema en sí, la estructura que estamos a punto de crear es la séptima en esta gloriosa clase para marineros. Actualmente, en nuestro departamento se publican los siguientes modelos de esta clase:
- velero clásico ("MT" 5/2011);
- galeón (MT 6/2012);
- (MT 5/2013);
- tratamiento (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
- (MT 5/2014);
- Proa polinesia ("MT" 4/2019).
Los esquemas de estos modelos se pueden encontrar en los números archivados de nuestra revista mensual (parte de ella está en el sitio web de jóvenes técnicos) y en MODELmaniak. PL y perfil de Facebook "Regaty Rynnowe".
El PP-07 es, para su propósito, una versión muy simplificada del original; también tiene un estabilizador de lastre adicional, que no encontrará en la chatarra real.
Los principales materiales para construir un mini yate serán (12):
- espuma XPS o similar (este modelo también puede ser de corteza o balsa);
- varillas de bambú con un diámetro de 3 mm;
- película de plástico para velas (por ejemplo, de cubiertas de carpetas);
- chapa de acero de 1,5-2 mm para la quilla de lastre;
- Placa de 0,3 mm (como de una lata de refresco) o plástico de 0,5 mm (como de una tarjeta de crédito antigua) para el volante. También necesitamos:
- pegamento polimérico (para espuma);
- pintura acrílica impermeable;
- opcionalmente otros accesorios para maquetaciones (por ejemplo, stand);
- cuchillo para empapelar, bloque de lija, lápiz, regla, etc.
11. Un hecho interesante también es a menudo el no paralelismo, los ejes divergentes de los mástiles en los juncos.
También vale la pena leer:
http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin
http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)
http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He
Construcción por etapas
La forma más conveniente de imprimir (copiar) dibujos de elementos del modelo en una escala de destino, que se proporciona aquí, será útil kissunok o imprimir un archivo PDF. Sobre esta base, la parte principal del casco (2) se corta de una placa de styrodur de 13 cm de espesor, y luego las cerraduras de proa y popa se cortan de una placa de 1 cm.
12. Materiales y herramientas básicos para la fabricación de nuestro modelo.
13. Todo lo que necesitas para cortar las partes del cuerpo es un cuchillo para empapelar y un abrasivo de grano medio. ¡Atención! La espuma es muy susceptible a las abolladuras, ¡incluso con el dedo!
Algunos elementos deberán lijarse: para esto, lo mejor es una barra abrasiva (o esponja) con una gradación de aproximadamente 200. Con más modelos, puede intentar cortar con alambre resistivo; sin embargo, para un modelo, esto no es rentable. Después de pegar los elementos de espuma (14), corte el timón y el plumaje de lastre de la lámina. Para colocarlos en el fuselaje, corte las ranuras correspondientes en su parte inferior (a lo largo del eje longitudinal) con un cuchillo.
14. El cuerpo pegado y lijado está casi listo para pintar; de hecho, ahora sería más conveniente pegar las aletas.
15. Para pintar, es bueno usar un trozo de esponja (cepillo solo en las esquinas) y pintura acrílica impermeable (aunque sea a base de agua).
Después de pegar estas partes, se puede pintar el cuerpo (15). Un dibujo a escala 1:1 también ayudará a cortar las velas. Puede cortarlos con un cuchillo o unas tijeras; es importante no mover la plantilla (16). Después de cortar la lámina, debe doblar las líneas que simbolizan el rastrillo de bambú (17). Gracias a ellos, las velas también sobresalen; debe asegurarse de que sobresalgan en la dirección correcta.
16. Corta velas fácilmente con plantillas.
17. Arrugar el papel de aluminio (donde estaban las cañas de bambú originales) hará que las velas se acerquen más al diseño.
Los agujeros para los mástiles se pueden cortar con un sacabocados de 3 mm o con un cuchillo con sellos en “x” (esto se hizo recientemente en barcos similares en América).
Los pinchos de bambú deben cortarse a la longitud deseada, pegarse con velas (no pueden girar, interferirían con las carreras) y pegarse en los lugares apropiados de las cubiertas (18).
18. Los mástiles de bambú chino deben estar bien cortados alrededor del perímetro y rotos. Después del pulido, se pegan a la cubierta junto con las velas pegadas a ellos.
19. Modelo terminado. Las velas se colocan en la llamada mariposa: esta configuración se usa a menudo (incluso en juncos) en un curso completo (viento de tormenta).
Por el momento, el modelo está casi listo (19). Así que puedes pensar en accesorios útiles (9): un soporte, un banderín en el palo mayor (que además es un elemento de protección entre el ojo y la parte superior del mástil), y decoraciones (por ejemplo, "ojos" en la parte delantera del mástil). el mástil). casco, cuadernas “pi”, cabrestantes, anclas, etc.).
20. La próxima final de GOCC probablemente se inspiró en el tema de nuestros pequeños veleros. ¿Tal vez deberíamos usarlo para el beneficio de todos...?
Dos pulgadas de agua (unos 5 cm) en dos tiras de tobogán paralelas (descritas en "MT" 6/2011) son suficientes para las carreras, aunque este tipo de modelo es más para natación recreativa y entra en la categoría de semichaqueta.
