Hino 300 Serie 616 IFS Volquete 2016 revisión
Peter Barnwell prueba en carretera y revisa el camión volquete Hino 300 Serie 616 IFS con rendimiento, consumo de combustible y veredicto.
Hay un límite en cuanto a la cantidad de azotes que puede soportar un ute sólido de un comprador duro. Cuando necesita mover varias toneladas de piedra o arena, debe pasar a algo más serio.
El camión volquete Hino serie 300 que contratamos para nuestro trabajo de paisajismo superó un desafío que habría roto un camión volquete de una tonelada. Puede conducir una licencia de automóvil en él, lo cual es una ventaja.
En dos días, movimos una carga completa de piedras de jardín, de unos 2000 kg, así como una carga de virutas de madera y un palé de adoquines, y las dos primeras cargas se dejaron caer con un cargador frontal en una bandeja de acero de 3.2 mm de espesor. , y el último bajado. con un montacargas después de caer de costado.
La roca puso al Hino en la suspensión y, como resultado, anduvo mejor.
Para camiones de este tamaño, el nivel de dificultad ahora es bastante alto.
Las rocas y las virutas de madera eran fáciles de descargar, los pestillos grandes en la puerta trasera facilitaban sacarlos del camino. Tire de la palanca de inclinación a la derecha del volante y girará instantáneamente 60 grados.
Los fabricantes y proveedores de materias primas utilizan este camión de tamaño (1.9 mXNUMX) para una variedad de aplicaciones y, como herramienta de trabajo, es duradero, fiable y económico de operar.
Nuestro camión tenía una cabina estándar 616 IFS, el modelo base con un peso bruto de 4495 kg, justo debajo del automóvil estaba cortado. También está disponible con una cabina ancha. Capacidad de carga hasta 3500 kg.
Hino fabrica 300 modelos con GVW de hasta 8500 kg, que es un camión mucho más grande en todas las dimensiones.
La bandeja del camión volquete del modelo de prueba tenía una tapa del baúl de tela protectora instalada por el distribuidor que se enrollaba en el frente.
Para camiones de este tamaño, el nivel de dificultad ahora es bastante alto. La suspensión delantera de resortes helicoidales de Hino hace que el viaje sea mucho más cómodo tanto sin carga como con carga completa, mientras que los resortes traseros de hojas múltiples absorben el tonelaje.
Los frenos de disco delanteros y traseros se complementan con control de estabilidad y ABS, mientras que se agrega un práctico freno de escape para ayudarlo a mantenerse seguro. El sistema de arranque fácil significa que no tiene que esperar a primera hora de la mañana, y el sistema eléctrico de 24 V funciona con dos baterías de 12 V en serie.
El chasis de la escalera es un riel de canal de gran sección. Todos los puntos de servicio son fácilmente accesibles cuando la cabina está inclinada hacia adelante.
Como cabina, el 300 tiene una comodidad limitada para los pasajeros, pero Hino agrega funciones de automóvil de pasajeros, como una pantalla multimedia Bluetooth y radio digital. Sin embargo, el manubrio todavía está plano y el ajuste del asiento es limitado.
Numerosas luces de señalización, zumbadores y contadores informan al conductor.
La cabina es relativamente cómoda gracias a los materiales resistentes al desgaste.
Las ruedas traseras gemelas están propulsadas por un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 4.0 litros (110 kW/420 Nm). El filtro de partículas diésel limita las emisiones de escape a niveles Euro 5. Promediamos 12.0 l/100 km.
En el modelo de prueba, la transmisión manual de cinco velocidades tenía una primera marcha ultrabaja y una marcha superior relativamente alta; la segunda marcha es la mejor para la conducción general. El reductor de compuerta, curiosamente, tenía una marcha atrás donde normalmente se encuentra la primera.
La capota es útil en la carretera, ya que el Hino 300 maneja fácilmente 110 km/h cuando está cargado, y se requieren cambios descendentes en subidas largas.
Una transmisión automática opcional de seis velocidades será más fácil de conducir y más económica.
Una ventaja particular del Hino es su pequeño radio de giro, lo que facilita el acceso a áreas de difícil acceso.
La cabina es relativamente cómoda gracias a los materiales duraderos, un diseño cómodo y los espejos exteriores con calefacción.
Es Hino, que significa "a prueba de balas" de por vida, y está respaldado por una extensa red de distribuidores. Una cabina pequeña puede no ser para todos, pero cuando se trata de una cantera, este pequeño camión volquete se destaca.
¿Es el IFS 300 Serie 616 adecuado para los requisitos de su negocio? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.
