Hennessey Venom F5: el rey ha muerto, ¡larga vida al rey!

Hennessey Performance Engineering es una empresa de tuning de Texas que desde 1991 ha convertido a hombres fuertes como el Dodge Viper, Challenger o Chevrolet Corvette y Camaro, así como el Ford Mustang, en monstruos de más de 1000 caballos de fuerza. Pero el sueño del fundador de la empresa, John Hennessy, era crear su propio coche. En 2010 tuvo éxito. Ahora es el momento de un segundo intento.

Ya enviado hace 7 años veneno gt definitivamente estaba por encima del promedio. El automóvil se basó en el Lotus Exige, que se modificó casi por completo para el proyecto. Su corazón era un motor V7 de la serie LS de 8 litros del establo de General Motors, que estaba equipado con dos turbocompresores, gracias a los cuales desarrollaba una potencia de 1261 hp. y un par de 1566 Nm. Combinado con el bajo peso de 1244 kg, el rendimiento del automóvil fue más que impresionante. El sprint de 0 a 100 km / h tomó 2,7 segundos, a 160 km / h en solo 5,6 segundos y a 300 km / h en solo 13,63 segundos, un récord mundial Guinness. La velocidad máxima alcanzada durante las pruebas fue de 435,31 km/h, superior a la del Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). A pedido de Steven Tyler, vocalista de la banda Aerosmith, también se creó una versión sin techo denominada Venom GT Spyder, que pesaba 1258 kg y que al final de la producción se aumentó a 1451 hp y torque a 1745 Nm. . Esto permitió que el automóvil alcanzara una velocidad máxima de 427,44 km/h, destronando así al Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse sin techo (408,77 km/h). Pero eso es todo en el pasado porque está sucediendo ahora Veneno F5lo que hace que el Bugatti Chiron, el Koenigsegg Agera RS o incluso el Venom GT palidezcan.

¿De dónde viene el nombre F5?

Comencemos desde el principio, es decir, con el nombre F5, que no proviene del tono en la música o de la tecla de función en el teclado de la computadora. La designación F5 describe el nivel más alto de intensidad de tornado en la escala de Fujita, alcanzando velocidades de 261 a 318 millas por hora (419 a 512 km/h). ¿Qué tiene que ver esto con el coche? Y tal que su velocidad máxima superó las 300 millas por hora (más de 482 km/h), lo que supondrá un récord absoluto. como el mismo dijo Juan hennessy En una entrevista con el servicio Autoblog, el impulso de crear un auto nuevo fue de sus amigos, quienes le sugirieron que preparara un superdeportivo completamente nuevo, lo que, por supuesto, no tardó en convencerlo.

La idea era crear un automóvil que funcionara bien tanto en la carretera como en la pista. Sin embargo, como dijo John Hennessy, no tenía la intención de crear un automóvil que rompiera el récord de Nurburgring, lo suficiente si Veneno F5 "Baja" en 7 minutos y conviértete en miembro de un club de élite. Curiosamente, el equipo de diseño tuvo mucho margen de maniobra desde el principio, ya que John Hennessy solo estableció dos condiciones difíciles.

El primero fue la apariencia del cuerpo, que se suponía que sugería un animal rápido, como un halcón peregrino, que inspiró al diseñador, cuyos detalles personales John Hennessy no quiere revelar. Además, se suponía que la carrocería expresaría a primera vista la capacidad del automóvil para alcanzar velocidades exorbitantes. Los faros también tenían que ser únicos, ya que John Hennessy cree que son lo mismo para un automóvil que los ojos para una persona: lo definen, expresando su carácter y personalidad. Esto condujo a la elección de faros LED con un motivo F que hace eco del nombre del automóvil.

La segunda condición fue la presencia de un coeficiente de arrastre por debajo de 0.40 Cd; en comparación, el Venom GT tenía 0.44 Cd y el Bugatti Chiron tenía 0.38 Cd. El resultado que se obtuvo en el caso Veneno F5es 0.33 cd. Curiosamente, el valor más bajo que obtuvieron los estilistas fue de 0.31 Cd, pero según John Hennessy tenía un aspecto bastante extraño. La importancia de la aerodinámica en un automóvil de este tipo se ilustra mejor con una comparación con el Venom GT, que, para equilibrar la fuerza de la resistencia del aire y acelerar a una velocidad de 482 km / h, necesitaría un motor no con 1500 o 2000, pero tanto como 2500 hp.

A diferencia de Venom GT, el nuevo modelo tiene un diseño completamente nuevo. Según John Hennessy, fue diseñado completamente desde cero en su empresa, desde el piso hasta el techo, incluida la unidad de potencia. El "ladrillo" principal del automóvil es la fibra de carbono, a partir de la cual se fabrican la estructura de soporte y la carrocería fijada a ella, por lo que el peso del automóvil es de solo 1338 kg. Como el Venom F5 aún se está probando antes de la producción, su interior aún está esperando a ser presentado. Sin embargo, ya se sabe que el acabado será mucho más lujoso que en el caso del Venom GT. Según el anuncio, estará adornado con una combinación de cuero, Alcántara y fibra de carbono. Bastante inusual en un automóvil de esta clase, el interior será espacioso. Según John Hennessy, debería acomodar fácilmente a un jugador de fútbol americano de 2 metros; por cierto, uno de los primeros propietarios del Venom F5 será un jugador en crecimiento. Todavía no se ha decidido cómo ingresar a la cabina: hay puertas que se abren, se asemejan a las alas de una gaviota o una mariposa.

Motor 8 V7.4

Pasemos al "corazón" de este "veneno" automotriz. Este es un V8 de aluminio de 7.4 litros, apoyado por dos turbocompresores, que produce 1622 hp. y 1762 Nm de par motor. John Hennessy, sin embargo, no descarta usar más turbocompresores, aunque dijo en una entrevista con la revista Top Gear que podrían agregar peso al automóvil innecesariamente. De todas formas, los parámetros finales del motor aún no han sido aprobados, ya que en parte dependerán de las necesidades del cliente. Uno puede preguntarse por qué no se utilizó una unidad híbrida. Porque, como conjunto de cuatro turbocompresores, sería demasiado pesado. Este es también el resultado del enfoque tradicional del diseño de automóviles de John Hennessy, que habla por sí solo:

“Soy un purista. Me gustan las soluciones simples y funcionales.”

Sin embargo, detengámonos un poco más en el tema de la transmisión. El motor está emparejado con una transmisión automática de un solo embrague de 7 velocidades que impulsa las ruedas traseras. Se puede pedir una transmisión manual como opción, pero John Hennessy dice que en esta configuración, el conductor tendrá que lidiar con el sistema de control de tracción basado en GPS hasta 225 km/h.

¿De qué es realmente capaz el Venom F5?

Cuando se activa "Vmax", las tomas de aire delanteras se cierran con persianas y el alerón trasero se baja. Todo ello con el fin de reducir la resistencia del aire y permitir que el coche alcance la máxima velocidad. Sin embargo, se pone interesante antes. ¿“Sprint” de 0 a 100 km/h? Con tal potencia y rendimiento potencial, nadie se preocupa por eso y da valores de techos "ligeramente" más altos. Y así aparece en el contador el valor de 300 km/h desde parado a los 10 segundos, que es más rápido que en un coche de Fórmula 1, de forma que en menos de 20 segundos el conductor puede disfrutar de un viaje a una velocidad de 400 km/h . ¿Cómo se ve la competencia en este contexto? Pobre... Koenigsegg Agera RS necesita 24 segundos para "alcanzar" a 400 km/h, y Bugatti Chiron, 32,6 segundos. A modo de comparación, Venom GT mostró un tiempo de 23,6 segundos.

Curiosamente, a pesar de una aceleración y una frenada tan potentes -de las que se encarga un juego de discos de freno cerámicos-, la empresa no está especialmente interesada en la "guerra" en la competición denominada "0-400-0 km/h", que libran los opositores John Hennessy mencionó esto cuando les dio un "golpecito en la nariz":

"Creo que los muchachos de Bugatti y Koenigsegg eligieron esta carrera porque no pudieron superar nuestra velocidad máxima".

Sin embargo, como referencia, vale la pena señalar que el tiempo que tarda el Venom F5 en acelerar de 0 a 400 km/h y desacelerar a 0 km/h es inferior a 30 segundos. Y aquí nuevamente, los competidores no tienen nada de qué presumir, porque el Agra RS viaja 33,29 segundos, y el Chiron aún más, porque 41,96 segundos.

¿Qué neumáticos tendrá el Venom F5?

Al describir el Venom F5, vale la pena considerar el tema de sus neumáticos. Se trata del conocido Michelin Pilot Sport Cup 2 que también tiene el Bugatti Chiron. Y aquí surge una pregunta importante: el peso del automóvil. Bugatti ya ha dicho que no intentará acelerar al máximo el Chiron hasta fines del próximo año. ¿Causa? Oficialmente desconocido, pero extraoficialmente, se dice que los neumáticos son incapaces de transmitir las fuerzas generadas a velocidades tan altas, mientras que Bugatti probablemente esté esperando el desarrollo de nuevos neumáticos. Esta es probablemente la razón por la que la velocidad máxima del Chiron está limitada electrónicamente a 420 km/h, aunque teóricamente el coche puede alcanzar los 463 km/h.

Entonces, ¿por qué Hennessey eligió estos neumáticos y va a batir el récord de velocidad con ellos? Porque el peso del automóvil es crucial aquí, y el Chiron es casi un 50% más pesado que el Venom F5: pesa 1996 kg. Por eso John Hennessy está convencido de que los neumáticos Michelin son suficientes para su coche:

“Los neumáticos son el factor limitante para Bugatti. Sin embargo, no creo que sean para nosotros. Cuando hicimos los cálculos, resultó que no los sobrecargamos. Ni siquiera nos acercamos a su carga máxima a nuestras velocidades".

Según los cálculos, los neumáticos deberían soportar velocidades de 450 km/h o incluso 480 km/h sin ningún problema. Hennessy, sin embargo, no descarta desarrollar neumáticos Venom F5 especiales con Michelin u otra empresa interesada si resulta que los neumáticos actuales no son lo suficientemente duraderos.

Solo 24 copias

Los pedidos del Venom F5 se pueden realizar hoy, pero las primeras unidades no se enviarán hasta 2019 o 2020. Se construirán un total de 24 vehículos, cada uno a un precio mínimo de 1,6 millones de dólares... El mínimo, ya que elegir todas las opciones de equipamiento adicional eleva el precio otros 600 2,2. dólares, o hasta $2,8 millones en total. ¿Caro? Sí, pero comparado, por ejemplo, con el Bugatti Chiron, cuyo precio de lista comienza en 5 millones de dólares, este es el verdadero negocio. Sin embargo, la voluntad de realizar un pedido y tu saldo bancario no son suficientes para convertirte en propietario del Venom F24, porque al final tendrás que contar con el favor del propio John Hennessy, quien seleccionará personalmente al afortunado ganador entre todos los que se postulen.

Insuperable

¿Cómo describir Venom F5 en pocas palabras? Quizás su "padre" John Hennessy lo hizo mejor que nadie:

“Diseñamos el F5 para que sea atemporal, por lo que incluso después de 25 años, su rendimiento y diseño siguen siendo insuperables”.

¿Será realmente así? El tiempo lo dirá, pero aferrarse a esta "corona" puede ser complicado. En primer lugar, el Venom F5 debería haber sido algo así como el legendario McLaren F1, y en segundo lugar... la competencia va en aumento. Pase lo que pase, cruzo los dedos para que este sueño de John Hennessy se haga realidad. Además, cuantos más soñadores, más emociones tenemos los fanáticos de los autos...