HEMI, es decir Motores hemisféricos de EE. UU.: ¿vale la pena comprobarlo?
contenido
Potente motor HEMI estadounidense: ¿qué vale la pena saber al respecto?
Los Muscle Cars potentes no podían ser propulsados por unidades pequeñas para contar en las carreras de pista. Por lo tanto, bajo el capó de este clásico estadounidense (hoy en día), siempre fue necesario montar motores grandes. La potencia por litro era un poco más difícil de conseguir en esos años que ahora, pero eso no fue un problema debido a la falta de límites en los estándares de emisiones y consumo de combustible. Incluso antes de la Primera Guerra Mundial, no era fácil sacar varios caballos de fuerza de un motor, por lo que se encontraron soluciones para solucionarlo. Por lo tanto, se desarrollaron motores con cámaras de combustión hemisféricas. ¿Ves la luz al final del túnel ahora? El motor HEMI aparece en el horizonte.
Motor HEMI - diseño de la unidad de combustión
La creación de cámaras de combustión redondas contribuyó a un fuerte aumento de la eficiencia de las unidades de combustión interna hasta tal punto que muchos fabricantes mundiales comenzaron a utilizar este tipo de soluciones en sus automóviles. El V8 HEMI no siempre fue el buque insignia de Chrysler, pero estos diseños tenían más que potencia. ¿Cuál fue el efecto de construir la cámara de combustión de esta manera?
Motor HEMI - principio de funcionamiento
La reducción de la forma del cilindro (redondo) condujo a una mejor propagación de la llama al encender la mezcla aire-combustible. Gracias a esto, se incrementó la eficiencia, ya que la energía generada durante el encendido no se extendió a los lados del cilindro, como en los diseños utilizados anteriormente. El HEMI V8 también tenía válvulas de admisión y escape más grandes para mejorar el flujo de gas. Aunque en este sentido, no todo funcionó como debería, debido al momento de no cerrar y la apertura simultánea de la segunda válvula, lo que técnicamente se llama solapamiento de válvulas. Esto se debió a la mayor demanda de combustible de la unidad y no al mejor nivel de ecología.
HEMI: un motor multifacético
Han pasado muchos años desde que el diseño de las unidades HEMI en los años 60 y 70 se ganó el corazón de los fanáticos de las unidades potentes. Ahora, en principio, estos diseños son completamente diferentes, aunque el nombre "HEMI" está reservado para Chrysler. La cámara de combustión ya no parece semiesférica, como en los diseños originales, pero la potencia y la capacidad se mantienen.
¿Cómo se desarrolló el motor HEMI?
En 2003 (después de la reanudación de la construcción), ¿cómo se las arregló para cumplir con los estándares de emisión actuales? En primer lugar, se cambió la forma de la cámara de combustión a una ligeramente redondeada, lo que afectó mucho el ángulo entre las válvulas, se incluyeron dos bujías por cilindro (mejores propiedades de distribución de energía tras el encendido de la mezcla), pero también el HEMI Se introdujo el sistema MDS. Se trata de cilindrada variable, o más bien, apagar la mitad de los cilindros cuando el motor no está funcionando con cargas bajas.
Motor HEMI - opiniones y consumo de combustible
Es difícil esperar que el motor HEMI, que en la versión más pequeña tiene 5700 cm3 y 345 hp, sea económico. Motor 5.7 HEMI en la versión de 345 CV. consume un promedio de 19 litros de gasolina o 22 litros de gas, pero esta no es la única versión de la unidad V8. El de 6100 cm3 de volumen, según el fabricante, debería consumir una media de poco más de 18 litros a los 100 km. Sin embargo, en realidad, estos valores superan los 22 litros.
¿Qué tipo de combustión tienen las diferentes opciones de HEMI?
El 6.2 V8 de Hellcat también es excelente para quemar combustible del tanque. El fabricante afirma unos 11 litros cada 100 km en carretera, y os podéis imaginar que una bestia con más de 700 km debería quemar su combustible al ir más rápido (más de 20 litros en la práctica). Luego está el motor HEMI 6.4 V8, que necesita un promedio de 18 l/100 km (con una conducción razonable, por supuesto), y el consumo de gasolina es de unos 22 l/100 km. Es obvio que con un V8 potente es imposible conseguir combustión, como en un 1.2 turbo de ciudad.
5.7 Motor HEMI - defectos y mal funcionamiento
Por supuesto, este diseño no es perfecto y tiene sus inconvenientes. Dados los problemas técnicos, las copias producidas antes de 2006 tenían una cadena de distribución defectuosa. Su rotura podía provocar una colisión de pistones con válvulas, lo que provocaba grandes daños en el motor. ¿Cuáles son las desventajas de este motor? Ante todo:
- nagarobrazovanie;
- detalles caros;
- alto costo del petróleo.
El fabricante también recomienda no exceder el intervalo de cambio de aceite cada 10 kilómetros. ¿Causa? Escala de liquidación. Además, las piezas en sí no siempre son las más baratas si las compras en nuestro país. Por supuesto, se pueden importar de los EE. UU., pero lleva algo de tiempo.
¿Qué vale la pena saber sobre los aceites HEMI?
Otro problema es el aceite de motor SAE 5W20 diseñado para estas unidades. Especialmente recomendado para aquellos modelos que dispongan de sistema de desactivación de 4 cilindros. Por supuesto, usted tiene que pagar por tal producto. La capacidad del sistema de lubricación es superior a 6,5 litros, por lo que se recomienda comprar un depósito de aceite de al menos 7 litros. El costo de dicho aceite con filtro es de unos 30 euros.
¿Debo comprar un coche con motor HEMI V8? Si no te importa el consumo de combustible y te encantan los coches americanos, ni te lo pienses.
