Características de los líquidos de frenos de Lukoil
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Los principales requisitos para los líquidos de frenos son la estabilidad de sus parámetros termofísicos en el rango de temperatura más amplio posible y la ausencia de efectos nocivos en las partes de freno del automóvil. El predecesor de Lukoil DOT-4, "troika", se adaptó principalmente para sistemas de frenos de tambor y fue utilizado por propietarios de automóviles de producción nacional. Por lo tanto, en este caso, la transición a un nuevo fluido es fundamentalmente opcional. Otra cosa son los autos con frenos de disco: debido a su mayor eficiencia en el frenado, se calientan mucho más, y DOT-3, que tiene un punto de ebullición de solo 205 °C, lo hace peor.
La salida se encontró reemplazando el componente principal: en lugar del glicol habitual en DOT-4, se usó una mezcla de ésteres y ácido bórico. Los componentes esenciales contribuyen a aumentar el punto de ebullición (hasta 250 °C), y el ácido bórico estabiliza el rendimiento y previene la aparición de moléculas de agua en la composición del líquido de frenos (esto es posible durante el funcionamiento prolongado del automóvil y con alta humedad). Al mismo tiempo, ni uno ni otro componente se consideran dañinos para el medio ambiente, por lo tanto, el líquido de frenos Lukoil DOT-4 no presenta toxicidad durante su acción. Todo lo demás: aditivos antiespumantes, antioxidantes, inhibidores de corrosión, según los resultados de las pruebas, pasaron de los "tres" a los "cuatro", ya que la efectividad de los componentes se confirmó de manera convincente.
Una desventaja natural de la nueva composición es su mayor costo, que está asociado con dificultades tecnológicas en la preparación de ésteres. Los propietarios de automóviles con frenos de disco solo pueden esperar que, con el tiempo, Lukoil encuentre una forma que consuma menos tiempo para esterificar la materia prima.
opiniones
Sistematizando las opiniones de los usuarios, podemos sacar las siguientes conclusiones:
- A pesar de la similitud externa de las formulaciones, no se recomienda mezclar DOT-3 y DOT-4 en el mismo sistema de frenos. Con el tiempo, se forma un precipitado que, si no se detecta a tiempo, causará muchos problemas, que van desde la limpieza de la superficie hasta el banal atasco de los frenos con la aparición de un olor característico. Aparentemente, todavía ocurre algún tipo de interacción química entre el óxido de etileno y el éter.
- Lukoil DOT-3 mantiene el período de garantía prescrito de 4 años. Dadas las temperaturas medias en las superficies de frenado, esto no está mal.
- Tampoco hay un efecto negativo sobre el estado de las superficies del sistema de frenos, es decir, los inhibidores de corrosión cumplen su función correctamente.
- La mayoría de los propietarios de automóviles en sus revisiones indican que la calidad de Lukoil DOT-4 depende mucho del fabricante. El líquido de frenos, que se produce en Dzerzhinsk, es mejor que el mismo DOT-4, pero se fabrica en Obninsk. Los expertos dicen que la razón no es suficiente base de producción moderna (en cuanto a la obtención del líquido de frenos descrito) de la empresa.
Hay varias conclusiones generales: la composición de Lukoil DOT-4 es buena y todos los aditivos declarados por el fabricante cumplen con sus funciones. Está claro que siempre se debe ser consciente de la toxicidad e inflamabilidad de los líquidos de frenos y, al manipularlos, observar todas las precauciones prescritas. DOT-4 no es una excepción.
El precio del líquido de frenos Lukoil DOT-4 es de 80 rublos. para un bote con un volumen de 0,5 litros. y de 150 rublos. para un bidón de 1 litro.
