características, clasificación, número de cetano, clase de peligro
Siguiendo a muchos países europeos, el gobierno ruso recientemente declaró ilegal el combustible diésel de clase 2. En el artículo de hoy se discutirá con qué está relacionado esto y qué clase de peligro tiene el combustible diesel.
Clasificación de temperatura del combustible diesel
Debido al hecho de que el combustible diesel contiene parafina, que se solidifica a temperaturas bajo cero, este (combustible) se divide según las zonas climáticas. Cada una de las siguientes categorías tiene su propia temperatura de filtrabilidad.
- Clase A +5° C.
- Clase B 0° C.
- Clase C -5° C.
- Clase D-10° C.
- Clase B -15° C.
- Clase B -20° C.
Vale la pena señalar que para áreas donde la temperatura ambiente puede caer por debajo de los parámetros anteriores, se proporcionan otras clases, de 1 a 4. Las siguientes son: clase, punto de enturbiamiento y filtrabilidad.
- 0:-10° C, -20° C;
- 1:-16° C, -26° C;
- 2:-22° C, -32° C;
- 3:-28° C, -38° C;
- 4:-34° C, -44° C.
Resulta que al usar combustible diesel en diferentes zonas climáticas, no tiene que preocuparse en absoluto por el hecho de que se congelará y, como resultado, fallará un trabajo importante.
Clases de peligros
El GOST actual prevé tres clases de peligro de sustancias nocivas.
Aquí están:
- Clase I - altamente peligroso;
- clase II - moderadamente peligroso;
- III - bajo riesgo.
Y en vista del hecho de que la temperatura del combustible diesel durante un flash supera los 61° C, está clasificada como sustancia de baja peligrosidad (es decir, de clase VI). Es muy curioso que sustancias como el gasóleo o el aceite de calefacción también pertenezcan a la misma clase. En una palabra, el combustible diesel no es explosivo.
Características de transporte y operación.
El combustible diesel solo puede transportarse en un vehículo equipado para este fin, para el cual se haya emitido el permiso correspondiente. Además, en caso de incendio, dichas máquinas deberán contar con equipos de extinción de incendios adecuados. Finalmente, todos los paquetes deben estar debidamente marcados - UN No. 3 o OOH No. 3.
En condiciones normales, el combustible diesel se enciende extremadamente mal a bajas temperaturas, especialmente cuando se compara con otras mezclas combustibles, por ejemplo, con gasolina. Pero en verano, cuando la temperatura ambiente puede alcanzar el límite anual, es recomendable manipular el gasóleo con más cuidado. Especialmente si te refieres a grandes volúmenes de combustible.
Número de cetano
Este número se considera el principal indicador de la inflamabilidad del combustible y determina su capacidad de ignición, el tiempo de retardo (el intervalo entre la inyección y el encendido). Todo esto afecta la velocidad de arranque del motor, así como el volumen de emisiones de escape. Cuanto mayor sea el número, más suave y eficientemente se quema el combustible diesel.
También existe el índice de cetano. Se refiere a la concentración de aditivos para aumentar el nivel de cetano. Es importante que la diferencia entre el número y el índice sea mínima, ya que diferentes aditivos afectan la composición química del combustible diesel de diferentes maneras.
Clasificaciones de combustible
No hace mucho tiempo, el gobierno de la Federación Rusa firmó un acuerdo de cooperación con la Unión Europea en relación con la industria de refinación de petróleo. Es por esta razón que la clasificación europea de materiales combustibles está llegando sistemáticamente a Rusia.
Tenga en cuenta que hoy en día ya hay 2 estándares:
- GOST doméstico;
- Europeo o, como también se le llama, Euro.
Es característico que la mayoría de las estaciones de servicio proporcionen datos sobre el gasóleo simultáneamente tanto en la primera como en la segunda opción. Pero, para ser honesto, ambos estándares se duplican en casi todo, por lo que para el propietario de un automóvil familiarizado con GOST, será bastante fácil acostumbrarse al euro.
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