Distribución: reemplazo, transmisión por correa y cadena. Guía

El mecanismo de sincronización, o más bien todo el kit para su transmisión, debe reemplazarse regularmente. De lo contrario, corremos el riesgo de sufrir graves fallos.

La sincronización es uno de los mecanismos más importantes en un motor. Para que funcione un motor de cuatro tiempos, las válvulas deben abrirse para permitir el paso de la mezcla de aire y combustible. Después del trabajo realizado por ellos, los gases de escape deben salir por las siguientes válvulas.

Ver también: Sistema de frenos - cuándo cambiar pastillas, discos y líquido - guía

El tiempo de apertura de las válvulas individuales está estrictamente definido y en los automóviles se lleva a cabo a través de una correa o cadena de distribución. Estos son elementos cuya tarea es transferir potencia desde el cigüeñal a los árboles de levas. En diseños más antiguos, estos eran los llamados empujadores: no había transmisión directa a los ejes.

cinturón y cadena

“Tres cuartas partes de los coches que circulan actualmente por nuestras carreteras están equipados con correas dentadas”, dice Robert Storonovich, mecánico de Bialystok. “Las razones son simples: los cinturones son más baratos, más livianos y mucho más silenciosos, lo cual es importante en términos de comodidad.

En cuanto a la durabilidad de la correa y la cadena, todo depende del fabricante del automóvil. Hay autos donde los cinturones pueden soportar kilometraje hasta 240 10 kilómetros o 60 años. Para la gran mayoría de los automóviles, estos plazos son mucho más cortos; la mayoría de las veces son 90 o XNUMX mil kilómetros. Cuanto más antiguo sea el coche, mejor será la reducción de kilometraje. La cadena a veces es suficiente para toda la vida del coche, aunque todo depende del modelo. También hay aquellos en los que, después de varios cientos de miles de kilómetros, también se recomienda reemplazarlos junto con los engranajes. Los elementos de tensión y guía de la cadena se reemplazan con más frecuencia. 

Debes respetar los plazos

En el caso de una correa de distribución, es imposible verificar su estado, como ocurre con otras partes consumibles de un automóvil. La cuestión no es que sea suficiente acudir al taller, y el mecánico decidirá visualmente o mediante inspección si hay que sustituir algo. Solo necesita seguir las recomendaciones del fabricante del automóvil y estar preparado para tales gastos de vez en cuando.

Ver también:

– Sistema de refrigeración – cambio de fluidos e inspección pre-invierno. Guía

– Error con dosificador. ¿Qué hacer? Guía

De lo contrario, sin señales de problemas inminentes, una posible falla a menudo costará miles de zlotys. En muchos automóviles más antiguos, las reparaciones pueden ser completamente improductivas. Una revisión del motor es prácticamente una sentencia de muerte para un automóvil.

Cambiar la correa en sí no es suficiente. Junto a él hay una serie de otros elementos que interactúan:

- rodillos guía

- sellos del árbol de levas y del cigüeñal,

- rodillo tensor.

Si la bomba de agua es accionada por correa, también debe verificarse al reemplazarla. A menudo, este elemento también necesita ser reemplazado.

Cuidado con los coches usados

Es imperativo que al reemplazar una correa de distribución, el mecánico revise cuidadosamente el motor en busca de fugas de aceite. Esto es especialmente importante en los vehículos adolescentes más antiguos, donde el aceite tiende a filtrarse. Básicamente, estos son sellos de eje, ya que su ausencia conducirá a un desgaste más rápido de la correa de distribución. Por lo tanto, los trabajadores del servicio enfatizan que después de comprar un automóvil usado, primero es necesario reemplazar el tiempo. A menos que recibamos un libro de revisiones del propietario anterior con la fecha de dicha operación y, lo que es más importante, información sobre el kilometraje en el que se realizó. Por supuesto, otra opción es mostrar la factura del vendedor en el sitio por dicho servicio.

Ver también: Suzuki Swift en nuestra prueba

Por supuesto, el mecánico puede comprobar que la correa está en buen estado. Simplemente se ve hermoso a primera vista, de hecho, se puede usar tanto que se romperá tan pronto como salga del taller. Ningún profesional puede garantizar que después de la inspección todo esté en orden. Reemplazar un kit de sincronización cuesta (piezas y mano de obra) desde alrededor de 300 PLN en autos baratos. Los diseños de motores complejos significan costos mucho más altos, superiores a 1000 PLN o 1500 PLN.

Síntomas de falla

El problema es que en el caso de la temporización, prácticamente no existen tales señales. Ocurren muy raramente, por ejemplo, en caso de daño a uno de los rodillos o la bomba de agua, van acompañados de un sonido específico: un aullido o un rugido.

nunca seas orgulloso

Recuerda que arrancar el coche de esta forma tiene derecho a acabar mal. En el caso de los sistemas de distribución donde se encuentra la correa, se puede producir la sincronización de las fases de sincronización o, en casos extremos, la rotura de la correa. Esto, a su vez, es una causa directa de averías, lo que lleva incluso a una revisión general del motor. El peligro es mucho menor con una cadena de distribución.