Prueba de conducción Great Wall H6: en la dirección correcta
Great Wall H6: un automóvil que definitivamente supera las expectativas iniciales
De hecho, la opinión sobre este automóvil depende completamente de las expectativas con las que lo abordes. Si espera que el Great Wall H6 sea su nuevo SUV compacto favorito que supere a todos sus rivales en el segmento, probablemente se sentirá decepcionado. Pero es un poco extraño esperar tales expectativas de él. Es bastante real, el H6 es un número más que el Dacia Duster, es decir. En pocas palabras, debería competir con los modelos de rango Skoda Yeti o Kia Sportage, pero en la práctica se acerca más a la combinación de cualidades que ofrecía cuando salió al mercado. Chevrolet Captiva es un automóvil grande, espacioso y funcional con una alta capacidad de campo a través y un precio asequible. Ni mas ni menos. Y así, el Great Wall H6 funciona aún más satisfactoriamente.
Mucho espacio interior
Hay mucho espacio en la cabina: tanto en la primera como en la segunda fila, solo los contornos de los asientos traseros y la tapicería resbaladiza sugieren alguna mejora. El maletero es uno de los más grandes de su clase, y la capacidad de carga de 808 kilogramos no puede dejar deseos insatisfechos. Es cierto que la distribución de algunos de los muebles interiores se parece mucho a las soluciones que ya hemos visto en otros modelos, pero la mano de obra en sí es bastante limpia y precisa. El equipo de confort también es bueno para la clase. Sin embargo, la mejor indicación de la solidez de la construcción en la planta de Bachowice sigue siendo la ausencia total de ruidos no deseados (como golpes, crujidos, crujidos, etc.) cuando se conduce por carreteras en malas condiciones: el H6 permanece literalmente en completo silencio incluso cuando conducir por terrenos muy irregulares.
Sorprendentemente estable en la carretera
En lo que respecta a la adherencia a la carretera, el Great Wall H6 también ofrece sorpresas agradables y se maneja con mucha más precisión de lo que mucha gente esperaría de él. La seguridad en las curvas no se logra a expensas de la conducción: el H6 mantiene buenos modales cuando se conduce por carreteras en mal estado. La tracción dual con embrague electromagnético proporciona una potencia de tracción relativamente en condiciones más difíciles, aunque la combinación de poca distancia al suelo, voladizos relativamente largos y suspensión con un recorrido no muy largo no sugiere un talento particularmente serio para terrenos realmente difíciles; aparentemente, este no era el objetivo. . constructores
Buen motor, transmisión decepcionante
El turbodiésel de inyección directa de riel común de 6 litros es relativamente refinado y ofrece una tracción decente, y la transmisión de seis velocidades es relativamente precisa, pero aún así la potencia se puede desarrollar de manera mucho más armoniosa y la economía no es uno de los puntos fuertes de la unidad. de H40. La razón principal de las impresiones mixtas de la transmisión radica en la elección bastante misteriosa de las relaciones de transmisión. Las marchas inferiores de la caja de cambios de seis velocidades son excesivamente "largas", por lo que al subir una pendiente pronunciada, el conductor debe conducir en marchas altas en primera o acelerar a más de 6 km/h para poder moverse normalmente en segundo. También se observa una caída excesiva de la velocidad al cambiar de segunda a tercera, así como de tercera a cuarta marcha; con una mejor puesta a punto de la transmisión, el motor exitoso en sí mismo desarrollaría mucho más de su potencial, y conducir el H6 sería imposible. mucho más bonito. Al final, sin embargo, esto no es una desventaja inaceptable para un automóvil con el precio de un HXNUMX, y con el rápido desarrollo de Great Wall, es probable que tales problemas sean cosa del pasado.
Conclusión
Gran Muralla H6
Espacioso y práctico, el H6 es una opción inteligente para aquellos que buscan un SUV bien equipado a un precio bajo. Los materiales utilizados en el interior no son nada especial, pero la calidad de construcción en la fábrica búlgara Great Wall crea una agradable sensación de solidez, como lo demuestra la ausencia de ruidos desagradables cuando se conduce sobre asfalto en mal estado. El comportamiento en carretera combina un confort satisfactorio con suficiente seguridad en las curvas. El empuje del motor podría ser más seguro y suave, y el consumo de combustible también es bastante bueno para un automóvil con el rendimiento de un H6, ya que la razón de estas deficiencias radica principalmente en el mal ajuste de la caja de cambios de seis velocidades.
En fin
Motor turbo diésel de cuatro cilindros en línea
Desplazamiento 1996 cm3
Máximo. potencia 143 Hp a 4000 rpm, máx. par 310 Nm
Transmisión manual de seis velocidades, transmisión dual
Aceleración 0-100 km / h - 11,2 s
El consumo medio de combustible en la prueba es de 8,2 l/100 km.
Gran Muralla H6 4×4 – 39 BGN con IVA
Evaluación
Cuerpo+ Amplio espacio en ambas filas de asientos
+ Baúl grande y funcional
+ Buena visibilidad desde el asiento del conductor
+ Mano de obra sólida
– Materiales parcialmente simples en el interior.
Comodidad
+ Asientos delanteros cómodos
+ Buen confort de marcha en general
– alto nivel de ruido en la cabina
- Asientos traseros poco cómodos
Motor / transmisión
+ Motor con suficiente reserva de par
– Ajuste incorrecto de la caja de cambios
– Distribución de energía desigual
Comportamiento de viaje
+ Conducción segura
+ Dirección suficientemente precisa
– Rendimiento de freno no muy convincente
Расходы
+ Precio de descuento
+ Cinco años de garantía
+ Equipo económico
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
