Baterías de grafeno Samsung: 0-80 por ciento en 10 minutos y les encanta la calidez.
En Nature, los científicos de Samsung SDI compartieron su investigación sobre celdas de batería de cátodo recubierto de grafeno (GB-NCM). Los resultados son muy prometedores: las baterías no temen a las temperaturas elevadas, tienen una densidad de almacenamiento de energía muy alta y se pueden recargar instantáneamente.
tabla de contenidos
- ¿Por qué los coches eléctricos se cargan tan lentamente?
- Baterías de grafeno Samsung SDI GB-NCM
En un comunicado de prensa reciente sobre la adquisición de IONITY por parte de Shell, Shell prometió instalar varios cientos de cargadores de CC y CC de kilovatios (kW). de todas formas El cargador es solo una parte del rompecabezas. El automóvil tiene que absorber esta energía, y ahí es donde comienzan las escaleras..
Por encima de 150-200 kW, las baterías se calientan tan rápidamente que los sistemas de refrigeración no pueden enfriarlas. Esto conduce a un aumento en el número de filamentos de litio en el interior y a una rápida degradación de las celdas, lo que disminuye drásticamente la capacidad de la batería.
> ¿Opel Ampere E volverá? El Grupo PSA tiene un problema GRAVE y quiere exigir dinero a General Motors.
Por lo tanto, los automóviles modernos se cargan con corriente continua (CC) con una potencia de no más de 120 kW (pronto: 150 kW), para no dañar la batería. Esta es la razón por la que los científicos están trabajando en baterías que pueden soportar temperaturas y potencia de carga mucho más altas.
Baterías de grafeno Samsung SDI GB-NCM
Las baterías de grafeno SDI de Samsung son en realidad baterías clásicas de iones de litio de electrodo de níquel-cobalto-manganeso (NCM) con una mejora: esferas de grafeno en la superficie. Estas estructuras se muestran en primer plano a la derecha:
Con grafeno Las baterías Samsung SDI tienen una densidad de energía de 800 Wh por litro (Wh / L).que es el costo aproximado de las celdas NCM 811 de próxima generación, que deberían llegar al mercado después de 2021.
Al mismo tiempo, las baterías retienen el 78,6% de su capacidad después de 500 ciclos de carga / descarga a temperaturas que oscilan entre 0 y 60 grados Celsius. Aún no ha terminado: enriquecido con perlas de grafeno las baterías claramente aman el calor!
A 60 grados, tienen una mayor densidad de almacenamiento de energía, es decir, son más espaciosos.: 444 vatios-hora por kilogramo de una celda a 60 grados versus 370 vatios-hora por kilogramo a 25 grados. Por lo tanto, calentar la batería mientras se carga beneficiará al conductor.
Pero eso no es todo: las baterías pueden soportar cargas de alta potencia. ¡A 5 grados Celsius, era posible cargar la batería de 0 a 80 por ciento en menos de 10 minutos!
> Nueva tecnología de batería = Nissan Leaf de 90 kWh y autonomía de 580 km alrededor de 2025
Vale la pena leer: artículo sobre la naturaleza
Esto te puede interesar:
