ABS está encendido
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Algunos conductores temen que cuando el ABS está activado, de alguna manera afecte el funcionamiento del sistema de frenos en su conjunto. Comienzan a buscar urgentemente en todo Internet en busca de una respuesta a por qué está encendida la luz ABS y qué producir. Pero no se asuste así, los frenos de su automóvil deben estar en perfecto orden, solo el sistema antibloqueo no funcionará.
Ofrecemos averiguar juntos qué sucederá si conduce con un sistema de frenos antibloqueo que no funciona. Considere todas las causas comunes de problemas y métodos para su eliminación. Y para comprender el principio del sistema, recomendamos leer sobre ABS.
¿Es posible conducir cuando el ABS está encendido en el tablero?
Cuando la luz del ABS se enciende mientras conduce, pueden ocurrir problemas durante el frenado de emergencia. El hecho es que el sistema funciona según el principio de presión intermitente de las pastillas de freno. Si alguno de los componentes del sistema no funciona, las ruedas se bloquearán como lo hace normalmente cuando se presiona el pedal del freno. El sistema no funcionará si la prueba de encendido muestra un error.
además, la operación del sistema de control de estabilidad puede volverse más complicada, ya que esta función está interconectada con el ABS.
También pueden surgir dificultades al evitar obstáculos. En tales casos, las averías del sistema, que van acompañadas de un indicador ABS encendido en el panel de instrumentos, provocan el bloqueo completo de las ruedas durante el frenado. la máquina no puede seguir la trayectoria deseada y como resultado choca con un obstáculo.
Por otra parte, vale la pena mencionar que cuando el ABS no funciona, la distancia de frenado aumenta significativamente. Muchas pruebas han demostrado que un hatchback moderno y compacto con un sistema ABS que funciona desde una velocidad de 80 km / h reduce la velocidad a 0 de manera mucho más eficiente:
- sin ABS - 38 metros;
- con ABS - 23 metros.
¿Por qué se enciende el sensor ABS en el automóvil?
Hay muchas razones por las que la luz del ABS en el tablero está encendida. La mayoría de las veces, el contacto de uno de los sensores desaparece, los cables se rompen, la corona del cubo se ensucia o se daña, la unidad de control del ABS falla.
Corrosión en el sensor ABS
El sistema puede generar un error por el mal estado del propio sensor, ya que con la presencia constante de humedad y polvo, con el tiempo aparece corrosión en el sensor. La contaminación de su cuerpo conduce a una violación del contacto en el cable de alimentación.
además, en caso de un tren de rodaje defectuoso, las constantes vibraciones y golpes en los fosos hacen que el sensor también se vea afectado por el elemento que determina el giro de la rueda. Contribuye al encendido del indicador y a la presencia de suciedad en el sensor.
Las razones más simples por las que se enciende el ABS son la falla de un fusible y el mal funcionamiento de la computadora. En el segundo caso, el bloque activa los iconos del panel de forma espontánea.
Muy a menudo, el conector del sensor de rueda en el cubo está oxidado o los cables están deshilachados. Y si el ícono del ABS está encendido después de reemplazar las pastillas o el cubo, entonces el primer pensamiento lógico es: olvidé conectar el conector del sensor. Y si se cambió el cojinete de la rueda, es posible que no se haya instalado correctamente. En el que los cojinetes del cubo en un lado tienen un anillo magnético del cual el sensor debe leer información.
Las principales razones por las que el ABS está encendido
Dependiendo de las características técnicas del automóvil y los síntomas de una avería, consideraremos los principales problemas por los que aparece este error.
Causas del error ABS
Las principales causas posibles de una luz ABS permanentemente encendida en el tablero son:
- el contacto en el conector de conexión ha desaparecido;
- pérdida de comunicación con uno de los sensores (posiblemente una rotura de cable);
- el sensor del ABS está averiado (se requiere una revisión del sensor con un reemplazo posterior);
- la corona del buje está dañada;
- las unidades de control del ABS están averiadas.
Visualización en el panel de errores VSA, ABS y "Handbrake"
Al mismo tiempo que la luz ABS, también se pueden mostrar varios iconos relacionados en el tablero. Dependiendo de la naturaleza del desglose, la combinación de estos errores puede ser diferente. Por ejemplo, en el caso de una falla de válvula en la unidad ABS, se pueden mostrar 3 íconos en el panel a la vez: "VSA,ABS"Y"Freno de mano.
A menudo hay una visualización simultánea de “FRENO"Y"ABS". Y en los vehículos con sistema de tracción total, el “4WD". A menudo, el motivo radica en la rotura del contacto en la zona que va desde el guardabarros del compartimento del motor hasta el sujetador de alambre de la cremallera. también en los vehículos BMW, Ford y Mazda, el “DSC" (control de estabilidad electrónica).
Al arrancar el motor, el ABS se enciende en el panel de instrumentos
Normalmente, la luz del ABS solo debe estar encendida durante unos segundos al arrancar el motor. Después de eso, se apaga y esto significa que la computadora de a bordo ha probado el rendimiento del sistema.
Si el puntero continúa ardiendo un poco más del tiempo especificado, no debe preocuparse. El hecho es que todo el sistema ABS funciona correctamente con indicadores normales de la red de a bordo. Durante un arranque en frío, el motor de arranque y las bujías incandescentes (en los automóviles diésel) consumen mucha corriente, después de lo cual el generador restablece la corriente en la red durante los siguientes segundos; el ícono se apaga.
Pero si el ABS no se apaga todo el tiempo, esto ya indica un mal funcionamiento de los solenoides del módulo hidráulico. Es posible que se haya perdido la alimentación del módulo o haya algún problema en el relé de los solenoides (no se recibe la señal de encendido del relé desde la centralita).
también sucede que después de arrancar el motor, la luz se apaga y vuelve a encenderse al acelerar por encima de 5-7 km/h. Esta es una señal de que el sistema no pasó la autocomprobación de fábrica y faltan todas las señales de entrada. Solo hay una salida: verifique el cableado y todos los sensores.
Luz ABS encendida mientras conduce
Cuando el ABS se enciende durante la conducción, dicha advertencia indica un mal funcionamiento de todo el sistema o de sus componentes individuales. Los problemas pueden ser de la siguiente naturaleza:
- fallo de comunicación con uno de los sensores de rueda;
- averías en la computadora;
- violación del contacto de los cables de conexión;
- fallas en cada uno de los sensores.
La mayoría de los cables se rompen al conducir por carreteras en mal estado. Esto se debe a la fuerte vibración y fricción constantes. La conexión se debilita en los conectores y la señal de los sensores desaparece o el cable del sensor se deshilacha en el punto de contacto.
¿Por qué parpadea el ABS en el tablero?
A menudo, hay una situación en la que el ABS no está encendido constantemente, sino que parpadea. Las señales luminosas intermitentes indican la presencia de uno de los siguientes fallos:
Espacio entre el sensor ABS y la corona
- uno de los sensores ha fallado o el espacio entre el sensor y la corona del rotor ha aumentado/disminuido;
- los terminales de los conectores están desgastados o completamente sucios;
- la carga de la batería ha disminuido (el indicador no debe caer por debajo de 11,4 V) - recárguela en un calentador o reemplace la batería;
- la válvula en el bloque ABS ha fallado;
- falla en la computadora.
Qué hacer si el ABS está encendido
El sistema funciona normalmente si el ícono ABS se enciende cuando se enciende la ignición y se apaga después de un par de segundos. primeroentonces debe actuar en el caso de una luz ABS constantemente encendida - esto es, como parte del autodiagnóstico, verifique el fusible de este sistema, así como también inspeccione los sensores de las ruedas.
La siguiente tabla muestra los problemas más comunes que causaron el encendido de la luz del ABS y qué hacer en cada caso.
| Naturaleza de rotura | Remedio |
|---|---|
| El código de error C10FF (en automóviles Peugeot), P1722 (Nissan) mostró que había un cortocircuito o un circuito abierto en uno de los sensores | Compruebe la integridad de los cables. El cable podría romperse o simplemente alejarse del conector. |
| El código P0500 indica que no hay señal de uno de los sensores de velocidad de la rueda | El error del ABS está en el sensor, no en el cableado. Compruebe si el sensor está instalado en la posición correcta. Si, después de ajustar su posición, el error vuelve a encenderse, el sensor está defectuoso. |
| La válvula solenoide del regulador de presión falló (CHEK y ABS se incendiaron), los diagnósticos pueden mostrar errores С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (principalmente en Lada) o C0121, C0279 | debe desmontar el bloque de la válvula solenoide y verificar la integridad de las conexiones de todos los contactos (patas) en el tablero, o cambiar el bloque completo. |
| Apareció una avería en el circuito de alimentación, error C0800 (en automóviles Lada), 18057 (en Audi) | Hay que revisar los fusibles. El problema se soluciona reemplazando el que es responsable del funcionamiento del sistema antibloqueo. |
| No hay comunicación en el bus CAN (siempre no hay señales de los sensores ABS), se diagnostica el error C00187 (en automóviles VAG) | Póngase en contacto con el centro de servicio para una revisión completa. El problema es grave, ya que el bus CAN conecta todos los nodos y circuitos del coche. |
| sensor ABS encendido después del reemplazo del cojinete de rueda, se diagnostica el código de error 00287 (en automóviles VAG Volkswagen, Skoda) |
|
| Después del reemplazo del cubo la bombilla no se apaga | El diagnóstico muestra el error P1722 (principalmente en vehículos Nissan). Compruebe la integridad de los cables y el estado del sensor. Ajuste el espacio entre la corona del rotor y el borde del sensor; la norma de la distancia es de 1 mm. Limpiar el sensor de posibles restos de grasa. |
| El ícono permanece encendido o parpadea después de cambiar las almohadillas | |
| Después de reemplazar el sensor ABS, la luz está encendida, se determina el código de error 00287 (principalmente en automóviles Volkswagen), C0550 (general) | Hay 2 opciones para resolver el problema:
|
Un ejemplo de un error al realizar el diagnóstico del ABS
Muy a menudo, los propietarios de automóviles pueden sentirse intimidados por la aparición de una insignia de ABS naranja después de un buen desliz. En este caso, no debería molestarse en absoluto: reduzca la velocidad un par de veces y todo desaparecerá por sí solo, una reacción normal de la unidad de control a tal situación. Cuando la luz ABS no está encendida constantementey periódicamente, debe inspeccionar todos los contactos y, lo más probable, la causa de la iluminación del indicador de advertencia se puede encontrar y eliminar rápidamente.
En tales casos, se recomienda realizar un diagnóstico. Ayudará a identificar problemas en el sistema cuando la luz del ABS se encienda a alta velocidad o si el ícono no se enciende en absoluto, pero el sistema es inestable. En muchos automóviles, con desviaciones menores en el funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo, es posible que la computadora de a bordo ni siquiera encienda la luz.
Total
Después de inspeccionar y aparentemente eliminar la causa, es muy fácil verificar el funcionamiento del ABS, solo necesita acelerar a 40 km y frenar bruscamente: la vibración del pedal se hará sentir y el ícono se apagará.
Si una simple verificación de daños en el circuito del sensor al bloque no encontró nada, entonces se necesitarán diagnósticos para determinar el código de error específico frenos antibloqueo de un modelo de automóvil en particular. En los automóviles donde se instala una computadora de a bordo, esta tarea se simplifica, solo hay que entender claramente la decodificación del código y dónde podría surgir un problema.
