El auto principal de Estados Unidos tuvo éxito en la generación

Acerca de Ford F-150 se conoció hace 43 años. La 13a generación anterior del camión fue revolucionaria, ya que se utilizó aluminio en su fabricación. Después de seis años en el mercado y un lavado de cara en 2017, Ford presentó una nueva generación del automóvil más popular en América del Norte.

Esta vez no hay cambios revolucionarios, ya que el camión conserva su estructura de acero y su configuración de suspensión. Aparentemente, los cambios tampoco son serios, mientras que las similitudes con la generación anterior se preservan intencionalmente. Ford afirma que todos los paneles de la carrocería son nuevos y, gracias a un diseño actualizado, esta es la recolección más aerodinámica en la historia del modelo.

La nueva Ford F-150 estará disponible en tres tipos de cabina, cada una con dos opciones de distancia entre ejes. En cuanto a las unidades de potencia, hay 6 de ellas, y se utiliza como caja un SelectShift automático de 10 velocidades. La camioneta estará disponible con 11 opciones de parrilla delantera y una selección de ruedas que van desde 17 a 22 pulgadas. Sin embargo, las luces LED no están incluidas en el equipo principal.

También perdió un monitor central de 12 pulgadas, que es la clave para la innovación en la cabina junto con un sistema multimedia. La versión básica tiene una pantalla de 8 pulgadas y un panel analógico, y como opción para algunas versiones estará disponible un ordenado virtual con la misma pantalla de 12 pulgadas.

Se anuncian más opciones curiosas para la camioneta. Por ejemplo, los asientos pueden girar casi 180 grados y el sistema de superficie de trabajo interior proporciona una mesa pequeña que puede acomodar cómodamente una computadora portátil de 15 pulgadas. La Ford F-150 también puede equiparse con el sistema Pro Power Onboard, que le permite alimentar todo, desde un refrigerador hasta herramientas pesadas de construcción, desde el sistema eléctrico de la camioneta. Con motor de gasolina, el generador entrega 2 kilovatios y con la nueva unidad hasta 7,2 kilovatios.

Cuando Ford cambió su generación, el F-150 recibió oficialmente el sistema híbrido "suave". El motor turbo V3,5 de 6 litros recibe una unidad adicional de 47 hp, y esta versión también tiene su propia versión de una transmisión automática de 10 velocidades. El kilometraje actual solo no fue revelado, pero la compañía afirma que la versión híbrida completamente cargada recorre más de 1100 km, arrastrando la carga hasta 5,4 toneladas.

La lista de motores de combustión interna incluye unidades bien conocidas: un volumen atmosférico de 6 cilindros de 3,3 litros, un V6 turbo con 2,7 y 3,5 litros, un V5,0 atmosférico de 8 litros y un motor diesel de 3,0 litros con 6 cilindros. La potencia del motor no se informa, pero el fabricante afirma que serán más potentes y más económicos. Además, Ford también está preparando una versión totalmente eléctrica del modelo.

Entre las innovaciones para el F-150 se incluía un sistema para la actualización remota del software a bordo (por primera vez en el segmento), una gran cantidad de proveedores de servicios en línea, un sistema de altavoces de Bang and Olufsen y 10 nuevos asistentes de conducción. El camión también recibirá piloto automático.