Elevadores hidráulicos: ¿qué es?
El motor se calienta durante el funcionamiento, lo que provoca la expansión natural de las piezas metálicas. Los diseñadores tienen en cuenta esta característica y, por lo tanto, dejan espacios térmicos especiales. Sin embargo, otra característica del motor es el desgaste gradual de las piezas, respectivamente, los huecos se expanden y observamos aspectos tan negativos como la disminución de la potencia, la disminución de la compresión, el aumento del consumo de aceite y combustible y la destrucción gradual de las piezas del motor.
Un elemento importante de cualquier motor de combustión interna de gasolina es el mecanismo de distribución de gas.
Sus principales elementos:
- árbol de levas con levas mecanizadas;
- válvulas de admisión y escape;
- elevadores de válvulas;
- polea del árbol de levas (acciona el eje gracias a la correa de distribución).
Hemos enumerado solo los elementos principales, pero en realidad hay más. La esencia misma de la sincronización es garantizar que el árbol de levas gire sincrónicamente con el cigüeñal, las levas presionen alternativamente los empujadores (o balancines) y, a su vez, pongan en movimiento las válvulas.
Con el tiempo, se forman espacios entre las superficies de trabajo del árbol de levas, los empujadores (o los balancines en los motores en forma de V). Para compensarlos, solían usar un modo de ajuste simple usando marcas y llaves especiales. Tuve que ajustar los espacios literalmente cada 10-15 mil km.
Hasta la fecha, este problema prácticamente ha desaparecido gracias a la invención y uso generalizado de los compensadores hidráulicos.
El dispositivo y principio de funcionamiento del compensador hidráulico.
Hay varios tipos básicos de elevadores hidráulicos diseñados para trabajar con diferentes tipos de sincronización (con empujadores, balancines o instalación de árbol de levas inferior). Pero el dispositivo en sí y el principio de funcionamiento son básicamente los mismos.
Los elementos principales del compensador hidráulico:
- par de émbolos (bola, resorte, manguito de émbolo);
- un canal para que el aceite ingrese al compensador;
- cuerpo
El compensador está instalado en la culata en un lugar especialmente designado. También es posible instalarlos en tipos de motores más antiguos en los que no se proporcionó su instalación.
El principio de funcionamiento es bastante simple. La leva del árbol de levas tiene una forma irregular. Cuando no presiona el empujador, la brecha entre ellos aumenta. En este momento, el resorte del émbolo presiona la válvula del émbolo y el aceite del sistema de lubricación ingresa al compensador, la parte de trabajo del compensador se eleva ligeramente, pone en movimiento el empujador y desaparece el espacio entre la leva y el empujador.
Cuando el árbol de levas hace una revolución y la leva comienza a cargar el empujador, la parte de trabajo del compensador hidráulico comienza a bajar hasta que el canal de suministro de aceite se bloquea. En consecuencia, la presión dentro del compensador aumenta y se transfiere al vástago de la válvula del motor.
Así, gracias a los compensadores, se asegura la ausencia de huecos. Si aún imagina que todo esto sucede a una velocidad tremenda, hasta 6 mil revoluciones por minuto, entonces, involuntariamente, admira que una invención tan simple pueda poner fin de una vez por todas al problema de las holguras en el mecanismo de la válvula.
Fue gracias a la introducción de compensadores hidráulicos que fue posible lograr tales ventajas de los motores nuevos sobre los antiguos:
- no es necesario ajustar constantemente las holguras de las válvulas;
- el funcionamiento del motor se ha vuelto más suave y silencioso;
- el número de cargas de choque en las válvulas y el árbol de levas ha disminuido.
Una pequeña desventaja del uso de elevadores hidráulicos es un golpe característico que se puede escuchar en los primeros segundos de arrancar un motor frío. Esto se debe al hecho de que la presión del aceite en el sistema es insuficiente y los indicadores de presión deseados se logran cuando el aceite se calienta a una temperatura determinada y se expande, llenando las cavidades internas de los compensadores.
Los principales problemas de los elevadores hidráulicos.
Vale la pena señalar que el par de émbolos del compensador es un dispositivo muy preciso. El espacio entre el manguito y el émbolo es de unas pocas micras. Además, el canal de salida de aceite también tiene un diámetro muy pequeño. Por tanto, estos mecanismos son muy sensibles a la calidad del aceite. Comienzan a golpear y fallan si se vierte aceite de baja calidad en el motor, o si contiene mucha escoria, suciedad, arena, etc.
Si hay deficiencias en el sistema de lubricación del motor, el aceite no podrá ingresar a los compensadores y, a partir de esto, se sobrecalentarán y fallarán más rápido.
Los especialistas del portal automotriz vodi.su llaman su atención sobre el hecho de que si se instalan elevadores hidráulicos en el motor, no se recomienda llenarlo con aceites de alta viscosidad, como el mineral 15W40.
Al instalar o reemplazar compensadores, asegúrese de que estén llenos de aceite. Por lo general, se envían ya llenos. Si hay aire en el interior, puede ocurrir una congestión de aire y el mecanismo no podrá realizar sus tareas.
Si el automóvil ha estado inactivo durante mucho tiempo, es posible que se escape aceite de los compensadores. En este caso, debe bombearlos: deje que el motor funcione a velocidad constante, luego a velocidad variable y luego al ralentí: el aceite irá a los compensadores.
En este video, un especialista hablará sobre el dispositivo y los principios de funcionamiento de los elevadores hidráulicos.
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