Amortiguador hidráulico
La mejor solución son las características de suspensión variable, que utilizan amortiguadores con fuerza de amortiguación variable, como los amortiguadores hidráulicos.
A principios del siglo XIX, cada vez más fabricantes intentan ofrecer a los clientes automóviles cada vez más avanzados. Ahora, la seguridad y el confort de conducción son una prioridad, y estos dos factores no son fáciles de combinar.
No es posible encontrar las características óptimas de los elementos de amortiguación de la suspensión (por ejemplo, amortiguadores y muelles) para todas las condiciones de la carretera. Cuando la suspensión es demasiado blanda 
La comodidad de conducción es adecuada, pero al tomar una curva, la carrocería del vehículo puede inclinarse y las ruedas del camino pueden perder contacto con la superficie del camino. Entonces el factor de seguridad del coche está en juego. Para contrarrestar esto, los amortiguadores se pueden reemplazar por otros más rígidos, pero los ocupantes del automóvil pueden obtener una comodidad de manejo comparable a la que brinda un automóvil con escalera. La mejor solución son las características de suspensión variables en función del tipo de carretera, la velocidad y el sentido de la marcha. La suspensión se llama entonces activa. Es bastante simple y efectivo usar amortiguadores con fuerza de amortiguación variable.
Estos amortiguadores utilizan una válvula adicional para cerrar o abrir el flujo de aceite adicional. De esta forma, se pueden cambiar las características de rendimiento del amortiguador.
La apertura o cierre de la válvula está controlada por un microprocesador, que recibe señales de numerosos sensores, como el ángulo de dirección, la velocidad del vehículo o el par motor. En sistemas extensos, como el nuevo Porsche 911, la fuerza de amortiguación se puede ajustar individualmente para cada uno de los cuatro amortiguadores de cada rueda. En el Porsche 911, también puede cambiar la fuerza de amortiguación mediante un botón ubicado en el tablero. Hay dos modos de funcionamiento: normal y deportivo. Al conducir un Porsche en modo deportivo, la carretera alemana se vuelve tan irregular como las carreteras polacas, y el automóvil se vuelve tan rígido como si hubiera perdido la suspensión. Pero esto es, por supuesto, un caso extremo.
Hasta ahora, la suspensión activa se usa en autos caros, pero definitivamente ganará popularidad.
El amortiguador hidráulico de amortiguación variable tiene una válvula que cierra o abre el flujo de aceite adicional. La apertura y el cierre de la válvula se controlan electrónicamente en función de las condiciones y la velocidad actuales de la carretera.
