Sellador de neumáticos o spray para neumáticos de repuesto: ¿merece la pena tenerlos?

Un pinchazo es algo que suele ocurrir en los momentos más inoportunos. En condiciones adversas, como por la noche, bajo la lluvia o en una carretera muy transitada, cambiar una rueda de repuesto por una rueda de repuesto puede ser difícil e incluso peligroso. En las tiendas, puede encontrar selladores en aerosol que le permitirán parchear la llanta cuando viaje al sitio. Descubre en el artículo de hoy si merece la pena comprarlo.

¿Qué aprenderá de esta publicación?

• ¿Qué es un sellador en aerosol y cómo funciona?
• ¿Cuándo no debe usar un sellador en aerosol?
• ¿Se puede llevar sellador en aerosol en mi automóvil en lugar de una rueda de repuesto?

Brevemente hablando

El sellador en aerosol se puede usar para reparar pequeños orificios en el neumático cuando se conduce a casa o al taller de vulcanización más cercano.... Estas medidas son relativamente económicas y fáciles de usar, pero desafortunadamente no pueden hacer frente a todo tipo de daños, como el lado reventado de un neumático.

¿Cómo actúan los selladores en aerosol?

Los selladores de llantas, también conocidos como aerosoles o llantas de repuesto, se encuentran en forma de espuma o adhesivo líquido que se endurece al entrar en contacto con el aire. Un contenedor con tal medio está conectado a la válvula de bus, dejando entrar su contenido. Las ruedas de la bomba de gasolina y la espuma o el pegamento llenan los agujeros de la goma para que puedas seguir conduciendo.... Vale la pena recordar que este solución temporal, que está diseñado para que pueda conducir hasta el centro de servicio o taller de vulcanización más cercano.

Método de uso de sellador en el ejemplo de K2 Tire Doktor

K2 Neumático Doktor es una lata de aerosol pequeña con una punta que termina en una manguera especial. Antes de aplicar el producto, coloque la rueda de modo que la válvula esté en la posición de las 6 en punto e intente eliminar la causa de la avería, si es posible. Luego agite la lata vigorosamente, atornille el extremo de la manguera en la válvula y, sosteniendo la lata en posición vertical, deje que su contenido entre en el neumático... Después de un minuto, cuando el contenedor esté vacío, desconecte la manguera y encienda el motor lo antes posible. Después de conducir unos 5 km a una velocidad de no más de 35 km / h, volvemos a controlar la presión en el neumático dañado. Durante este tiempo, la espuma debe extenderse por el interior, cerrando el orificio.

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¿Cuándo dejar de usar un sellador?

El sellador de neumáticos es fácil de usar y En muchas situaciones, esto evita cambios de rueda prolongados y manos sucias innecesarias.... Desafortunadamente, esta no es una medida que funcione en todos los casos... Úselo cuando el pinchazo sea causado por un clavo pequeño, por ejemplo, pero no debe usarse cuando el lado del neumático está desgarrado. Este tipo de daño es relativamente común, pero no se repara ni siquiera en talleres profesionales, por lo que no se puede contar con una mancha en spray. Los intentos de sellarlo tampoco tienen sentido si el orificio es demasiado grande y su diámetro supera los 5 mm.... ¡Algo como esto no se puede solucionar rápidamente! También conviene recordar que para la correcta aplicación de tales medidas, puede ser necesario circular a baja velocidad durante varios kilómetros, lo que puede resultar peligroso, por ejemplo, en una autopista.

Estos productos pueden ayudarlo a:

¿Debería tener un sellador en aerosol?

Definitivamente si, pero Un sellador nunca reemplazará una rueda de repuesto y no debe usarse como la única protección en caso de un agarrotamiento de la goma.... La medida no podrá reparar algunos de los daños a los neumáticos, y no debe llamar a una grúa debido a ellos. Por otro lado comprar un parche de spray requiere poca inversión y el spray no ocupa mucho espacio en el maletero... Vale la pena llevarlo al automóvil para evitar molestias innecesarias y contaminación con daños menores en la banda de rodadura. Lo mejor que puede hacer es comprar una marca de sellador de buena reputación como K2, que no daña la goma y es fácil de quitar en un taller de vulcanización antes de reparar el neumático.

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