RevisiĆ³n del GĆ©nesis GV80 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
- Veredicto
PodrĆa decirse que el 2021 Genesis GV80 es uno de los modelos de automĆ³viles de lujo mĆ”s esperados en la memoria reciente y, con mucho, el modelo Genesis mĆ”s importante hasta la fecha.
Disponible en gasolina o diĆ©sel, con cinco o siete asientos, este gran SUV de lujo estĆ” diseƱado para destacar entre la multitud. Definitivamente no debe confundirse con el Audi Q7, BMW X5 o Mercedes GLE. Pero al mirarlo, podrĆa entrecerrar los ojos y ver un Bentley Bentayga para compradores con un presupuesto limitado.
Pero, siendo un competidor, ĀædeberĆa compararse el GV80 con los vehĆculos antes mencionados? ĀæO un conjunto alternativo que incluye Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg y Volvo XC90?
Bueno, es justo decir que el modelo Genesis GV80 2021 es lo suficientemente impresionante como para competir con cualquiera de estos modelos. Es una alternativa convincente, y en esta revisiĆ³n, le dirĆ© por quĆ©.
Los cuartos traseros son anchos, bajos, plantados y fuertes. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
| 80 Genesis GV2021: Mate 3.0D AWD LUX | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 8.8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 7 Lugares |
| Precio de | $97,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 9/10
Genesis Australia no se posiciona como un Hyundai entre las marcas de automĆ³viles de lujo, a pesar de que Genesis realmente lo es. La marca estĆ” separada de su empresa matriz, Hyundai, pero los ejecutivos de Genesis Australia estĆ”n dispuestos a separar la marca de la idea de que es "como Infiniti o Lexus".
En cambio, la compaƱĆa dice que los precios que cobra, que no son negociables y no requieren regateo con los distribuidores por eso, simplemente ofrecen un mejor valor. Por supuesto, no puede tener la sensaciĆ³n de "Obtuve un trato real del concesionario", sino que puede tener la sensaciĆ³n de "No me engaƱaron con el precio aquĆ".
De hecho, Genesis considera que el GV80 es un 10 % mejor que sus competidores solo en precio, mientras que en general tiene una ventaja del 15 % en lo que respecta a las especificaciones.
Hay cuatro versiones del GV80 para elegir.
Abriendo la gama estĆ” el GV80 2.5T, un modelo de gasolina de cinco asientos y tracciĆ³n trasera que tiene un precio de $ 90,600 (incluido el impuesto a los automĆ³viles de lujo, pero sin incluir los gastos de viaje).
Un escalĆ³n mĆ”s arriba estĆ” el GV80 2.5T AWD, que no solo agrega tracciĆ³n en las cuatro ruedas, sino que tambiĆ©n incluye siete asientos en la ecuaciĆ³n. Este modelo tiene un precio de $95,600. Parece que XNUMX fue bien gastado.
Estos dos modelos difieren en caracterĆsticas estĆ”ndar de los modelos anteriores, asĆ que aquĆ hay un resumen del equipamiento estĆ”ndar: pantalla multimedia tĆ”ctil de 14.5 pulgadas con navegaciĆ³n por satĆ©lite de realidad aumentada y actualizaciones de trĆ”fico en tiempo real, Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB, sistema de audio Lexicon de 21 bocinas, cargador de telĆ©fono inteligente inalĆ”mbrico, pantalla de visualizaciĆ³n frontal (HUD) de 12.0 pulgadas, control de clima de dos zonas con control de ventilaciĆ³n y ventilador para la segunda/tercera fila, asientos delanteros con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n ajustables elĆ©ctricamente en 12 direcciones, control remoto Arranque del motor, entrada sin llave y arranque con botĆ³n.
AdemĆ”s, las variantes de 2.5T funcionan con llantas de 20 pulgadas envueltas en caucho Michelin, pero solo el modelo base tiene una llanta de refacciĆ³n compacta, mientras que el resto solo viene con un kit de reparaciĆ³n. Otras adiciones incluyen iluminaciĆ³n interior decorativa, molduras interiores de cuero que incluyen las puertas y el tablero, molduras de madera de poro abierto, un techo corredizo panorĆ”mico y una puerta trasera elĆ©ctrica.
El 3.5T AWD usa llantas de 22 pulgadas. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
El tercer escalĆ³n en la escala del GV80 es el 3.0D AWD de siete plazas, que estĆ” propulsado por un motor turbodiĆ©sel de seis cilindros con tracciĆ³n en las cuatro ruedas y equipo adicional; mĆ”s sobre eso en un momento. Cuesta $103,600.
Liderando la lĆnea estĆ” el modelo AWD 3.5T de siete asientos, que funciona con un motor de gasolina V6 de doble turbocompresor. Cuesta $108,600.
Las dos opciones comparten las mismas listas de especificaciones, agregando un juego de ruedas de 22 pulgadas con neumĆ”ticos Michelin, asĆ como sus motores reforzados, frenos mĆ”s grandes para el 3.5T y la suspensiĆ³n electrĆ³nica adaptativa caracterĆstica de Road-Preview.
Independientemente de la versiĆ³n del GV80 que elija, si cree que necesita agregar mĆ”s hardware a la lista, puede optar por el paquete de lujo, que agrega $ 10,000 a la factura.
Esto incluye interior de cuero Nappa de alta calidad, grupo de instrumentos 12.3D completamente digital de 3 pulgadas, control de clima de tres zonas, puertas elĆ©ctricas, asiento del conductor elĆ©ctrico ajustable en 18 posiciones con funciĆ³n de masaje, asientos de la segunda fila con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n (suspendidos, pero con calefacciĆ³n). asiento del medio), asientos de la segunda y tercera fila ajustables elĆ©ctricamente, persianas elĆ©ctricas en las ventanas traseras, tecnologĆa de cancelaciĆ³n de ruido, revestimiento del techo de gamuza, faros delanteros adaptativos inteligentes y vidrio de privacidad trasero.
Los pasajeros traseros obtienen su propio control de clima. (Se muestra la opciĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
ĀæQuiere saber acerca de los colores de Genesis GV80 (o colores, dependiendo de dĆ³nde estĆ© leyendo esto)? Hay 11 colores exteriores diferentes para elegir, ocho de los cuales son Gloss/Mica/Metallic sin costo adicional: Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (casi beige), Himalayan Grey, Vic Black, Lima Red, Cardiff Green y azul adriĆ”tico.
Tres opciones de pintura mate por $2000 adicionales: Matterhorn White, Melbourne Grey y Brunswick Green.
Hay una larga historia de seguridad que contar. MĆ”s sobre esto a continuaciĆ³n.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
GƩnesis afirma audazmente que "el diseƱo es marca, la marca es diseƱo". Y lo que quiere mostrar es que sus diseƱos son "audaces, progresistas y claramente coreanos".
Es difĆcil decir quĆ© significa esto Ćŗltimo, pero el resto de las declaraciones realmente se suman cuando se trata del GV80. Nos sumergiremos en algunos tĆ©rminos de diseƱo, asĆ que perdĆ³nanos si esto suena demasiado diseƱador.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que el GV80 se ve muy bien. Es un modelo llamativo que hace que los espectadores estiren el cuello para ver mejor, y las muchas pinturas mate y la paleta de colores en general de opciones disponibles realmente ayudan con eso.
El GV80 es una verdadera belleza. (Se muestra la opciĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
Pero lo que realmente te hace lucir es la iluminaciĆ³n cuĆ”druple delantera y trasera, y la agresiva parrilla en forma de cresta con moldura de malla G-Matrix que domina la parte delantera.
Por favor, si vas a comprar uno, no le pongas nĆŗmeros estĆ”ndar, parecerĆ” que tiene algo entre los dientes.
Esos cuatro faros se destacan de perfil cuando las seƱales de giro se irradian desde el frente, en lo que Genesis llama una "lĆnea parabĆ³lica" que corre a lo largo del automĆ³vil para agregar un borde final a su ancho.
TambiĆ©n hay dos "lĆneas elĆ©ctricas", que no deben confundirse con las lĆneas elĆ©ctricas reales, que se envuelven alrededor de las caderas y aumentan aĆŗn mĆ”s ese ancho, mientras que las ruedas, 20 o 22, llenan los arcos muy bien.
Hay un techo solar panorĆ”mico. (Se muestra la opciĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
Los cuartos traseros son anchos, bajos, plantados y fuertes. En los modelos de gasolina, el motivo de la cresta asociado con la insignia continĆŗa en las puntas de escape, mientras que el modelo diĆ©sel tiene un parachoques trasero inferior limpio.
Si eso es importante para usted, el tamaƱo importa y todo eso, el GV80 en realidad parece mƔs grande de lo que realmente es. La longitud de este nuevo modelo es de 4945 mm (con una distancia entre ejes de 2955 mm), la anchura es de 1975 mm sin espejos y la altura es de 1715 mm. Esto lo hace mƔs pequeƱo que el Audi Q7 o el Volvo XC90 en longitud y altura.
Entonces, ĀæcĆ³mo afecta este tamaƱo al espacio interior y la comodidad? El diseƱo interior es ciertamente interesante, con la marca afirmando que significa "la belleza del espacio en blanco", aunque no hay blanco en absoluto, y vea si puede inspirarse en las fotos del interior. ĀæVes puentes colgantes y arquitectura coreana moderna? Profundizaremos en el siguiente apartado.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Si estĆ” buscando una cabina lujosa que estĆ© libre de pantallas multimedia y sobrecarga de informaciĆ³n, entonces esto podrĆa ser justo lo que necesita.
Es cierto que hay una enorme pantalla tƔctil de 14.5 pulgadas en la parte superior del tablero que no sobresale tanto como para bloquear la vista de la carretera. Es un poco inconveniente si lo usa como una pantalla tƔctil, aunque hay un controlador de dial giratorio en el Ɣrea de la consola central; simplemente no lo confunda con la palanca de cambios de dial giratorio, que estƔ muy cerca.
EncontrƩ este controlador de medios un poco complicado para acostumbrarme, no es fƔcil de entender, literalmente, pero ciertamente es mƔs intuitivo que el que hay en un Benz o Lexus.
En la parte superior del tablero hay un enorme sistema multimedia con pantalla tĆ”ctil de 14.5 pulgadas. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
El conductor obtiene una excelente pantalla de visualizaciĆ³n frontal (HUD) a color de 12.3 pulgadas, asĆ como indicadores semidigitales en todas las clases (pantalla de 12.0 pulgadas que incluye informaciĆ³n del viaje, un velocĆmetro digital y puede mostrar el sistema de cĆ”mara de punto ciego), mientras que el tablero de instrumentos Luxury Pack completamente digital con pantalla 3D es agradable pero un poco inĆŗtil.
Esta pantalla del tablero tambiƩn incluye una cƔmara que otras versiones no tienen y que observa los ojos del conductor para ver si permanece en la carretera.
Es posible que deba apartar la vista de la carretera para ajustar la velocidad y la temperatura del ventilador, ya que hay una pantalla tĆ”ctil con retroalimentaciĆ³n hĆ”ptica para eso. No soy un fanĆ”tico de las pantallas climĆ”ticas, y la pantalla climĆ”tica digital tiene una resoluciĆ³n mucho mĆ”s baja que las otras pantallas en uso.
La calidad percibida del interior del GV80 es excelente. El acabado es excelente, el cuero es tan bueno como cualquier cosa en la que me haya sentado, y la moldura de madera es de madera real, no de plƔstico lacado.
La calidad percibida del interior del GV80 es excelente. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
Hay cinco temas de colores diferentes para el tapizado de los asientos de cuero: todos los G80 tienen asientos completamente de cuero, puertas con detalles de cuero y tapizado del tablero, pero si eso no es suficiente para usted, hay una opciĆ³n de tapizado de cuero Nappa que ve el G-Matrix. acolchado en los asientos, y debe obtener el paquete de lujo para obtener cuero Nappa, y debe obtenerlo para elegir el color interior mĆ”s llamativo de la paleta: 'verde humo'.
Otros cuatro acabados de cuero (estƔndar o napa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown o Dune Beige. Se pueden combinar con acabados de madera fresno negro, fresno metalizado, fresno oliva o abedul a poro abierto.
El compartimiento delantero consta de dos portavasos entre los asientos, un compartimiento debajo del tablero con un cargador de telƩfono inalƔmbrico y puertos USB, una consola central con doble tapa, una guantera decente, pero los bolsillos de las puertas no son lo suficientemente grandes para grandes botellas
Puede elegir entre tapicerĆa de cuero napa. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
Hay pequeƱos bolsillos en las puertas en la parte trasera, bolsillos deslizables para mapas, un reposabrazos central plegable con portavasos, y en los modelos Luxury Pack, encontrarĆ” controles de pantalla, un puerto USB y conectores adicionales para auriculares. O puede usar las pantallas tĆ”ctiles en los respaldos de los asientos delanteros para bloquear el sonido en la cabina (Ā”esto se puede apagar!).
La comodidad y el espacio de la segunda fila de asientos es mayormente bueno. Mido 182 cm o 6'0 "y me siento en mi posiciĆ³n de conducciĆ³n y tengo suficiente espacio para las rodillas y la cabeza, pero tres pueden tener una batalla por el espacio para los hombros mientras que el espacio para los dedos de los pies es estrecho si tienes pies grandes.
La comodidad y el espacio de la segunda fila de asientos es mayormente bueno. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
Si estĆ” comprando el GV80 para transportar cĆ³modamente a siete adultos, es posible que desee reconsiderarlo. No es tan espacioso en las tres filas como el Volvo XC90 o el Audi Q7, eso es seguro.
Pero si tiene la intenciĆ³n de usar la Ćŗltima fila solo ocasionalmente, este lugar es bastante Ćŗtil. Me las arreglĆ© para encajar en la tercera fila con un buen espacio para las rodillas, un espacio estrecho para las piernas y un espacio muy limitado para la cabeza: cualquiera que midiera menos de 165 cm deberĆa sentirse mejor.
Hay espacio de almacenamiento en la parte trasera, portavasos y una canasta cubierta, mientras que los pasajeros traseros tienen salidas de aire y altavoces que se pueden apagar con el "Modo silencioso" si el conductor nota que los de atrƔs necesitan algo de paz.
Pero si el conductor necesita llamar la atenciĆ³n de los pasajeros del asiento trasero, hay un altavoz que capta su voz desde atrĆ”s y un micrĆ³fono que puede hacer lo mismo desde atrĆ”s.
Solo una nota: si planea usar la tercera fila regularmente, entonces las bolsas de aire de cortina solo cubren la secciĆ³n de la ventana, no debajo ni encima, lo cual no es ideal. Y la tercera fila tampoco tiene puntos de sujeciĆ³n para asientos para niƱos, por lo que es estrictamente para aquellos que no tienen asientos para niƱos ni elevadores. La segunda fila dispone de anclajes ISOFIX exteriores dobles y tres cables superiores.
Si estĆ” buscando un siete plazas completo en esta parte del mercado, le sugiero que busque en el Volvo XC90 o el Audi Q7. Siguen siendo las opciones dominantes.
ĀæQuĆ© pasa con todo el importante espacio de arranque?
El volumen del maletero de la versiĆ³n de siete plazas se estima en 727 litros. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
SegĆŗn Genesis, la capacidad de carga de cinco plazas varĆa ligeramente entre los modelos de cinco y siete plazas. El modelo bĆ”sico de cinco plazas tiene 735 litros (VDA), mientras que todos los demĆ”s tienen 727 litros. Colocamos un juego de equipaje CarsGuide, que consta de maletas rĆgidas de 124 L, 95 L y 36 L, todas las cuales caben con mucho espacio.
Sin embargo, con siete lugares en el juego, este no es el caso. PodrĆamos haber cabedo en una bolsa de tamaƱo mediano, pero la grande no cabĆa. Genesis dice que no tienen datos oficiales sobre la capacidad de carga al usar todos los asientos.
TambiĆ©n vale la pena seƱalar que los modelos de siete asientos no tienen rueda de repuesto, mientras que la versiĆ³n base solo tiene espacio para ahorrar espacio.
Genesis no especifica un Ć”rea de carga con una tercera fila de asientos. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Las opciones de potencia incluyen gasolina o diƩsel para la gama GV80, pero existen grandes diferencias en el rendimiento del motor.
El motor de gasolina de cuatro cilindros de nivel de entrada es una unidad de 2.5 litros en versiĆ³n 2.5T, que entrega 224kW a 5800rpm y 422Nm de torque de 1650-4000rpm. Tiene una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades y estĆ” disponible en versiones 2WD/RWD o AWD.
La aceleraciĆ³n de 0 a 100 km/h para el 2.5T es de 6.9 āāsegundos, ya sea con tracciĆ³n trasera (con un peso en vacĆo de 2073 kg) o tracciĆ³n total (con un peso en vacĆo de 2153 kg).
El 3.5T tope de gama estĆ” muy por delante de la competencia con un motor de gasolina V6 biturbo que produce 279kW a 5800rpm y 530Nm de torque de 1300rpm a 4500rpm. Tiene una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades y tracciĆ³n total.
El horizonte te alcanzarƔ un poco mƔs rƔpido en esta gasolina insignia, con un tiempo de 0-100 de 5.5 segundos y una tara de XNUMX kg.
El motor biturbo V3.5 de 6 litros ofrece 279 kW/530 Nm. (Se muestra la versiĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
Entre estos modelos en la lista de precios se encuentra el 3.0D, un motor turbodiĆ©sel de seis cilindros en lĆnea con 204 kW a 3800 rpm y 588 Nm de par motor a 1500-3000 rpm. Es una transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades y tracciĆ³n total. El tiempo de aceleraciĆ³n declarado a 0 km/h para este modelo es de 100 segundos, y el peso es de 6.8 kg.
El sistema de tracciĆ³n en las cuatro ruedas tiene una distribuciĆ³n de par adaptativa, lo que significa que puede distribuir el par donde se necesita, segĆŗn las circunstancias. Se desplaza hacia atrĆ”s, pero si es necesario, le permite transferir hasta el 90 por ciento del par motor al eje delantero.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros desarrolla 224 kW/422 Nm de potencia. (Se muestra RWD 2.5t)
Las versiones con tracciĆ³n en las cuatro ruedas tambiĆ©n tienen un selector de "Modo multiterreno" con opciones para elegir configuraciones de barro, arena o nieve. Todos los modelos estĆ”n equipados con Hill Descent Assist y Slope Hold.
ĀæQuĆ© pasa con la capacidad de remolque? Desafortunadamente, el Genesis GV80 estĆ” a la altura de la mayorĆa de los competidores de su clase, muchos de los cuales son capaces de remolcar 750 kg sin frenos y 3500 kg con frenos. En cambio, todos los modelos del establo GV80 pueden remolcar 750 kg sin frenos, pero solo 2722 kg con frenos, con un peso mĆ”ximo en la bola de remolque de 180 kg. Eso podrĆa muy bien descartar este automĆ³vil para algunos clientes, y no hay un sistema de suspensiĆ³n neumĆ”tica disponible.
El diĆ©sel de seis cilindros en lĆnea de 3.0 litros ofrece 204 kW/588 Nm. (Se muestra la variante 3.0D AWD)
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible del Genesis GV80 dependerĆ” de la transmisiĆ³n que elija.
El 2.5T ofrece un consumo de combustible de ciclo combinado declarado de 9.8 litros cada 100 kilĆ³metros para el modelo de tracciĆ³n trasera, mientras que el modelo de tracciĆ³n total requiere 10.4 litros cada 100 kilĆ³metros.
Al seis grande 3.5T le gusta beber, al menos sobre el papel, con 11.7L/100km.
No en vano, el diĆ©sel seis es el mĆ”s econĆ³mico con un consumo declarado de 8.8 l/100 km.
El conductor obtiene una excelente pantalla frontal a color con una diagonal de 12.3 pulgadas. (Se muestra la opciĆ³n de tracciĆ³n total de 3.5 t)
Los modelos de gasolina necesitan al menos combustible premium sin plomo de 95 octanos, y ninguno de ellos tiene tecnologĆa de arranque y parada, pero el diĆ©sel sĆ.
Sin embargo, se trata de un diĆ©sel Euro 5, por lo que no se requiere AdBlue, aunque sĆ un filtro de partĆculas diĆ©sel o DPF. Y todas las versiones cuentan con un depĆ³sito de combustible con una capacidad de 80 litros.
No tuvimos la oportunidad de hacer nuestros propios nĆŗmeros "en la gasolinera" en el lanzamiento, pero sĆ vimos un consumo de combustible diĆ©sel mostrado de 9.4 l/100 km combinado con pruebas en ciudad, caminos abiertos, caminos de tierra y autopistas/autopistas.
En cuanto al consumo mostrado del motor de gasolina de cuatro cilindros, mostrĆ³ 11.8 l/100 km para los modelos de tracciĆ³n trasera y tracciĆ³n total, mientras que el de gasolina de seis cilindros mostrĆ³ 12.2 l/100 km.
Si estĆ” leyendo esta reseƱa y piensa: "ĀæQuĆ© pasa con un vehĆculo hĆbrido, hĆbrido enchufable o totalmente elĆ©ctrico?". Estamos contigo. Ninguna de estas opciones estĆ” disponible en el momento del lanzamiento del GV80 en Australia. Esperamos sinceramente que la situaciĆ³n cambie, y pronto.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Las impresiones de Drive en esta revisiĆ³n se centran principalmente en la versiĆ³n 3.0D del GV80, que la compaƱĆa estima que representa mĆ”s de la mitad de todas las ventas.
Y desde el asiento del conductor, si no supieras que es un motor diesel, no sabrĆas que es un diesel. Es tan refinado, suave y silencioso que te das cuenta de lo buenos que pueden ser los motores diĆ©sel.
No hay un retumbar distintivo del diĆ©sel, ni un retumbar desagradable, y realmente se puede decir que es un diĆ©sel solo por la leve caĆda del retraso del turbo a bajas revoluciones y un poco de ruido en la cabina a velocidades mĆ”s altas, pero ese nunca es el caso. intruso.
La transmisiĆ³n es suave en casi todas las situaciones. Cambia hĆ”bilmente y es difĆcil de atrapar: parece saber exactamente lo que quieres hacer y cuĆ”ndo lo quieres en la mayorĆa de las situaciones normales de manejo. Hay paletas de cambio si quiere tomar el asunto en sus propias manos, pero no es un SUV tan deportivo como algunos de sus competidores centrados en el rendimiento.
De hecho, el GV80 se centra sin reservas en el lujo y, como tal, es posible que no satisfaga los deseos o requisitos de algunos compradores potenciales. Esta no es la Ćŗltima palabra en rendimiento punto a punto.
De hecho, el GV80 estĆ” descaradamente orientado hacia el lujo. (Se muestra RWD 2.5t)
ĀæImporta? No si lo compara con la tarifa estĆ”ndar de precio equivalente de un BMW X5, un Mercedes GLE o lo que considero el mejor competidor del automĆ³vil, el Volvo XC90.
Sin embargo, la suspensiĆ³n adaptativa lista para la carretera en las versiones de seis cilindros de alta gama funciona bien en su mayorĆa a velocidades mĆ”s bajas y puede ajustar los amortiguadores para satisfacer las necesidades para hacer que el viaje sea mĆ”s cĆ³modo, aunque la suspensiĆ³n generalmente estĆ” diseƱada para la comodidad.
Como resultado, es posible que note el balanceo de la carrocerĆa en las curvas, y tambiĆ©n puede entrar y salir de los baches mĆ”s de lo que podrĆa esperar, lo que significa que el control de la carrocerĆa puede ser un poco mĆ”s estricto.
De hecho, esta es quizĆ”s una de mis mayores crĆticas al GV80. Que es un poco suave, y aunque entiendo que es una verdadera ventaja para aquellos que quieren que un SUV de lujo se sienta como un SUV de lujo, algunos pueden desear un mejor equilibrio en los baches.
Estos cuatro faros destacan de perfil. (Se muestra RWD 2.5t)
Habiendo dicho eso, las ruedas de 22 pulgadas juegan su papel, y los modelos 2.5T que tambiĆ©n conduje, con ruedas de 20 pulgadas pero sin suspensiĆ³n adaptativa, demostraron ser un poco mĆ”s relajados en sus respuestas a los baches. en la superficie de la carretera.
La direcciĆ³n es adecuada, pero no tan precisa como la de algunos de la competencia, y en el modo deportivo se siente como si simplemente agregara peso en lugar de una sensaciĆ³n adicional: es una especie de racha de sintonizaciĆ³n de Hyundai Australia y este modelo ha sido ajustado por gurĆŗs locales. suspensiĆ³n y direcciĆ³n.
Afortunadamente, no tiene que quedarse con los modos preestablecidos "Sport", "Comfort" y "Eco": hay un modo personalizado que, en 3.0D con suspensiĆ³n adaptativa, configurĆ© en suspensiĆ³n deportiva, "Comfort". direcciĆ³n para un efecto de movimiento un poco mĆ”s fĆ”cil. timĆ³n, asĆ como el comportamiento inteligente del motor y la transmisiĆ³n (rendimiento y eficiencia equilibrados), asĆ como el comportamiento de la tracciĆ³n total deportiva que hace que se sienta mĆ”s retrasado en la mayorĆa de las situaciones.
El GV80 es tan refinado y suave. (Se muestra la variante 3.0D AWD)
No se puede pensar en un automĆ³vil de lujo sin considerar el ruido interior, la vibraciĆ³n y la aspereza (NVH) a gran velocidad, y el GV80 es un brillante ejemplo de cĆ³mo hacer que las cosas se sientan lujosas y silenciosas.
Los modelos con el paquete de lujo cuentan con cancelaciĆ³n activa de ruido de la carretera que te hace sentir como si estuvieras en un estudio de grabaciĆ³n porque escuchas tu voz con mucha claridad. Utiliza un micrĆ³fono para captar el ruido entrante y emite una contranota a travĆ©s de los parlantes, al igual que los auriculares con cancelaciĆ³n de ruido.
Pero incluso en los modelos sin este sistema, los niveles de detalle son excelentes, no hay mucho ruido de la carretera con el que lidiar ni demasiado ruido del viento, y se siente como una experiencia de conducciĆ³n bastante agradable si lo que busca es lujo. .
Gensis cree que el diƩsel representarƔ mƔs de la mitad de todas las ventas. (Se muestra la variante 3.0D AWD)
ĀæQuieres saber sobre otras opciones? Conduje ambos.
El motor y la transmisiĆ³n del 2.5T eran bastante buenos, con un poco de retraso cuando arrancaba desde parado, pero por lo demĆ”s se manejĆ³ bastante bien solo conmigo a bordo. Realmente me pregunto cĆ³mo manejarĆa este motor siete pasajeros, ya que el rendimiento se siente como un poco silenciado a veces.
La conducciĆ³n en estos aƱos 20 fue mucho mejor que en el automĆ³vil con aƱos 22, pero todavĆa tenĆa un poco de balanceo de la carrocerĆa y baches a veces. SerĆa bueno tener amortiguadores adaptativos en la especificaciĆ³n porque los modos de conducciĆ³n no incluyen el ajuste de la suspensiĆ³n y la configuraciĆ³n del chasis suavemente afinada toma algĆŗn tiempo para establecerse.
Si te encanta conducir y no planeas cargar cinco asientos, el 2.5T RWD tambiĆ©n es la opciĆ³n mĆ”s austera, ya que ofrece un equilibrio y una sensaciĆ³n ligeramente mejores para el conductor.
El 3.5T es innegablemente atractivo con su motor V6 biturbo porque es un placer conducirlo. Recoge mucho, suena muy bien y sigue siendo muy refinado. Tienes que lidiar con esas ruedas de 22 pulgadas y un sistema de suspensiĆ³n no del todo perfecto, pero podrĆa valer la pena si solo insistes en un seis a gasolina. Y si puede pagar la factura del combustible.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
Todas las versiones de la lĆnea Genesis GV80 se han desarrollado para cumplir con los requisitos de seguridad de las pruebas de choque de 2020, aunque el vehĆculo no fue probado por EuroNCAP o ANCAP en el lanzamiento.
Pero en su mayor parte, existe un sĆ³lido historial de seguridad con una larga lista de inclusiones estĆ”ndar.
El Frenado AutomĆ”tico de Emergencia (AEB) a baja y alta velocidad funciona de 10 a 200 km/h, mientras que la detecciĆ³n de peatones y ciclistas funciona de 10 a 85 km/h. TambiĆ©n hay control de crucero adaptativo con capacidad de arranque y parada, asĆ como asistencia de mantenimiento de carril (60-200 km/h) y asistencia de mantenimiento de carril inteligente (0-200 km/h).
AdemĆ”s, se dice que el sistema de control de crucero tiene aprendizaje automĆ”tico que, con la ayuda de la IA, puede aprender cĆ³mo prefiere reaccionar ante el automĆ³vil cuando usa el control de crucero y adaptarse a eso.
El 2.5T tiene iluminaciĆ³n interior decorativa, tapicerĆa de cuero, incluso en las puertas y el tablero. (Se muestra RWD 2.5t)
TambiĆ©n hay una funciĆ³n de asistencia de giro en cruces que evita que se sumerja en espacios inseguros en el trĆ”fico (funciona a velocidades de 10 km/h a 30 km/h), asĆ como control de punto ciego con el "Blind Spot Monitor" inteligente de la marca, y puede intervenir para evitar que entre en el camino del trĆ”fico que se aproxima a velocidades de 60 km/h a 200 km/h, e incluso detener el automĆ³vil si estĆ” a punto de salir de un espacio de estacionamiento en paralelo (hasta 3 km/h) .
Alerta de trĆ”fico cruzado trasero El GV80 incluye una funciĆ³n de frenado de emergencia que se detendrĆ” si detecta un vehĆculo entre 0 km/h y 8 km/h. AdemĆ”s, hay una advertencia de atenciĆ³n del conductor, luces altas automĆ”ticas, advertencia para el pasajero trasero y un sistema de cĆ”mara de visiĆ³n envolvente.
Curiosamente, hay que optar por el Pack Lujo para conseguir el AEB trasero, que detecta peatones y objetos a velocidades de 0 km/h a 10 km/h. Hay algunos modelos de menos de $ 25k que obtienen tecnologĆa como esta estĆ”ndar.
Hay 10 bolsas de aire que incluyen bolsas de aire dobles delanteras, para las rodillas del conductor, delanteras centrales, delanteras laterales, traseras laterales y de cortina que se extienden hasta la tercera fila pero solo cubren la secciĆ³n de vidrio directamente detrĆ”s.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
Si cree en la marca Genesis, o en su reloj o calendario, entonces estarĆ” de acuerdo con la idea de que el tiempo es el lujo supremo. Entonces, la compaƱĆa dice que quiere darle tiempo, lo que significa que no tiene que desperdiciarlo llevando su automĆ³vil a mantenimiento.
El enfoque de Genesis To You significa que la empresa recogerĆ” su vehĆculo (si se encuentra a menos de 70 km de la ubicaciĆ³n del servicio) y se lo devolverĆ” cuando se complete el servicio. TambiĆ©n se le puede dejar un prĆ©stamo de automĆ³vil si lo necesita. Los concesionarios y las ubicaciones de servicio son ahora la clave aquĆ: solo hay un puƱado de lugares para probar y verificar los modelos Genesis en este momento, todos en el Ć”rea metropolitana de Sydney, pero en 2021 la marca se expandirĆ” a Melbourne y sus alrededores. asĆ como el sureste de Queensland. El mantenimiento puede ser realizado por talleres contratados y no por un "distribuidor" de Genesis per se.
Y eso incluye cinco aƱos completos de servicio gratuito con intervalos de servicio establecidos en 12 meses/10,000 12 km para ambos modelos de gasolina y 15,000 XNUMX meses/XNUMX km para los diƩsel.
AsĆ es: obtiene mantenimiento gratuito durante 50,000 75,000 km o 10,000 XNUMX km, segĆŗn la versiĆ³n que elija. Pero tenga en cuenta que los intervalos de mantenimiento a las XNUMX millas son mĆ”s cortos en las versiones de gasolina que en la mayorĆa de los competidores.
Los compradores tambiĆ©n reciben una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos (cinco aƱos/130,000 XNUMX km para operadores de flotas/vehĆculos de alquiler), cinco aƱos/kilĆ³metros ilimitados de asistencia en carretera y actualizaciones gratuitas de mapas para el sistema de navegaciĆ³n por satĆ©lite durante este perĆodo.
Veredicto
Sin duda, hay un lugar para un automĆ³vil como el Genesis GV80 en el mercado de los SUV grandes de lujo, y se abrirĆ” camino contra competidores de renombre, probablemente principalmente debido a su diseƱo. Como dicen los ejecutivos de Genesis, "El diseƱo es la marca".
Ver estos autos en la carretera solo aumentarĆ” su potencial de ventas porque realmente llaman la atenciĆ³n. La selecciĆ³n de rango para mĆ es 3.0D y el paquete de lujo es lo que tengo que considerar en el costo. Y mientras soƱamos, mi GV80 serĆ” Matterhorn White mate con un interior Smoky Green.
