RevisiĆ³n del GĆ©nesis GV80 2020
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 10/10
- Veredicto
El Genesis GV80 es una placa de identificaciĆ³n completamente nueva para una joven marca de lujo coreana propiedad de Hyundai, y nos dirigimos a su tierra natal para tener la oportunidad de obtener nuestra primera muestra de cĆ³mo se verĆ”.
A escala mundial, este es posiblemente el vehĆculo de la marca Genesis mĆ”s importante hasta la fecha. Es un SUV grande, con una demanda proporcional a su tamaƱo en mercados hambrientos de premium en todos los Ć”mbitos.
De hecho, la nueva lĆnea 80 Genesis GV2020 llegarĆ” a Australia a finales de este aƱo para asumir algunos de los sellos distintivos del mercado de los SUV de lujo, incluidos el Range Rover Sport, el BMW X5, el Mercedes GLE y el Lexus RX.
Con mĆŗltiples trenes motrices, una opciĆ³n de tracciĆ³n en dos o cuatro ruedas y una opciĆ³n de cinco o siete asientos, los componentes parecen prometedores. ĀæPero es bueno el 2020 Genesis GV? Vamos a averiguar...
| GĆ©nesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 3.5 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 11.7 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $97,000 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
Si no encuentra el GV80 interesante en cuanto a su diseƱo, es posible que deba acudir a un optometrista. Puede argumentar que es feo, pero definitivamente se ve diferente a la mayorĆa de los jugadores establecidos en el mercado, y significa mucho cuando intenta causar una buena primera impresiĆ³n.
La audaz parrilla, los faros divididos y el paragolpes delantero esculpido se ven esbeltos y casi intimidantes, mientras que tambiĆ©n hay lĆneas de carĆ”cter audaces que recorren los costados del automĆ³vil.
El elegante invernadero se estrecha hacia la parte trasera, y la parte trasera tiene sus propios faros gemelos, familiares de la limusina G90 no australiana. Es asombroso.
El interior tiene algunos hermosos elementos de diseƱo, hechos de muy alta calidad.
Y el interior tiene algunos hermosos elementos de diseƱo, sin mencionar el altĆsimo nivel de artesanĆa. SĆ, hay algunos artĆculos que se destacan del catĆ”logo de Hyundai, pero no los confundirĆ” con un Tucson o un Santa Fe en el interior. ĀæNo me crees? Echa un vistazo a las fotos del interior para ver de lo que estoy hablando.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Es un SUV grande, pero no creas que estĆ”s obteniendo un nivel de practicidad. Definitivamente es pragmĆ”tico, pero hay elementos que nos hacen pensar que la presencia del automĆ³vil puede haber primado sobre el pragmatismo.
La tercera fila, por ejemplo, serĆa demasiado estrecha para cualquiera que se acerque al tamaƱo de un hombre adulto como yo (182 cm), ya que luchĆ© por encajar allĆ. Los niƱos mĆ”s pequeƱos o los adultos pequeƱos estarĆ”n bien, pero el espacio para la cabeza, las piernas y las rodillas podrĆa ser mejor (y eso es en un Volvo XC90 de siete plazas o en un Mercedes GLE). Entrar y salir no es tan fĆ”cil ya que el espacio libre es mĆ”s pequeƱo que el de algunos competidores debido a la lĆnea del techo mĆ”s baja.
La tercera fila de los autos de prueba que probamos tenĆa asientos plegables elĆ©ctricos, lo que me parece inĆŗtil. Subirlos y bajarlos lleva mucho tiempo, aunque creo que hacer algo con solo tocar un botĆ³n en lugar de usar la fuerza fĆsica es algo que los compradores de autos de lujo pueden apreciar.
El maletero vertical de siete asientos es suficiente para un par de maletas pequeƱas, aunque el GĆ©nesis aĆŗn no tiene una capacidad de maletero confirmada en esta configuraciĆ³n. EstĆ” claro que con cinco plazas, el volumen del maletero es de 727 litros (VDA), que estĆ” bastante bien.
Los asientos para adultos en la segunda fila estĆ”n bien, pero no son excepcionales. Si tiene pasajeros en la tercera fila, deberĆ” instalar la segunda fila para darles espacio, y en esta configuraciĆ³n mis rodillas estaban fuertemente presionadas contra el asiento del conductor (tambiĆ©n ajustado para mi altura). Mire el video para comprender mejor de lo que estoy hablando, pero tambiĆ©n puede deslizar la segunda fila hacia adelante y hacia atrĆ”s en una proporciĆ³n de 60:40.
Los asientos para adultos en la segunda fila estƔn bien, pero no son excepcionales.
En la segunda fila, encontrarĆ” las comodidades esperadas, como portavasos entre los asientos, bolsillos para tarjetas, salidas de aire, portabotellas en las puertas, tomas de corriente y puertos USB. En este sentido, todo es excelente.
El frente de la cabina es realmente agradable, con un diseƱo cuidado que lo hace bastante amplio. Los asientos son muy cĆ³modos y el asiento del conductor en nuestros autos de prueba tenĆa un sistema de masaje de aire, lo cual fue muy agradable. Estos modelos de prueba tambiĆ©n presentaban asientos con calefacciĆ³n y refrigeraciĆ³n, control de clima multizona y una serie de otros detalles agradables.
El frente de la cabina es agradable, con un cuidado diseƱo que lo hace bastante amplio.
Pero lo que se destacĆ³ fue la pantalla multimedia de 14.5 pulgadas con una pantalla clara que admite el control tĆ”ctil y tambiĆ©n se puede controlar mediante el interruptor giratorio entre los asientos, y tambiĆ©n hay control por voz. No es tan fĆ”cil de usar como, digamos, el sistema de medios de Santa Fe, pero tiene muchas mĆ”s funciones, incluido un increĆble sistema de navegaciĆ³n por satĆ©lite de realidad aumentada que usa la cĆ”mara frontal para mostrarle en quĆ© direcciĆ³n debe dirigirse en tiempo real. tiempo Esta es una tecnologĆa muy impresionante, incluso mejor que el mismo sistema utilizado en los modelos Mercedes que probamos en Europa. Se espera que la tecnologĆa se ofrezca en Australia, lo que tambiĆ©n es una buena noticia.
Se destacĆ³ la pantalla multimedia de 14.5 pulgadas con una pantalla tĆ”ctil clara.
Tiene toda la conectividad que esperarĆas, como Apple CarPlay y Android Auto, y tambiĆ©n hay elementos extravagantes como "sonidos ambientales naturales" que puedes sintonizar. ĀæAlguna vez te has preguntado cĆ³mo es estar sentado junto a una chimenea de camino a tu destino? ĀæO escuchar el sonido de pasos crujiendo a travĆ©s de la nieve mientras caminas hacia la playa? Estas son solo algunas de las rarezas que encontrarĆ” a medida que profundice en el sistema estĆ©reo del GV80.
Ahora, si estĆ” interesado en las dimensiones, mencionĆ© "SUV grande" varias veces, el Genesis GV80 tiene 4945 mm de largo (en una distancia entre ejes de 2955 mm), 1975 mm de ancho y 1715 mm de alto. EstĆ” construido sobre una nueva plataforma de tracciĆ³n trasera que se comparte con el prĆ³ximo reemplazo del G80 actual, que tambiĆ©n se venderĆ” en Australia a fines de 2020.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
No hay nada que ver aquĆ. En realidad, espera ahĆ... PodrĆamos arriesgarnos a algunas conjeturas.
Genesis aĆŗn tiene que revelar los precios o las especificaciones para Australia, pero la marca tiene un historial de fijar precios con confianza para sus vehĆculos y vehĆculos muy bien equipados.
Con eso en mente, creemos que habrĆ” mĆŗltiples niveles de equipamiento disponibles, y el GV80 bien podrĆa vencer al BMW X5 o al Mercedes GLE mĆ”s baratos por decenas de miles de dĆ³lares al principio de la alineaciĆ³n.
El GV80 viene de serie con faros LED.
Piense en un precio inicial potencial de alrededor de $ 75,000, hasta la variante de especificaciones superiores que eclipsa la marca de seis cifras.
Puede esperar largas listas de equipos estĆ”ndar en toda la lĆnea, que incluyen cuero, LED, ruedas grandes, pantallas grandes y muchas caracterĆsticas de seguridad que se espera que se instalen en toda la lĆnea.
Pero tendrƔ que esperar y ver quƩ hace Genesis Australia con precios y especificaciones exactos mƔs cerca del lanzamiento del GV80 en Australia en la segunda mitad de 2020.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
Hay tres motores que se ofrecerĆ”n en todo el mundo, y los tres sistemas de propulsiĆ³n tambiĆ©n se venderĆ”n en Australia, aunque aĆŗn no estĆ” claro si los tres estarĆ”n disponibles desde el lanzamiento.
El motor bĆ”sico es un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros con 226 kW. Las cifras de torque para este motor aĆŗn no se han revelado.
El siguiente paso en la gama de motores serĆ” un V3.5 turboalimentado de 6 litros con 283kW y 529Nm. Este motor es la versiĆ³n de prĆ³xima generaciĆ³n del V3.3 turboalimentado de 6 litros que se usa actualmente en el sedĆ”n G70 (272kW/510Nm).
Se ofrecerĆ”n tres motores en todo el mundo y los tres sistemas de propulsiĆ³n tambiĆ©n se venderĆ”n en Australia.
Y finalmente, un turbodiĆ©sel de seis cilindros en lĆnea de 3.0 litros que se dice que produce 207kW y 588Nm. Este es el motor que probamos en Corea ya que no habĆa versiones de gasolina disponibles para conducir.
Todos los modelos tienen transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades propia de Hyundai. HabrĆ” una opciĆ³n de tracciĆ³n trasera o en las cuatro ruedas para los modelos diesel y de gasolina de alta gama, pero no estĆ” claro si el motor base estarĆ” disponible con ambos.
En particular, la lĆnea carece de cualquier tipo de tren motriz hĆbrido, que el jefe de Genesis, William Lee, dice que no es una prioridad para este modelo. Esto definitivamente reducirĆ” su atractivo para algunos compradores.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El uso oficial de combustible de ciclo combinado para cada una de las centrales elĆ©ctricas australianas aĆŗn no se ha determinado, pero se afirma que el modelo diĆ©sel de fabricaciĆ³n coreana que manejamos consume 8.4 litros cada 100 kilĆ³metros.
Durante la prueba, vimos que el tablero lee desde 8.6 l/100 km hasta 11.2 l/100 km, segĆŗn el automĆ³vil y quiĆ©n lo conducĆa. AsĆ que cuente con 10.0L/100km mĆ”s o menos para un diĆ©sel. No sĆŗper econĆ³mico.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Sin conducir el automĆ³vil en las condiciones australianas, donde su estilo de conducciĆ³n, ajustado por los expertos de Hyundai, se perfeccionarĆ” de acuerdo con los deseos locales, es difĆcil decir si este modelo es el mejor de su clase. Pero las seƱales son alentadoras.
La marcha, por ejemplo, es muy buena, especialmente teniendo en cuenta que los modelos en los que pasamos la mayor parte del tiempo estaban equipados con enormes ruedas de 22 pulgadas. TambiĆ©n hay una cĆ”mara de lectura de carretera orientada hacia adelante que puede adaptar la configuraciĆ³n del amortiguador si cree que puede surgir un bache o un bache.
El motor es muy silencioso, bien pulido y excelente en el rango medio.
Nuestro recorrido por SeĆŗl e Incheon y sus alrededores descubriĆ³ que esta tecnologĆa funcionaba bien, ya que habĆa baches que verĆan algunos esfĆnteres comprimidos en otros SUV si estuvieran equipados con ruedas de este tamaƱo. Pero el GV80 condujo con confianza y comodidad, lo cual es una consideraciĆ³n importante para el comprador de un SUV de lujo.
La direcciĆ³n tambiĆ©n es bastante precisa, aunque apenas se siente Ć”gil o Ć”gil: los modelos con tracciĆ³n total tienen un peso mĆ”ximo de alrededor de 2300 kg, por lo que eso es de esperar. Pero la direcciĆ³n resultĆ³ ser receptiva y predecible, y mucho mejor de lo que hemos visto directamente en los modelos coreanos en el pasado. TambiĆ©n se ajustarĆ” para adaptarse a los gustos locales, pero esperamos que el equipo australiano no solo haga que la direcciĆ³n sea demasiado pesada como lo han hecho otros autos ajustados localmente. La direcciĆ³n suave es agradable cuando estĆ”s estacionando, y el GV80 actualmente cumple esa funciĆ³n.
La direcciĆ³n fue receptiva y predecible.
Pero lo mĆ”s impresionante del programa de conducciĆ³n fue el motor diĆ©sel. Eso y la suavidad de la transmisiĆ³n automĆ”tica de ocho velocidades.
Eso es un gran cumplido, pero si pones a un ejecutivo alemĆ”n con los ojos vendados en un GV80 y le pides que adivine en quĆ© auto se encuentra basĆ”ndose solo en el motor, lo mĆ”s probable es que adivine un BMW o un Audi. Es un seis en lĆnea sĆŗper suave que ofrece una potencia de remolque encomiable, incluso si no es un faro de potencia absoluta.
El motor es muy silencioso, bien pulido y excelente en su rango medio, y hay muy poco retraso del turbo en el extremo bajo o gruƱido de arranque y parada de los que quejarse. La transmisiĆ³n tambiĆ©n es suave, incluso si el ajustador giratorio no es una de las partes favoritas de la cabina de su humilde probador.
La tranquilidad en la cabina es otra gran ventaja, ya que la tecnologĆa activa de cancelaciĆ³n de ruido de la compaƱĆa claramente ayuda a limitar el ruido de la carretera que ingresa a la cabina. Estamos ansiosos por ver si puede resistir en los caminos de grava australianos cuando el GV80 se lance en Down Under.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
No hay resultados de la prueba de choque ANCAP '2020 para el Genesis GV 80 al momento de escribir este artĆculo, pero estimamos que tendrĆ” el equipo y la tecnologĆa para lograr la calificaciĆ³n mĆ”xima de prueba de choque ANCAP de cinco estrellas porque estĆ” equipado con caracterĆsticas de seguridad.
Hay 10 bolsas de aire, incluidas bolsas de aire dobles delanteras, delanteras y traseras (segunda fila), laterales, de cortina, para las rodillas del conductor y delanteras centrales (esta bolsa de aire se despliega entre los asientos delanteros para evitar colisiones con la cabeza). Le hemos pedido al equipo local de Genesis que confirme si las bolsas de aire de cortina de la tercera fila se extienden y actualizaremos esta historia tan pronto como estemos seguros.
AdemĆ”s, hay muchas tecnologĆas de seguridad avanzadas, incluido el frenado automĆ”tico de emergencia avanzado (AEB) con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, un nuevo sistema de control de crucero inteligente de aprendizaje automĆ”tico, un sistema basado en inteligencia artificial que aparentemente puede aprender el comportamiento del conductor. e implementar un nivel de conducciĆ³n autĆ³noma cuando el control de crucero estĆ” activado, asĆ como cambio de carril automĆ”tico en la direcciĆ³n del conductor, monitoreo de la atenciĆ³n del conductor con advertencia de fatiga, asistencia combinada con monitoreo de punto ciego (incluido un monitor de vista de punto ciego que se muestra en el tablero usando cĆ”maras laterales, si estĆ”n instaladas), alerta de trĆ”fico cruzado trasero y un sistema para evitar colisiones frontales que puede armar el vehĆculo si se pronostica un posible choque T-bone.
Por supuesto, hay una cĆ”mara de reversa y envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y mĆ”s. HabrĆ” puntos de anclaje para asientos infantiles ISOFIX y sistemas de sujeciĆ³n para asientos infantiles Top Tether, asĆ como un sistema de recordatorio para los ocupantes de los asientos traseros.
Le informaremos los detalles completos de los autos con especificaciones australianas cuando estƩn disponibles, pero espere una extensa lista de equipos estƔndar a nivel local.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 10/10
Si el Genesis GV80 sigue el camino actual marcado por la marca en Australia, los clientes se beneficiarĆ”n de la mejor garantĆa disponible para automĆ³viles de lujo, un plan de cinco aƱos con kilometraje ilimitado.
Esto estĆ” respaldado por la misma cobertura de mantenimiento gratuito de cinco aƱos. AsĆ es, obtiene servicio gratis por cinco aƱos/75,000 millas. Es bastante tentador, y Genesis incluso recogerĆ” y devolverĆ” su automĆ³vil a su hogar o trabajo despuĆ©s de que se complete el mantenimiento. Y si necesita acceso a un automĆ³vil cuando su GV80 estĆ” en servicio, tambiĆ©n puede alquilar un automĆ³vil.
Si el GV80 sigue el camino actual establecido por Genesis en Australia, los clientes recibirĆ”n un plan de garantĆa de cinco aƱos/kilometraje ilimitado.
La lĆnea Genesis tambiĆ©n estĆ” respaldada por cinco aƱos de asistencia gratuita en carretera.
En resumen, este es el estƔndar de oro en lujo para poseer.
Veredicto
Genesis GV80 no es solo una declaraciĆ³n de estilo, sino tambiĆ©n un contenido profundo. Este es un SUV de lujo multifuncional que sin duda se posicionarĆ” como una propuesta costosa cuando llegue a Australia en 2020.
Estamos ansiosos por ver cĆ³mo la empresa posiciona el GV80 a nivel local porque este SUV serĆ” el modelo mĆ”s importante de la marca.
