¿Dónde está el líquido?
Un nivel bajo de refrigerante indica una fuga en el sistema. Tal defecto nunca debe ser subestimado.
Un nivel bajo de refrigerante indica una fuga en el sistema. En ningún caso se debe subestimar tal mal funcionamiento y es necesario verificar de inmediato cuál es su causa. De lo contrario, podemos incluso destruir el motor.
En un sistema de refrigeración eficiente, las pérdidas de líquido son muy pequeñas, y si notamos fallas grandes, entonces se ha producido una falla. Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, por lo que el costo de las reparaciones será muy diferente, desde 30 hasta incluso varios miles. zloty. 
El primer punto crítico en el sistema de refrigeración son las tuberías y mangueras de goma. Después de varios años de funcionamiento y varias decenas de miles de kilómetros, la goma se endurece y pueden aparecer grietas. Reemplazar las mangueras es una operación muy simple y el único problema puede ser el difícil acceso.
No debería haber problemas para elegir el cable correcto. Si está comprando uno universal, es mejor usar una plantilla antigua para encontrar el diámetro y la forma correctos. Las fugas de fluidos son muy comunes en los vehículos de GLP y son el resultado de talleres inexactos. Las líneas auxiliares de calefacción del reductor están sueltas y se pueden reemplazar después de un breve período de tiempo.
El radiador podría ser otra fuga. Las rayas claras o verdosas indican fugas. Los costos determinan si el radiador debe repararse o reemplazarse por uno nuevo. En muchos casos, las reparaciones no valen la pena, porque los radiadores nuevos para automóviles populares cuestan entre 200 y 350 PLN. El calentador también puede causar una fuga. Luego, cuando encienda la calefacción, sentirá un olor desagradable y las alfombras del piso en el área de la consola central estarán mojadas.
La bomba de agua también es donde podemos ver la fuga. Los cojinetes dañados destruirán el sellador y provocarán fugas. Reemplazar una bomba puede ser fácil si está al alcance de la mano y, cuando se acciona con una correa de distribución, el costo de reemplazarla puede ser significativo.
Si se produce uno de los fallos de funcionamiento anteriores durante la conducción, se puede continuar el movimiento, siempre que la fuga sea pequeña. Además, debe observar el indicador de temperatura con mucho cuidado y verificar el nivel de líquido con frecuencia.
Mucho más peligrosas son las fugas de líquido imperceptibles que resultan de daños en la junta de la culata. Luego, el fluido ingresa a la cámara de combustión o al sistema de lubricación.
Podemos reconocer la presencia de refrigerante en el aceite por un nivel significativamente más alto, así como por su cambio de color y turbidez. Con tal error, más viajes están fuera de discusión. Incluso si entra líquido en la cámara de combustión, es imposible seguir conduciendo. No se recomienda ni siquiera arrancar el motor, ya que el líquido no es comprimible y si hay más en el cilindro que el volumen de la cámara de combustión, definitivamente dañará el motor. Tendremos suerte si "solo" se dobla la biela y el motor está listo para reparar.
Por otro lado, con una gran cantidad de agua, la biela puede salirse y, como resultado, todo el motor puede colapsar. Y sobre la entrada de agua en la cámara de combustión, nos informarán las nubes de vapor que salen del sistema de escape.
