¿Dónde dar servicio a los autos híbridos?
Desde hace ya varios años, en el mercado de la automoción han ido apareciendo nuevos modelos de coches híbridos, y los talleres capaces de repararlos siguen en el mercado como medicina. ¿Cómo son los conductores de los primeros híbridos en Polonia, cuyo período de garantía ya expiró?
Los automóviles con motor eléctrico todavía son raros en las carreteras polacas. 
aunque parecería que esta es una solución ideal con los precios del combustible cada vez mayores. Fabricantes como Toyota Prius, Honda Insight o Lexus CT 200h aún creen que la propulsión híbrida es el futuro de la industria automotriz, y su popularización es solo cuestión de tiempo. A pesar de la creciente disponibilidad de este tipo de vehículos, siguen ocupando un nicho de mercado. Este estado de cosas define un problema completamente prosaico para aquellos que, sin embargo, eligen un automóvil ecológico. Este es el servicio.
Lee tambien
Primer híbrido diésel
Queremos más vehículos eléctricos
La mayoría de los conductores simplemente tienen miedo de invertir en un automóvil para el cual es posible que no encuentren un mecánico más tarde que una estación de servicio autorizada. Los fabricantes no otorgan garantías de fábrica excepcionalmente largas para automóviles de este tipo. Por ejemplo, el período de garantía para los componentes de transmisión híbrida IMA en el Honda Insight es de 5 años o 100 200 años. km, lo que ocurra primero. En el caso del Toyota Prius o el Lexus CT 3h, menos aún son 100 años o mil. kilómetros
– Después de que expire el período de garantía, los propietarios de híbridos están prácticamente condenados a utilizar los costosos servicios de ASO. En la mayoría de los casos, los fabricantes no dicen en ninguna parte quién es el fabricante de los componentes utilizados, que se producen para modelos específicos en lotes muy pequeños, por ejemplo, 100 XNUMX piezas. Y en los híbridos, se repara poco, la mayoría de las veces el mal funcionamiento se elimina simplemente reemplazando piezas, dice Marek Bela, fundador del sitio web Autosluga.pl.
Bosch es un importante fabricante de componentes y dispositivos de diagnóstico para vehículos híbridos. La empresa alemana también ofrece capacitación y software especiales, así como datos actualizados sobre vehículos construidos con esta tecnología. Cada distribuidor y taller tiene la oportunidad de participar en los cursos de Bosch. Desafortunadamente, el costo de dicha capacitación es muy alto, por lo que pocas personas eligen esta forma de capacitación. Una complicación adicional es el hecho de que los cursos se realizan solo en Varsovia y, en el caso de algunos modelos de automóviles, solo en Alemania o Austria. La compra de una herramienta de diagnóstico con el software más básico cuesta al menos 20 XNUMX PLN. Como consecuencia, las barreras de costo e idioma significan que casi ningún mecánico puede permitirse tal rareza.
— El mercado de reparación de coches híbridos es un nicho sin explotar, pero hay algo por lo que luchar. Parecería prosaico, cambiar el aceite o las pastillas de freno en los híbridos es una tarea que muchas veces escapa al poder del conductor. Cada vez son más los que están fuera de garantía o se están quedando sin garantía, y pocas personas están dispuestas a gastar una fortuna en revisiones o reparaciones básicas en los servicios o talleres autorizados. Esta es una oportunidad para muchos mecánicos que quieren invertir en sus nuevas competencias tecnológicas”, añade Marek Bijela.
Los expertos predicen que la situación puede cambiar en 2 o 3 años, a medida que más y más fabricantes ingresen al mercado de vehículos eléctricos con sus modelos. Una cosa es segura, si el auge de los híbridos realmente llega, los conductores, como siempre, preferirán que sus autos sean revisados en talleres independientes en lugar de costosos ASO. Prevalecerán aquellos que primero tengan las competencias necesarias.
