¿Dónde se encuentra el sensor del cigüeñal en un Honda SRV?

No conozco el diseño de este motor, pero todo parece como si el disco de engranaje de ajuste DPKV no estuviera conectado directamente al cigüeñal, sino a algún otro eje impulsado desde el cigüeñal a través de un engranaje / cadena / correa (quizás en el árbol de levas , o en algún tipo de eje intermedio, o en el árbol de levas). Si este es el caso, entonces la señal de este DPKV no contendrá información precisa sobre la velocidad instantánea del cigüeñal, ya que la conexión entre el disco de transmisión y el cigüeñal no es lo suficientemente rígida. Y dado que no hay información exacta en el token original, el script CSS no podrá extraerla de este token.

Acabo de empezar a leer este hilo. Y como el tema fue creado hace mucho tiempo, no iba a responder más aquí. Pero, después de leer hasta el final, descubrí que todavía puedes tener este auto y decidí responder. Si es posible: especifique dónde está ubicado el sensor del cigüeñal, dónde está ubicado su disco de transmisión. Sería bueno ver una foto.

De hecho, el sensor de posición del cigüeñal sirve como un transmisor analógico para sincronizar el proceso de encendido de la mezcla de combustible en las cámaras de combustión del motor de combustión interna en el momento mismo en que el pistón lo comprime. La señal se transmite a la computadora de a bordo, el sensor en sí está instalado cerca del volante del motor.

Propósito del sensor DPKV

En los sistemas de encendido electrónico de los automóviles modernos, la mezcla de combustible se inyecta en los cilindros y la chispa se suministra desde la bujía después de que la computadora de a bordo la comprime. El sensor DPKV se utiliza para determinar la posición espacial de los pistones en un momento dado. Es este dispositivo electrónico el que transmite la señal a la ECU para realizar la secuencia de acciones especificada por el encendido electrónico del automóvil.

Independientemente de qué modificación del sensor del cigüeñal se utilice, los síntomas de un mal funcionamiento de este dispositivo se expresan en ausencia de una inyección de chispa / combustible o una violación de este ciclo. En otras palabras, el motor de combustión interna no puede arrancar o el motor se detiene espontáneamente después de un tiempo. Esto indica una distorsión de la señal de posición del pistón en el punto muerto inferior y superior.

Con menos frecuencia, el cable que conecta el DPKV a la ECU está dañado, en este caso, la señal no se envía a la computadora de a bordo, el funcionamiento del motor es imposible en principio.

¿En qué está instalado ICE?

Dicho dispositivo no se puede montar en automóviles sin una computadora a bordo y en motores de carburador. Por lo tanto, DPKV está presente solo en motores diesel y motores de inyección. Para averiguar la ubicación del sensor del cigüeñal, es necesario tener en cuenta las características de su funcionamiento:

• partes del grupo de cigüeñal, poleas y volante están unidos al cigüeñal;
• El KShM está oculto en la bandeja, las correas de los mismos engranajes están colocadas en las poleas, por lo que es muy difícil fijar el sensor cerca de estas partes;
• el volante es la parte más grande, pertenece a varios sistemas de motor a la vez, por lo que el DPKV se adjunta cerca de él para proporcionar un acceso rápido al reemplazarlo.

Precaución: El sensor de posición del cigüeñal se considera un dispositivo electrónico que no requiere mantenimiento. Se diagnostica y reemplaza cuando se encuentra una falla completa.

Sensor DPRV

Además del sensor del cigüeñal, se puede instalar un sensor DPRV en el motor de combustión interna, que se encarga de suministrar la mezcla de combustible y la chispa a un cilindro específico del motor. No es el aparato eléctrico principal, a diferencia del cigüeñal, está montado en el árbol de levas. Su segundo nombre es un sensor de fase de tipo pulso.

Si la válvula PRV está defectuosa, el motor no dejará de funcionar, pero los inyectores se dispararán el doble de veces en modo par-paralelo hasta que se corrija el problema.

Diseño y principio de funcionamiento del sensor de cigüeñal.

Para que el sensor transmita una señal a través de un cable a un microcontrolador de computadora, se utiliza el siguiente principio:

1. especialmente se omiten dos dientes del volante;
2. girando todos los dientes del volante cerca del DPKV, distorsionan el campo magnético que se genera en la bobina del dispositivo;
3. en el momento del paso cerca del sensor de la sección de la corona con el diente faltante, la interferencia desaparece;
4. el dispositivo envía una señal sobre esto a la computadora, y la computadora determina la posición exacta de los pistones en cada cilindro.

El funcionamiento correcto solo es posible con un espacio de 1 a 1,5 mm entre los dientes de la corona del volante y el electrodo del dispositivo. Por lo tanto, hay cuñas sobre el asiento de DPKV. Y el cable correspondiente con una longitud de 0,5 a 0,7 m desde la computadora está equipado con un conector llave en mano.

El software de la ECU le permite calcular la posición de los pistones en los cilindros I y IV cuando se recibe una señal y la dirección de rotación del eje. Esto es suficiente para la correcta generación de señales al suministro de combustible y al sensor de encendido.

Óptica

Estructuralmente, este sensor consta de un LED y un receptor. La señal se genera en el receptor al pasar por la parte del volante con los dientes desgastados, ya que en este momento el haz del LED no está completamente bloqueado por el resto de los dientes.

Estas simples acciones no le permiten utilizar el dispositivo para otras operaciones. En caso de mal funcionamiento (desincronización del encendido), el DPKV se reemplaza junto con el cable.

Sensor de pasillo

Trabajando según el principio de diferencia de potencial en la sección transversal de los metales (efecto Hall), el sensor de posición del cigüeñal tiene la función adicional de distribuir el encendido a las cámaras de combustión de los cilindros.

Un principio de funcionamiento bastante simple del sensor se basa en la aparición de voltaje debido a un cambio en el campo magnético. Sin un volante con dos dientes afilados, este dispositivo no funcionará.

Inductivo

A diferencia de las modificaciones anteriores, el sensor magnético de posición del cigüeñal funciona por inducción electromagnética:

• se genera constantemente un campo alrededor del dispositivo;
• El voltaje para suministrar una señal al microprocesador ocurre solo cuando pasa a través de la sección de la corona del volante, en la que no hay dientes.

El control de posición del eje no es la única opción de este dispositivo, también sirve como sensor de velocidad del eje.

Dado que el dispositivo magnético y el sensor Hall son dispositivos multifuncionales, se utilizan con mayor frecuencia en motores.

Ubicación de DPKV

Incluso con una disposición densa de componentes y ensamblajes de la máquina debajo del capó, los fabricantes están tratando de garantizar la disponibilidad de DPKV para un reemplazo rápido en el camino. Por lo tanto, entender dónde se encuentra el sensor del cigüeñal es bastante simple:

• se encuentra entre la polea del alternador y el volante;
• la longitud del cable es suficiente para la conexión gratuita a la red de a bordo;
• hay cuñas de ajuste en el asiento para establecer un espacio de 1 - 1,5 mm.

Gracias al cabezal llave en mano, incluso un conductor novato puede quitar el sensor.

Fallas mayores

Tradicionalmente, para la mayoría de los aparatos eléctricos de a bordo, algunos signos de mal funcionamiento del sensor del cigüeñal se determinan visualmente. Por ejemplo, si Check está en el tablero, el conductor tiene un lector de código de error, el conductor mostrará una puntuación de 19 o 35.

Las fallas más comunes son:

• apagado espontáneo del motor;
• falta de lanzamiento;
• operación de emergencia de inyectores / inyectores con el doble de frecuencia que el ciclo prescrito (falla del DPRV).

Uno de los métodos disponibles de autodiagnóstico en este caso es la "sonificación" con un probador. La resistencia interna del devanado del sensor debe estar entre 500 y 800 ohmios.

Es posible que se requiera una reparación en caso de daños mecánicos en el dispositivo. Por ejemplo, si suciedad u objetos extraños entran en contacto con la superficie del aro del volante, la señal se verá distorsionada por ellos.

El disco de sincronización puede magnetizarse accidentalmente durante el diagnóstico. En este caso, la reparación consiste en la desmagnetización mediante una técnica especial mediante un transformador en la estación de servicio.

Si la resistencia del devanado de la bobina no coincide con los parámetros especificados, el propietario del automóvil generalmente lo descubre mediante señales indirectas:

• los turnos saltan al azar;
• desaparece la dinámica del movimiento o se pierde la potencia del motor de combustión interna;
• en "flotadores" inactivos;
• se producen detonaciones durante el funcionamiento.

Atención: Dado que estos fallos de funcionamiento pueden deberse a otros motivos, es mejor visitar una estación de servicio para el diagnóstico de la computadora. Como último recurso, debe verificar el sensor del cigüeñal utilizando los métodos disponibles.

Diagnóstico de DPKV y DPRV

Cuando hay interrupciones en el funcionamiento del motor de combustión interna, puede haber muchas razones. Sin embargo, a pesar de la ubicación algo inconveniente, diagnosticar el sensor del cigüeñal es el proceso que requiere menos tiempo. Luego, dependiendo de los resultados, se puede realizar una solución de problemas adicional o se puede reemplazar el sensor del cigüeñal si la verificación revela un mal funcionamiento. El principio del diagnóstico es de simple a complejo, es decir, inspección visual, luego verificación con un ohmímetro, luego con un osciloscopio o en una computadora.

Atención: Para verificar el DPKV, se recomienda desmontarlo, por lo que debe marcar inmediatamente su posición con respecto al cuerpo.

Inspección visual

Dado que el sensor está instalado con una configuración de espacio, esta distancia debe verificarse primero con un calibrador. Los siguientes son los pasos para verificar visualmente el sensor del cigüeñal:

• detección de objetos extraños entre este y el volante;
• encuentre suciedad en el lugar de los dientes faltantes del disco de sincronización;
• desgaste o rotura de dientes (muy raro).

En principio, en esta etapa, el propietario del automóvil no tiene ninguna dificultad. Se debe realizar una verificación adicional con instrumentos, preferiblemente un multímetro (probador), que se puede cambiar al modo de ohmímetro, voltímetro y amperímetro.

Ohmímetro

En esta etapa, la verificación del sensor de posición del cigüeñal no requiere conocimientos ni experiencia especiales:

1. el multímetro está en la posición de ohmímetro (2000 ohmios);
2. la resistencia se mide con un probador en la bobina del sensor;
3. su valor oscila entre 500 y 800 ohmios;
4. cualquier otro valor indica automáticamente que el DPKV necesita ser reparado.

Dado que el sensor es bastante asequible, se cambia por completo. Sabiendo dónde está, debe quitarlo con los terminales de la batería desconectados con una llave.

Verificación profunda

Se recomienda una inspección minuciosa antes de reemplazar el sensor del cigüeñal. Las principales condiciones para su implementación son:

• temperatura ambiente (20 grados);
• la presencia de un transformador, un batidor, un voltímetro, un medidor de inductancia y un megóhmetro.

La secuencia de verificación es la siguiente:

1. el transformador suministra 500 V al devanado;
2. la resistencia de aislamiento debe estar dentro de los 20 MΩ;
3. inductancia de bobina 200 - 400 mH.

Si los parámetros especificados están dentro del rango normal y el error de prueba está en el panel, entonces la causa del mal funcionamiento se encuentra en otros nodos del motor de combustión interna. Desde el sensor, la señal se transmite sin distorsión. Si alguna característica se desvía del valor nominal, es necesario reemplazar el sensor de posición del cigüeñal.

Osciloscopio en la estación de servicio

Además del precio que es insoportable para un automovilista común, el osciloscopio requiere altas calificaciones por parte del usuario. Por lo tanto, si estamos hablando de un diagnóstico profesional de DPKV, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles especializado.

La prueba se lleva a cabo en el sitio, el cable no se desconecta de la computadora:

1. el dispositivo está configurado en modo de manivela inductiva;
2. la pinza del osciloscopio está conectada a tierra;
3. un conector está conectado a USBAutoscopeII, el segundo está conectado a la terminal A del sensor;
4. el motor es desplazado por el motor de arranque o se desplaza hasta la parada.

Cualquier desviación en la amplitud de las ondas en la pantalla del osciloscopio indicará que una señal distorsionada del sensor se transmite a través del cable.

Matices de funcionamiento de los sensores DPKV y DPRV.

En el caso de una avería repentina de un aparato eléctrico mientras está en la carretera, no es posible el arranque y funcionamiento normal del motor. Los especialistas de las estaciones de servicio recomiendan tener un DPKV de repuesto para que pueda reemplazar el sensor del cigüeñal con sus propias manos en el campo. El dispositivo es económico, con el almacenamiento adecuado no puede dañarse ni romperse. El resto de los detalles son:

• mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal: un mal funcionamiento raro, es mejor diagnosticarlo en una estación de servicio en un osciloscopio;
• habiendo encontrado signos de mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal, es necesario establecer una marca antes del desmontaje;
• la distancia de instalación recomendada al disco sincronizador es de 1 mm;
• está prohibido diagnosticar averías con una bombilla, el trabajo se realiza con el encendido desconectado.

Por lo tanto, el sensor del cigüeñal es el único dispositivo en un motor de combustión interna que sincroniza el encendido. Una avería en el 90% de los casos inmoviliza por completo el coche sin posibilidad de llegar a la estación de servicio. Por lo tanto, se recomienda tener un juego de DPKV de repuesto en el automóvil.