Instalación de gas. ¿Debe instalarse en un automóvil?

Instalar una instalación de gas sigue siendo una buena forma de reducir el coste de funcionamiento de un coche. Hay dos condiciones: una instalación de HBO seleccionada correctamente (por ejemplo, secuencial) y un kilometraje mensual suficientemente grande. Aconsejamos cuándo y qué instalación es beneficiosa.

Después de caer récord la primavera pasada, los precios de la gasolina están aumentando constantemente. Por lo tanto, no debería sorprendernos que los servicios que instalan instalaciones de HBO, nuevamente, no puedan quejarse de la falta de pedidos. Al instalar "gas", puede ahorrar mucho. Sin embargo, antes de decidirse por la conversión, vale la pena considerar si se pagará. A continuación escribimos sobre cuánto puede ahorrar por cada 100 km de recorrido con gas licuado en lugar de gasolina.

Instalación en serie: cara, pero segura

Las unidades de inyección directa secuencial de gas son actualmente las más populares del mercado. Se utilizan en los últimos motores de gasolina con inyección de combustible electrónica multipunto. La ventaja de las instalaciones secuenciales de gas es, sobre todo, un trabajo muy preciso. El gas se suministra a presión directamente al colector de admisión junto a los inyectores de gasolina. La ventaja de esta solución es sobre todo la eliminación de los llamados. brotes (leer más abajo). Tal sistema de suministro de gas consta de electroválvulas, cilindros, un reductor, una boquilla, un sensor de presión de gas y un sistema de control.

Se distingue de instalaciones más económicas por una electrónica más avanzada. La mayor desventaja de tal instalación es el alto precio. Los precios de una instalación en serie comienzan desde 2100 PLN e incluso llegan hasta los 4500 PLN. Sin embargo, no vale la pena ahorrar en una instalación de gas, porque un sistema más económico puede resultar defectuoso, que no funcionará con el motor de tu coche o no te permitirá desarrollar toda su potencia, recuerdan las empresas especializadas en la instalación de GLP.

Motor antiguo: instalación más fácil y económica.

Se puede instalar una configuración más económica en vehículos más antiguos con motores menos avanzados. Para un motor con inyección de combustible de punto único, solo se necesita un conjunto de elementos básicos, adicionalmente equipado con un sistema de control responsable de dosificar la mezcla de combustible adecuada en el motor y mantener la mejor composición de combustible.

Ignorar este dispositivo e instalar una simple instalación de HBO puede dañar el catalizador de gases de escape. Si el motor no se llena con la mezcla correcta, el motor funcionará de manera desigual y el dispositivo de control de medición de gasolina puede fallar después de un tiempo. En esta situación, el automóvil también tendrá problemas cuando se conduce con gasolina. Para evitarlos, deberá pagar entre 1500 y 1800 PLN por la instalación con un sistema de control adicional adecuado para motores con inyección de combustible de punto único.

La instalación más económica para motores carburados

La solución más simple y económica es convertir el automóvil con un motor equipado con carburador. En este caso, no se necesitan dispositivos de control de dosificación de combustible adicionales. La instalación de gas más sencilla incluye un reductor, electroválvulas, un cilindro y un interruptor en la cabina. Tal conjunto cuesta alrededor de 1100-1300 zł.

Sucede que, además, necesita instalar una computadora que controle la dosificación de la mezcla de combustible adecuada. Esto se aplica principalmente a los automóviles japoneses equipados con una unidad de control de suministro de gasolina. Esto aumenta el coste de instalación en unos 200 PLN. Actualmente, tales instalaciones de HBO rara vez se instalan. Son adecuados solo para autos viejos, la mayoría de los cuales ya se han convertido a gas, o simplemente no valen la pena debido a la edad y la condición técnica.

Servicio de instalación de HBO: cambie el aceite con más frecuencia

Un automóvil que funciona con autogás requiere una operación adecuada y un mantenimiento regular tanto del motor como del sistema de combustible. Conducir con gasolina puede acelerar el desgaste de las válvulas y los asientos de las válvulas, dicen los mecánicos de automóviles. Para minimizar este riesgo, debe cambiar el aceite con más frecuencia (en lugar de cada 10, hágalo cada 7-8 mil km) y bujías (entonces el automóvil funciona sin problemas y quema gasolina correctamente). También es importante mantener y ajustar la instalación.

Sigue las flechas

Una instalación de gas seleccionada incorrectamente puede provocar disparos en el colector de admisión, es decir, encendido de la mezcla aire-gas en el múltiple de admisión. Este fenómeno se observa con mayor frecuencia en vehículos con inyección de gasolina multipunto. Puede haber dos razones para esto. La primera es una chispa que se produce en el momento equivocado, por ejemplo, cuando falló nuestro sistema de encendido (falló el motor). El segundo es un agotamiento repentino y temporal de la mezcla de combustible. La única forma XNUMX% efectiva de eliminar los disparos es realizar una instalación secuencial con inyección directa de gas. Si la causa de las explosiones es mezcla pobre, se puede instalar un dosificador de GLP.

Rentabilidad de las plantas de GLP: ¿cómo calcular?

Si asumimos que el automóvil consume 100 litros de gasolina cada 10 km a un precio de 4,85 PLN por litro, entonces el viaje para esta distancia nos costará 48,5 PLN. Al conducir con gasolina a 2,50 PLN por litro, pagará alrededor de 100 PLN por 28 km (con un consumo de combustible de 12 l/100 km). Por lo tanto, después de conducir cada 100 km, pondremos 20,5 PLN en la alcancía. Esto significa que el costo de instalar la unidad más barata se amortizará en aproximadamente 6000 km, el alimentador del motor de inyección de un solo punto se amortizará en aproximadamente 10000 17 km y la inyección secuencial de gas comenzará a generar ahorros. menos de XNUMX. km. ¿Merece la pena instalar una instalación de HBO? Todo depende del kilometraje anual y de la vida prevista del coche.