Las garantías de Saab no serán respetadas
El director gerente de Saab Australia confirmó que la declaración de quiebra de Saab había congelado todas las garantías.
En Australia, 816 propietarios de Saab se enfrentaron a un Año Nuevo sombrío cuando se canceló todo el soporte y la garantía de la compañía. El director gerente de Saab Australia confirmó que la declaración de quiebra de Saab había congelado todas las garantías.
“Estos son tiempos difíciles”, dice Stephen Nicholls. "Todas las garantías están suspendidas y nosotros (Australia) estamos esperando los resultados del nuevo administrador de Saab en Suecia".
Las noticias son malas para los propietarios australianos en comparación con los propietarios estadounidenses. General Motors, que fue propietaria de Saab desde 1990 hasta principios de 2010, ha anunciado que respetará las garantías de los automóviles construidos durante su propiedad.
Pero en Australia, el próximo propietario del Saab Spyker compró el libro de garantía de Holden en 2010. “Todos los automóviles australianos están cubiertos por la garantía de Saab y eso es un problema”, dice el Sr. Nicholls.
Saab lanzó su nuevo 9-5 en abril y recibió los últimos autos de fábrica en mayo. “Desde entonces, ninguna máquina nueva ha salido de la fábrica”, dice el Sr. Nicholls. Pero a pesar de lo sombrío que es, Nicholls dice que Saab Tooling y Saab Parts, dos empresas separadas que no están involucradas en la quiebra de Saab Automobiles, son rentables y siguen operando.
“Todavía podemos comprar repuestos porque hay un contrato de suministro de componentes hasta por 10 años”, dice. "No podemos decir que el 100% de las piezas estén disponibles, pero ciertamente es la mayoría".
Nicholls dice que si bien las noticias de Saab no son una celebración, el futuro del peculiar sueco era alentador. “No se acaba hasta que se acaba”, dice. "Seguimos siendo optimistas sobre la noticia de que puede haber partes dispuestas a invertir una parte o la totalidad de Saab".
Anoche en Europa, el consejero delegado de la matriz de Saab, la empresa automovilística sueca, dijo que "ha habido partes que han expresado interés en una posible adquisición de Saab tras la quiebra". El CEO Victor Müller dice: "Si bien esto puede parecer el final, no es necesariamente el caso".
Dijo que tales propuestas ahora deben ser juzgadas por administradores designados para supervisar el proceso de quiebra. Saab se declaró en bancarrota esta semana después de que dos compañías chinas abandonaran la compañía en una compra prolongada y complicada para el fabricante de automóviles sin hogar.
La compra fue rechazada por un accionista y expropietario de General Motors, quien argumentó que toda su tecnología automotriz y propiedad intelectual estarían en manos chinas.
ROLMOP SAAB:
Julio de 2010: el nuevo propietario de Saab, el fabricante holandés de autos deportivos Spyker, dice que venderá entre 50,000 55,000 y 2010 XNUMX autos en XNUMX en XNUMX.
Octubre de 2010: Spyker revisó el objetivo de ventas a 30,000 35,000–XNUMX XNUMX vehículos.
Diciembre de 2010: Las ventas de Saab para el año son 31,696 vehículos.
Febrero de 2011: Spyker planea vender su división de autos deportivos para enfocarse en Saab.
Abril de 2011: los proveedores de Saab suspenden las entregas debido a facturas impagas. Saab suspende la producción de automóviles.
Mayo de 2011: Spyker se convierte en Swedish Automobiles (Swan) y dice que tiene fondos de Hawtai de China para reiniciar la producción. El gobierno chino bloquea el trato y el trato fracasa. Otro fabricante de automóviles chino, Great Wall, ha negado cualquier interés en financiar a Saab. Spyker firma un acuerdo con Pang Da Automobile Trade Company de China para proporcionar a Saab la financiación que necesita para reiniciar la producción y darle a Pang Da una participación en Spyker. Se reanuda la producción.
Junio de 2011: Saab detiene la producción después de solo dos semanas debido a la falta de piezas. La compañía dice que no puede pagar los salarios de junio a todo su personal de 3800 empleados debido a la falta de fondos. El sindicato IF Metall le está dando a Saab siete días para pagar a los trabajadores o enfrentar la liquidación. El 29 de junio, los empleados de Saab recibieron sus salarios. China Youngman Automobile Group Company y Pang Da anunciaron su intención de comprar el 54% de Saab por $320 millones y financiar tres nuevos modelos: Saab 9-1, Saab 9-6 y Saab 9-7.
Julio de 2011: Saab anuncia que no puede pagar el salario de julio de 1600 empleados. Sin embargo, a todos los trabajadores se les paga el 25 de julio. Unionen dice que si Saab no paga a los trabajadores administrativos dentro de dos semanas, Unionen se verá obligada a declararse en quiebra. El Banco Europeo de Inversiones dice que rechazará la solicitud de Vladimir Antonov de convertirse en copropietario de Saab.
Agosto de 2011: Saab paga los salarios de los empleados a través de una emisión de acciones del grupo inversor estadounidense Gemini Fund a cambio de cinco millones de acciones de Saab. La Administración de Cumplimiento de la Ley de Suecia dice que tiene más de 90 demandas de $ 25 millones contra Saab por falta de pago de deudas. Swan anuncia que Saab perdió $2.5 millones en seis meses de 2011.
Septiembre de 2011: Saab se declara en quiebra en un tribunal sueco, la segunda vez en menos de tres años, para evitar a los acreedores mientras Youngman y Pang Da continúan con sus planes de compra. Los tribunales suecos están rechazando la declaración de quiebra de Saab, dudosos de que pueda proporcionar la financiación necesaria. Dos sindicatos de trabajadores presentan peticiones exigiendo la liquidación de Saab. Octubre de 2011: Youngman y Pang Da acuerdan adquirir conjuntamente Saab Automobile y su red de distribuidores en el Reino Unido de Swan por 140 millones de dólares.
6 de diciembre de 2011: GM anuncia que no otorgará licencias de patentes y tecnología de GM a Saab si la empresa se vende a Youngman y Pang Da, afirmando que el uso de la tecnología por parte del nuevo propietario no beneficia a los inversores de GM.
11 de diciembre de 2011: Sin otra alternativa después de que GM bloqueara a cualquier socio chino, Saab se declara oficialmente en bancarrota.
