RevisiĆ³n FPV GT-P 2014
El gran V8 australiano es una especie en peligro de extinciĆ³n, y solo quedan unos pocos ejemplares antes de su extinciĆ³n final. Pero parece que el canto del cisne de Ford Performance Vehicles, el FPV GT-P, estĆ” destinado a ser recordado. Esta Ćŗltima alegrĆa para la marca deportiva de Ford es un retiro apropiado, no un retiro manso.
TECNOLOGĆA
Tiene un V5.0 de 8 litros con un enorme sobrealimentador que desarrolla 335 kW de potencia y un par motor sĆsmicamente determinado de 570 Nm. Gracias al aire adicional del supercargador Harrop, el par mĆ”ximo estĆ” disponible de 2200 a 5500 rpm, lo que brinda un amplio espacio para que las ruedas patinen en una marcha mĆ”s alta.
Ford llama al motor V8 BOSS y definitivamente suena como el jefe que alguna vez tuve, con un rugido estridente acompaƱado por un gran aullido de supercargador. Un Coyote V5.0 de 8 L reemplazĆ³ al viejo 5.4 en 2010. debido a las restricciones de emisiĆ³n.
diseƱo
EstĆ” vacĆo Ford Falcon, pero parece bastante siniestro. Nuestro automĆ³vil tenĆa un tono anaranjado brillante bastante intimidante, pero aun asĆ, la modificaciĆ³n de estilo es genial y se adapta bien al automĆ³vil y su carĆ”cter: una mezcla de elegancia y alboroto. El gran bulto en el capĆ³ es casi suficiente para oscurecer parte de su visiĆ³n delantera, mientras que la vista trasera estĆ” dividida por un alerĆ³n tan grande que puede estacionar su segundo automĆ³vil debajo de una tormenta de granizo.
Afortunadamente, se evitĆ³ la tentaciĆ³n de meter un juego de ruedas de 21 pulgadas en los arcos de las ruedas, y los 19 se ven mejor en lo que siempre ha sido una carrocerĆa hermosa. Los tubos de escape cuĆ”druples y los faldones laterales completan el paquete. La cabina estĆ” dominada por magnĆficos asientos delanteros con grandes puntas de flecha y logotipos GT-P bordados en los reposacabezas.
El tablero es bastante estĆ”ndar para un Falcon, con un gran botĆ³n de inicio rojo y un dial de identificaciĆ³n complicado en la parte inferior de la consola, los dos separados por el logotipo de FPV. La combinaciĆ³n de cuero y ante es adherente, cĆ³moda y atractiva. El tablero es bĆ”sicamente el mismo que cualquier otro Falcon, menos el indicador de impulso del supercargador, o el "dial divertido", por asĆ decirlo.
Los asientos traseros tambiƩn estƔn tapizados en piel de primera calidad y ante, mientras que los reposacabezas fijos estƔn bordados. No es un interior lujoso, pero ciertamente disfraza algunos elementos del interior estƔndar del Falcon y te recuerda que estƔs en algo especial.
VALOR
El GT-P de $82,040 es una versiĆ³n un poco mĆ”s lujosa del FPV GT. La diferencia de precio de $12,000 se atribuye a los asientos de cuero y gamuza, diferentes llantas de aleaciĆ³n, un navegador con alerta de trĆ”fico y varias piezas decorativas. El P tambiĆ©n cuenta con pinzas delanteras Brembo de 6 pistones (cuatro en el GT) y pinzas traseras de 355 pistones (de un solo pistĆ³n en el GT). Las llantas son del mismo tamaƱo: 330 mm en la parte delantera y 8 mm en la parte trasera. Ambos autos cuentan con una pantalla de XNUMX pulgadas con cĆ”mara retrovisora āāy sensores de reversa, USB para iPod y Bluetooth.
SEGURIDAD
La seguridad de cinco estrellas es un hecho, con seis bolsas de aire, ABS y control de tracciĆ³n y estabilidad.
Conducir
A pesar de los rodillos agresivos que tienen que doblarse al aterrizar, los asientos son cĆ³modos incluso para personas de contextura grande. La posiciĆ³n de conducciĆ³n sigue siendo tan rara como la del Falcon "demasiado alta - rueda sobre las rodillas", por lo que realmente tienes que arrastrar los pies para acomodarte.
Pero vale la pena. El GT-P es un autĆ©ntico delirio de conducciĆ³n. Cualquiera que lo compre como un auto de carreras estĆ” loco porque es tan deliberadamente gratuito como cualquier otro auto en el mercado hoy en dĆa. Los neumĆ”ticos 245/35 son intencionalmente mĆ”s angostos que los que podrĆa encontrar en el HSV, lo que brinda una experiencia maravillosa, divertida y divertida.
Eso no quiere decir que no sea seguro: mantenga el control de tracciĆ³n encendido y eso solo indica la diversiĆ³n disponible. En lĆnea recta, te reirĆ”s un poco antes de que los cerebros tecnolĆ³gicos calmen todo. Con la tracciĆ³n desactivada, podrĆa dibujar fĆ”cilmente un par de lĆneas negras rectas o rizadas incluso en clima seco. Depende de ti y de tu apetito por las tiendas de neumĆ”ticos.
No es mucho en mojado, pero uno no compra uno de estos autos para una conducciĆ³n fĆ”cil. ĀæO tu? Una de sus principales ventajas es el excelente manejo, y esto no entra en la categorĆa de "auto deportivo". Tiene un nivel de cumplimiento asombroso. Si secuestras, le vendas los ojos y le pones auriculares a un propietario tĆpico de Falcon, es difĆcil para ellos darse cuenta de que no es un automĆ³vil estĆ”ndar que conduce alrededor de la cuadra.
Como resultado, hay un poco de balanceo de la carrocerĆa, pero vale la pena para el uso diario. Se conduce maravillosamente, el V8 ofrece un ritmo tenue y alegre. La radio lo complacerĆ” con su potencia y los cĆ³modos asientos salvarĆ”n su espalda de los peores excesos de las reparaciones de carreteras australianas.
Comienza a girarlo y queda claro que FPV era para la mĆ”xima diversiĆ³n, no para la mĆ”xima velocidad. La parte trasera estĆ” realmente viva, las llantas traseras chirrĆan en sintonĆa con la voz operĆstica y altĆsima del sobrealimentador cuando el control de tracciĆ³n estĆ” apagado. Toda la experiencia es extremadamente adictiva y la distingue de los HSV mĆ”s serios con los que tiene que competir.
El diferencial de deslizamiento limitado brinda una excelente entrada en las curvas y una fantĆ”stica capacidad de giro. Te puedes imaginar que los power slides (obviamente no disponibles en la vĆa pĆŗblica) (ejem) son solo una simple flexiĆ³n del tobillo y movimiento de las muƱecas hacia los lados. Es un coche muy lento que va de lado y eso lo hace mejor. La Ćŗnica grieta en su armadura es una sed increĆble de mĆ”s de 15 l/100 km en conducciĆ³n mixta. Seguro que unos aleccionadores 20 litros llamarĆ”n la atenciĆ³n durante un viaje vigoroso.
Total
SerĆ” divertido pintar rayas negras en el camino cada vez que lo pidas, pero tambiĆ©n remolcarĆ” o transportarĆ” lo que quieras y no te obligarĆ” a ceder. HarĆ” todo lo que hace un Falcon normal, solo que mĆ”s rĆ”pido, mĆ”s ruidoso y, en el caso de la coloraciĆ³n naranja, mucho mĆ”s fuerte. FPV es una mĆ”quina fantĆ”stica, alegre e intransigente dedicada a sonreĆr, no a los tiempos de vuelta. Si vas a morir, puedes irte con una explosiĆ³n.
2014 FPV GT-P
Costo: desde $ 82,040
Motor: 5.0 l, ocho cilindros, 335 kW / 570 Nm
TransmisiĆ³n 6 velocidades manual o automĆ”tica, tracciĆ³n trasera
Sed: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km
