ReseƱa de FPV GT-F 2014
Hagamos algo bien desde el principio. No hay forma de que este auto pueda competir con el HSV GTS, en cualquier caso, JosƩ, solo que no con 570 Nm de torque contra 740 Nm de Holden.
Pero, por favor, no lo malinterprete, porque el GT F (esa es la F de la versiĆ³n final) sigue siendo una fuerza a tener en cuenta y, quizĆ”s lo mĆ”s importante, un placer de conducir, con M mayĆŗscula.
Valor
El sedƔn GT F 351 comienza en $77,990 y su compaƱero FPV V V V Pursuit Ute cuesta $8.
Solo fabrican 500 autos y 120 autos Utes, con otros 50 autos dedicados a los kiwis, todo lo cual los hace muy coleccionables.
Cada uno de los autos tiene un nĆŗmero individual, pero algunos nĆŗmeros, como el 351 y, muy probablemente, el 500, ya han sido vendidos por entusiastas.
Si quieres uno, y pensamos que tendrĆan problemas para descargar el 500, serĆ” mejor que te apures porque nos han dicho que casi todos los autos tienen nombres.
DiseƱado para celebrar la marca Ford, el nuevo FPV GT F es un tributo al legendario Falcon GT de finales de los 60 y principios de los 1970, cuando el automĆ³vil tenĆa un gran motor V351 de 8 pulgadas cĆŗbicas (5.8 litros en dinero nuevo).
Pero realmente, Āæpor quĆ© hacer 500 de ellos? . . 351 serĆa mejor?
diseƱo
Lo sentimos, pero, en nuestra opiniĆ³n, todo esto estĆ” un poco subdesarrollado, tanto visual como mecĆ”nicamente.
Nuestro auto de prueba nĆŗmero uno fue pintado de azul marino con franjas negras y tiene insignias GT F 351 en la parte trasera y los costados del frente. En el interior, las insignias GT F tambiĆ©n adornan los asientos deportivos combinados de gamuza y cuero.
Este coche deberĆa tener los nĆŗmeros 351 bordados en el capĆ³ con letras del tamaƱo de un coche de carreras que griten "MĆrame".
El sonido del escape tambiĆ©n deberĆa ser mĆ”s fuerte, mucho mĆ”s fuerte.
Por el amor de Dios, este es el Ćŗltimo Falcon GT. Ā”No nos alejemos tranquilamente en la noche!
Motor/transmisiĆ³n
El GT F cuenta con una versiĆ³n de retorno del V5.0 de 8 litros sobrealimentado de Coyote que produce unos respetables 351kW de potencia y 570Nm de par, 16kW mĆ”s que el GT estĆ”ndar.
Dicen que es capaz de producir un 15 por ciento mĆ”s de potencia y par motor durante cortos perĆodos de tiempo cuando estĆ” potenciado, elevando las cifras momentĆ”neamente a 404 kW y 650 Nm, pero no pudimos encontrar ninguna prueba escrita de ello.
Ford no proporciona ningĆŗn dato oficial de rendimiento, pero el 0-100 km/h tarda unos 4.7 segundos.
Una gran pantalla de computadora ocupa un lugar privilegiado en la cabina, reemplazando los tres indicadores fĆsicos que se encuentran en los modelos anteriores con grĆ”ficos que nuestra guĆa muestra la temperatura, el impulso y el voltaje del sobrealimentador, y un indicador de fuerza G.
LlƔmanos anticuados, pero preferimos ser viejos.
El automĆ³vil estĆ” construido sobre un chasis R-Spec con frenos delanteros y traseros Brembo y ruedas delanteras 19/245 de 35 pulgadas y traseras 275/30.
seguridad
Cinco estrellas, como cualquier Falcon, con seis bolsas de aire, control de tracciĆ³n y estabilidad y otras asistencias electrĆ³nicas al conductor.
Conduciendo
No me dijeron hasta que recogĆ el coche el viernes por la tarde que tenĆa que devolverlo el lunes.
Por lo general, tenemos autos de prueba durante una semana completa, lo que nos da mucho tiempo para conocernos.
A medida que el reloj avanzaba, solo quedaba una cosa por hacer: un beso en la mejilla y "adiĆ³s" un par de horas mĆ”s tarde, lo que se convirtiĆ³ en el doble de la cifra y aproximadamente las tres cuartas partes de un tanque de gasolina mientras atravesĆ”bamos hacia el norte. la masilla infame. Carretera desde Sydney. Las condiciones eran perfectas, frescas y secas con poco trĆ”fico.
El GT-F viene con transmisiones automĆ”ticas y manuales, pero tenĆamos una versiĆ³n manual de seis velocidades, una versiĆ³n que encantarĆ” a los puristas.
Ambos estĆ”n equipados con control de lanzamiento, pero las ruedas traseras tienen dificultades para enviar potencia al suelo, especialmente fuera de los senderos donde la luz de tracciĆ³n trabaja horas extras. Ahora que lo pienso, la luz pasĆ³ mucho tiempo ese dĆa, sin importar quĆ©.
Rodar bajo aceleraciĆ³n es impresionante, y el chirrido del supercargador recuerda al Pursuit Special de Max Rockatansky mientras se precipita por la carretera.
A pesar de la gran goma y la rĆgida suspensiĆ³n R-spec, la parte trasera se mantiene viva y, en ocasiones, nos preocupamos si permanecerĆ” atada a la carretera, especialmente al frenar con fuerza.
Para sacar el mĆ”ximo provecho del coche, necesita 98 āāRON, y si se deja llevar, esto puede resultar en un consumo de combustible del orden de 16.7 litros cada 100 km.
Cuando se conduce en silencio, el automĆ³vil no es diferente del GT estĆ”ndar.
PodrĆamos elogiar el desempeƱo del GT F, pero al final del dĆa, este es un automĆ³vil que es mĆ”s que la suma de sus partes.
Se trata de actitud, un lugar en el tiempo y una historia automotriz que se estƔ desvaneciendo rƔpidamente y pronto desaparecerƔ por completo, algo que los viejos solo recuerdan vagamente.
Dios te bendiga, viejo amigo.
QuĆ© tragedia que se haya llegado a esto. El Ćŗltimo GT con la vaga promesa de que serĆ” reemplazado por un Mustang, un automĆ³vil icĆ³nico por derecho propio, sĆ, pero no uno australiano, y ciertamente no un sedĆ”n V8 de cuatro puertas con tracciĆ³n trasera.
