ReseƱa de FPV GT 2012
Ford Performance Vehicles (FPV) ya no es una operaciĆ³n independiente, ahora estĆ” en proceso de incorporarse al negocio principal de Ford Australia como parte de los ahorros de costos necesarios para mantener a Ford operando localmente. Nuestro GT Falcon de prueba vino directamente de FPV, ya que lo recogimos justo antes de que se anunciaran los cambios en la estructura de la empresa.
VALOR
Lanzado por primera vez el aƱo pasado, el nuevo y atractivo Falcon es el primer V8 GT sobrealimentado en sus 43 aƱos de historia. Con una potencia mĆ”xima de 335kW y un par mĆ”ximo de 570Nm, el motor Boss V5.0 de 8 litros estĆ” disponible en cuatro modelos: GS, GT, GT-P y GT E, con precios que van desde poco menos de $ 83 hasta $ 71,000. El auto de prueba GT cuesta poco mĆ”s de $XNUMX, una oferta increĆble en comparaciĆ³n con vehĆculos similares de Audi, BMW y Mercedes-Benz.
Con pocos cambios en el exterior, el juego principal en el interior se actualizĆ³ con la Ćŗltima tecnologĆa de automĆ³vil inteligente, incluido un nuevo centro de comando que coloca una pantalla tĆ”ctil a todo color de 8 pulgadas en el centro. La pantalla, ubicada en el centro del tablero, muestra mucha informaciĆ³n importante sobre el automĆ³vil, desde el aire acondicionado, el sistema de audio, el telĆ©fono hasta los sistemas de navegaciĆ³n por satĆ©lite. Desafortunadamente, el Ć”ngulo de la pantalla la hace particularmente propensa a los reflejos de la luz solar intensa, lo que dificulta la lectura con demasiada frecuencia.
Los modelos de lujo Falcon GT E, GT-P y F6 E tambiĆ©n cuentan con un nuevo sistema de navegaciĆ³n por satĆ©lite incorporado con un canal de trĆ”fico como equipo estĆ”ndar. Esto incluye modos de mapa 2D o 3D; representaciĆ³n grĆ”fica de la carretera "vista de intersecciĆ³n"; "enrutamiento verde", que desarrolla la ruta mĆ”s econĆ³mica, asĆ como las rutas mĆ”s rĆ”pidas y cortas disponibles; guĆa de carril extendida e informaciĆ³n de seƱalizaciĆ³n que indica quĆ© carril usar; nĆŗmeros de casa a la izquierda y derecha; FunciĆ³n "DĆ³nde estoy" para mostrar puntos de interĆ©s cercanos y alertas de exceso de velocidad y radares.
Ya estĆ”ndar en los Ford GT E y F6 E mĆ”s grandes, una cĆ”mara de marcha atrĆ”s ahora es parte del paquete GT, lo que mejora la conveniencia del sistema de percepciĆ³n de audio de marcha atrĆ”s, que ahora muestra grĆ”ficos en la pantalla del centro de comando ademĆ”s de advertencias audibles.
TECNOLOGĆA
Con 47 kg menos que el motor Boss de 5.4 litros y 315 kW totalmente de aluminio al que reemplaza, el nuevo motor de 335 kW es el resultado de un programa de $ 40 millones desarrollado por Prodrive, con sede en Australia, el principal operador de FPV de la organizaciĆ³n en ese momento. Basado en el motor Coyote V8 que se vio por primera vez en el Ćŗltimo Ford Mustang estadounidense, el nĆŗcleo del nuevo motor FPV se importa de los EE. UU. en forma de componentes y FPV lo ensambla a mano en el sitio utilizando una gran cantidad de componentes fabricados en Australia.
El corazĆ³n del motor australiano es el sobrealimentador desarrollado por Harrop Engineering utilizando la tecnologĆa Eaton TVS. Las cifras de consumo de combustible no fueron sorprendentes, ya que el GT de prueba consumiĆ³ 8.6 litros cada 100 kilĆ³metros mientras viajaba por autopista y mĆ”s de 18 litros en ciudad para la misma distancia.
diseƱo
En el exterior, el Falcon GT presenta nueva iluminaciĆ³n con faros proyectores. La comodidad de la cabina es buena, con mucho espacio alrededor, visibilidad adecuada para el conductor y bastante buen apoyo en curvas cerradas.
Las mejoras interiores incluyen la adiciĆ³n de tapetes FPV, y la exclusividad adicional de GT se logra a travĆ©s del nĆŗmero individual de cada auto, en el caso del auto de prueba "0601". Coleccionistas tomen nota. Nos gustĆ³ el bulto triunfal de poder que se elevaba sobre el capĆ³; los nĆŗmeros "335" a los lados indican la potencia de la central elĆ©ctrica en kilovatios (450 caballos de fuerza en dinero real); y The Boss anunciando los signos vitales del motor.
SEGURIDAD
La seguridad es proporcionada por las bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, asĆ como bolsas de aire laterales para el tĆ³rax y de cortina en los asientos delanteros, frenos antideslizantes con distribuciĆ³n electrĆ³nica de la fuerza de frenado y asistencia de frenado, control dinĆ”mico de estabilidad y control de tracciĆ³n.
Conducir
Equipado con una transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades con cambio deportivo secuencial, una opciĆ³n gratuita en el GT, el paquete completo ofrece un manejo que desmiente el tamaƱo del automĆ³vil: el equilibrio de una gimnasta olĆmpica y la rapidez en las curvas de un velocista de 200 metros son cuatro Frenos de pistĆ³n Brembo para tirar fĆ”cilmente.
La flexibilidad de conducciĆ³n es mucho mayor que la del gran motor V8. Falcon GT estĆ” feliz de competir en el trĆ”fico de la ciudad. Pero mantenga el pie en la carretera y la bestia se libera, transfiriendo instantĆ”neamente la potencia a la carretera, mientras que en la parte trasera, a travĆ©s de un sistema de escape bimodal de cuatro tubos, se escucha la nota profunda del motor.
Total
Disfrutamos cada minuto de nuestro tiempo en este magnĆfico muscle car australiano.
Ford FG Falcon GT Mk II
Costo: desde $ 71,290 (sin incluir los costos de envĆo del gobierno o del distribuidor)
GarantĆa: 3 aƱos / 100,000 km
Seguridad: 5 estrellas ANKAP
Motor: V5.0 supercargado de 8 litros, DOHC, 335 kW/570 Nm
TransmisiĆ³n ZF 6 velocidades, tracciĆ³n trasera
Sed: 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2
