Fotos de Tunland TK 2013
El problema de los coches chinos está en la percepción. Por supuesto, se justifican algunas burlas y dudas persistentes, pero en el contexto, todas funcionan dentro de ciertos presupuestos y ciertos plazos.
Foton, una división del gigante chino Beijing Automotive, está haciendo muchas cosas bien con un vehículo de doble cabina que se ubica entre la Gran Muralla básica y modelos más conocidos como el Mitsubishi Triton. Foton tiene 20 distribuidores nacionales y quiere tener 30 para el próximo año para agregar una camioneta, un vehículo de pasajeros y un SUV con sede en Tunland.
VALOR
El Tunland TK tiene un precio de $ 32,490 por un vehículo 4WD de doble cabina, motor diesel y medio tiempo. Eso es alrededor de $5000 más que Great Wall, ZX Grand Tiger y Mahindra Pik-Up. Foton capitaliza activamente la credibilidad internacional de los componentes de su tren motriz (motor Cummins, ejes Dana, caja de cambios Getrag y caja de transferencia Borg Warner), pero entiende que todos se fabrican bajo licencia en China. La lista de características, en comparación con la mayoría de las motocicletas tailandesas, es casi generosa.
Tunland tiene sensores de estacionamiento traseros, forro del baúl con ganchos plegables para montaje, pintura metalizada, llantas de aleación de 16 pulgadas, conectividad Bluetooth y iPod/USB, molduras de madera veteada en el panel de instrumentos, múltiples barras de sujeción interiores y soportes para asientos infantiles Isofix. No hay servicio de precio fijo, y se exigen horarios semestrales para 10,000 km. Glass's Guide considera que su reventa después de tres años es un 43% razonable del precio de compra.
diseño
La parrilla adornada y excesivamente cromada es la única señal externa de que se trata de un automóvil chino. La carrocería del ute es significativamente más ancha que la de otros utes domésticos, y su forma moderna, notable por el diseño de la puerta, las ventanas laterales y el portón trasero, lo pone a la par con el Colorado, el Triton y el Isuzu D-Max.
El manejo interior también es impresionante, aunque de acuerdo con el género, aquí hay acres de plástico duro. Algunos tableros de interruptores y cubiertas parecen ser débiles. El espacio de la cabina está a la par con la competencia, pero puede ser la cabina doble más cómoda para los pasajeros del asiento trasero gracias al ángulo más flexible del respaldo.
El chasis de estructura de escalera más alto (sorprendentemente similar al Hilux) hace que el tanque sea más alto que muchos competidores, aunque es más grande que el Triton, por ejemplo. Remolca 2500 kg y tiene una carga útil de 950 kg.
TECNOLOGÍA
El motor Cummins ISF de 2.8 litros fabricado en China ofrece 120 kW/360 Nm, este último a 1800 rpm, con un consumo de combustible de 8.4 l/100 km con un depósito de 76 litros. La transmisión manual de cinco velocidades es una Getrag de fabricación china, el eje trasero es de Dana y la caja de transferencia es una Borg Warner eléctrica.
Nadie levantó la mano al chasis, aunque probablemente sea una copia de una Hilux temprana, mientras que los frenos de disco ventilados en la parte delantera y los frenos de tambor estándar en la parte trasera. A diferencia de la mayoría de sus pares, dirección de piñón y cremallera con refuerzo hidráulico. Los componentes electrónicos de la cabina incluyen Bluetooth para llamadas manos libres.
SEGURIDAD
Espero que no esperes mucho aquí, así que no te decepcionaré. Recibe una calificación de tres estrellas en accidentes y la ANCAP dice que no es apto para el transporte de niños menores de cuatro años porque no tiene puntos de sujeción de cables superiores. La distribución electrónica de la fuerza de frenado, el ABS y las bolsas de aire dobles son estándar, al igual que el repuesto de tamaño completo.
Conducir
La lista honoraria de proveedores de componentes es impresionante, pero no afecta la experiencia de manejo. El motor a veces se retrasa a bajas revoluciones, y aunque inicialmente culpé al retraso del turbo, lo más probable es que se deba a una falla del acelerador electrónico.
La caja Getrag tiene un buen conjunto de marchas (apuesto a que se lo dirás a todas las chicas), pero la calidad de los cambios es vaga, y el engranaje del eje alto que ofrece una velocidad de crucero silenciosa de 100 km/h a 1800 rpm hace que la aceleración sea lenta. Pero la dirección de piñón y cremallera es más precisa que la vaguedad aturdida por el Valium de otros autos chinos con recirculación de bolas.
La comodidad de manejo es razonable, dentro del rango medio, por supuesto, y los asientos diseñados en EE. UU. brindan apoyo y son cómodos. Fuera de la carretera, la caja de transferencia con botón pulsador eléctrico se enciende claramente. El rendimiento en lodo es bueno, aunque la elección de neumáticos es vital ya que el mío se obstruyó con lodo y dejó de funcionar en cuestión de minutos.
La entrega del motor mejora considerablemente al reducir el rango de bajas revoluciones. La distancia al suelo es adecuada y la parte delantera del motor está protegida por una placa protectora de metal. Si bien este es el mejor automóvil chino que he conducido, no es muy seguro para mantener velocidades bajas, especialmente en las curvas.
Total
Foton obtiene la estética y la función correctas. Ahora tenemos que modificar la transmisión.
Fotos Thunlandia
Costo: 32,490 XNUMX USD
Garantía: 3 años/100,000 km
Servicio limitado: todos
Intervalo de servicio: 6 meses/10,000 km
Reventa: 43%
Seguridad: 2 airbags, ABS, Ibíd.
Clasificación de accidentes: No probado
Motor: turbodiésel de 2.8 cilindros y 4 litros; 120kw/360nm
Transmisión manual de 5 velocidades, transmisión de 2 velocidades; Medio tiempo
Sed: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2
dimensiones: 5.3 m (largo), 1.8 m (ancho), 1.8 m (alto)
peso: 2025kg
Repuesto: Tamaño completo
