Fotos de Tunland 2014 Resumen
Foton tardó un tiempo en lograrlo, pero finalmente la marca china lo hizo con el camión de una tonelada de Foton Tunland con cabina doble y una nueva cabina/chasis sencillo. Y son realmente buenos, mucho mejores que otras ofertas chinas en términos de rendimiento y apariencia.
Como parte de su mejora de la calidad, Foton utiliza componentes de tren motriz de primera calidad de Cummins, Getrag, Dana y Borg Warner fabricados en fábricas en China.
PRECIO / CARACTERÍSTICAS
Estas compañías de trenes motrices cobran regalías por su tecnología, lo que hace que el precio del Foton sea más alto (desde $24,990 por viaje) que el Great Wall y otros modelos baratos de los fabricantes indios Tata y Mahindra, pero el Foton es mucho mejor.
Foton equipa Tunland con una amplia gama de equipos para hacer el día más fácil. Aire acondicionado, crucero, ABS, bolsas de aire duales, ventanas y espejos eléctricos, entrada remota, volante multifunción, asientos de diseño anatómico, cajas de almacenamiento, consola superior, ajuste de altura de luces bajas y teléfono Bluetooth son estándar. No se especifica la calificación de seguridad.
MOTOR / TRANSMISIÓN
La gama de cabina simple y chasis está disponible en especificaciones 4x2 y 4x4 de doble rango, este último con más potencia y par gracias a un motor reajustado. Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar, con una transmisión automática de seis velocidades probablemente en un futuro cercano.
El motor es un turbodiésel Cummins ISF de cuatro cilindros y 2.8 litros de distribución única con 96kW/280Nm para el 4x2 y 120kW/360Nm para el 4x4. Las cifras de economía de combustible son de solo 8.0 litros cada 100 km en el 4x2, un poco más en el 4x4, que incluye botones 2WD, 4WD High y 4WD Low.
ESTILO DE DISEÑO
El Foton Tunland combina bien con todos los demás sólidos del mercado en términos de especificaciones y rendimiento. Cuenta con la mejor envergadura de viga trasera en su clase, la plataforma de carrocería de aleación aprobada más larga, voladizo trasero más pequeño, discos delanteros de mayor diámetro y mejor diseño de bandeja trasera.
La bandeja grande cuenta con un protector de cabina de malla cortada con láser, pestillos de metal con resorte antivibración, rieles externos y flancos duros. Está construido sobre un robusto chasis de escalera con ballestas en la parte trasera y bobinas en la parte delantera. Todos los componentes parecen sólidos y son capaces de transportar más de una tonelada o remolcar 2.5 toneladas.
Las ruedas son llantas de acero de 16 pulgadas con neumáticos gruesos y un repuesto de tamaño completo debajo del cárter, y la distancia al suelo es de 212 mm para un vehículo de 1735 kg. En las variantes 4×4, tiene un andar alto, quizás el más alto de su clase, gracias al diseño anatómico (americano) de los asientos, y es cómodo en viajes largos. El exterior es inofensivo, bastante convencional para un automóvil con una cara imponente, y el interior es grande para combinar con el exterior.
En los caminos
La experiencia de manejo es similar a la de un camión, con suspensión rígida ajustada para transportar carga, cambiando como un camión y posiblemente con frenos reforzados. La 4.ª marcha es una marcha alta para facilitar la conducción en carretera, pero hay demasiada caída de revoluciones de 5.ª a XNUMX.ª. Esta es la única crítica que podemos hacer aparte de la incapacidad de entender cómo funciona el sistema telefónico Bluetooth.
No tuvimos problemas para usar todos los controles, porque Foton es igual que cualquier otro color sólido: simple, funcional. Diablos, incluso el radio de giro está a la par con la competencia (demasiado grande). El diesel retumba un poco en la cabina, pero disminuye una vez que alcanzas la velocidad deseada.
Foton acepta fácilmente la carga gracias a la combinación de un palé grande, un motor potente y una estructura sólida. Pusimos una tonelada en la parte trasera del modelo 4×4 que probamos, y tuvo poco efecto en cómo andaba. Los reversos son los mejores en el negocio. Todo lo que Foton necesita hacer ahora es construir una red nacional de distribuidores decente y conseguir que la gente se interese en los coches.
