Ford Tránsito 300 KMR 2.2 TDCi
En cuanto al diseño, no hay mucho sobre el nuevo, reacondicionado, en fin, otro Ford Transit, pero al mismo tiempo hay muchas novedades. La parte delantera es diferente, los faros ya no son anchos, sino alargados en altura. La rejilla es tal que se puede vender como un "automóvil independiente". Hay menos cambios en la parte trasera, pero más en el interior, donde incluso se encuentra el antiguo volante del Mondeo, que ya no está tan pesado como antes. Su entorno también está un paso más cerca de los turismos.
El Transit sigue siendo la típica furgoneta que atiende a una empresa de reparto, una empresa de transporte de pasajeros o una familia que tiene muchos niños o mucho equipaje o algún tipo de accesorios. ¿Quizás le gustan las “carpas” de chapa?
Hay tantos espacios de almacenamiento en y alrededor del panel de control que le resultará difícil llenarlos con todos los artículos pequeños que saca de la tienda. Las botellas de litro se pierden a lo largo del borde inferior, hay un lugar para latas en la parte superior a lo largo de los bordes, dos cajones grandes en la parte superior de la armadura, pero los ingenieros y los clásicos frente al navegador (a) no lo han olvidado, y, además, está ubicado encima de la radio, que también reproduce música del CD -disco y era similar a los de los Ford personales- por un cargo adicional), pero un disco retráctil que puede almacenar papeles o (nuevamente) una bebida. .
La apariencia de los instrumentos nuevamente se asemeja a un Ford personal, al igual que el interruptor de la luz. La renovación del Transit se ha convertido en una innovación bienvenida en el interior. La palanca de cambios de seis velocidades se ha movido hacia el volante y ahora está convenientemente cerrada. Es aún más gratificante que se mueva alegremente, capte movimientos cortos y se siente bien en la palma de su mano. Es una lástima que no exista una sexta marcha que haga que el moderno turbodiésel Duratorq de 2 litros con 2 "caballos de fuerza" y 130 Nm de par consuma incluso menos a velocidades de autopista y, sobre todo, con menos ruido.
El resto del motor es excelente; Lo suficientemente potente en combinación con tracción delantera y una parte trasera ponderada al comenzar cuesta arriba en carreteras resbaladizas, a veces incluso demasiado fuertes. Las ruedas con el suelo correcto pueden girar en punto muerto incluso en tercera marcha. El talón puede pasar de unos 60 kilómetros por hora a la velocidad máxima (calculamos mucho para ello, ¿no?), Lo cual se debe al buen desempeño del motor a 1.500 rpm (hasta 2.500), donde el motor ya ofrece par máximo. El motor es bueno donde es más importante en este tipo de transporte.
En la furgoneta del año de este año (Furgoneta del año 2007), se colocan dos filas más de asientos detrás de los dos primeros asientos (dos pueden sentarse a la derecha). Este último es extraíble, pero sin la ayuda (77 kilogramos) de algún vecino fuerte no funcionará. Los ancianos (¡comprobado!) Estarán preocupados por la altura de la escalera de entrada, que es muy antipática para los menos móviles, ya que es alta. No hay problemas detrás de la segunda fila de asientos. Puerta corredera a la derecha.
El asiento del conductor es el más cómodo y el más ajustable, y al menos mientras los asientos son blandos, es cómodo en la parte trasera ya que el banco trasero está justo encima del eje trasero, que tiene un amplio espacio de almacenamiento. El salón cuenta con una cantidad considerable de espacio.
¡Con esta furgoneta me atrevería a meterme en los XNUMX mejores clubes de la Euroliga! De serie, la Transit Kombi básica (distancia entre ejes corta, primer espacio para la cabeza) está equipada con una tercera luz de freno, airbag del conductor, ABS, dirección asistida, asiento del conductor ajustable en seis direcciones, asiento doble para el pasajero, radio y dos altavoces, dos filas más de asientos y dos filas de asientos Retrovisores exteriores ajustables. Ajustable manualmente. ...
Las ventanas laterales delanteras (esto solo se aplica a una mitad, la otra es fija) se movieron eléctricamente en la sala de pruebas con equipos adicionales; de lo contrario, este trabajo se realiza manualmente. También hay un cargo adicional por el aire acondicionado. Sin embargo, hay ventanas laterales tintadas estándar. ... Euroliga, ¿dónde te espero?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Ford Tránsito 300 KMR 2.2 TDCi
datos básicos
| Ventas: | Summit motors liubliana |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 23.166 € |
| Costo del modelo de prueba: | 27.486 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 96 kW (130 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,2 con |
| Velocidad máxima: | 165 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 2.198 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 3.500 rpm - par máximo 310 Nm a 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 165 km/h - aceleración 0-100 km/h en 15,2 s - consumo de combustible (ECE) 10,3/7,7/8,6 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 2060 kg - peso bruto autorizado 3000 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.863 mm - ancho 2.374 mm - alto 1.989 mm - depósito de combustible 90 l. |
Nuestras medidas
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Propiedad: 47% / Estado, km metro: 8785 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,0 años ( 117 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 35,2 años ( 145 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,6 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 158 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 10,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 46,4m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
Esta Transit es un placer para sentarse y "trabajar" al volante de un Mondeo. Casi se siente como un automóvil de pasajeros, y la camioneta es espaciosa, a pesar de la versión de techo bajo y la distancia entre ejes corta. El motor es lo suficientemente bueno como para recomendarlo. Simplemente caminar hasta el final del pedal del acelerador ya no es una práctica. Bueno, si te gusta "atractivo" ...
Alabamos y reprochamos
caja de cambios
motor
amplitud
utilidad
tablero (puntos de almacenamiento, apariencia ()
no sexta marcha
peso (77 kg) banco trasero extraíble
escalón de entrada alto
espejos exteriores ajustables
lista corta de equipamiento estándar
