Ford Ranger Raptor 2022. Motor, equipamiento, capacidad todoterreno
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Ford presenta la nueva camioneta Ranger Raptor con un motor EcoBoost V3 de 6 litros con doble turbocompresor que desarrolla 288 hp. y par máximo de 491 Nm. El nuevo Raptor es el primer Ranger de próxima generación en llegar a Europa.
El Ranger Raptor de próxima generación desarrollado por Ford Performance es una versión avanzada del nuevo Ranger. Las entregas a los clientes comenzarán en el último trimestre de 2022. En el mercado, el automóvil está en un segmento que incluye Isuzu D-Max, Nissan Navara y Toyota Hilux.
Ford Ranger Raptor. Más poder
Los entusiastas acérrimos del rendimiento estarán encantados con la presentación del nuevo motor de gasolina EcoBoost V3 de 6 litros, diseñado por Ford Performance para producir 288 hp. y 491 Nm de par motor.
El bloque del motor EcoBoost V6 de 75 litros y doble turbocompresor está hecho de hierro fundido vermicular, que es aproximadamente un 75 por ciento más fuerte y un XNUMX por ciento más rígido que el hierro fundido normal. Ford Performance se ha asegurado de que el motor reaccione de inmediato a los cambios en la posición del acelerador, y un sistema de turbocompresor derivado de un auto de carrera, similar al que se usó por primera vez en los autos Ford GT y Focus ST, brinda una respuesta de "puerto turbo" al gas. . y un aumento inmediato en el poder.
Disponible en el modo Baja, este sistema mantiene el acelerador abierto durante tres segundos después de que el conductor suelta el pedal del acelerador, lo que permite un retorno de potencia más rápido cuando se vuelve a presionar al salir de una curva o después de un cambio de marcha. Además, para cada una de las marchas de la avanzada transmisión automática de 10 velocidades, el motor está programado con un perfil de impulso individual, lo que también mejora el rendimiento.
El conductor puede seleccionar el sonido del motor deseado presionando un botón en el volante o seleccionando un modo de conducción que use una de las siguientes configuraciones:
- callado – pone el silencio por encima del rendimiento y el sonido, lo que le permite mantener buenas relaciones con los vecinos si el propietario del Raptor usa el automóvil en las primeras horas de la mañana
- normal - Un perfil de sonido diseñado para el uso diario, que ofrece un sonido de escape expresivo, pero no demasiado alto para la conducción diaria en la calle. Este perfil se usa de forma predeterminada en los modos de manejo Normal, Resbaladizo, Barro/Surcos y Trepa rocas.
- Deportes – ofrece una nota de escape más fuerte y dinámica
- bajo – la banda sonora del sistema de escape más expresiva, tanto en términos de volumen como de sonido. En el modo Baja, el escape se comporta como un sistema de crucero construido sin concesiones. Este modo es solo para uso en campo.
El actual motor diesel biturbo de 2 litros seguirá estando disponible en el nuevo Ranger Raptor a partir de 2023; los detalles específicos del mercado estarán disponibles antes del lanzamiento del vehículo.
Ford Ranger Raptor. Para conducción todoterreno
Los ingenieros de Ford han rediseñado por completo la suspensión de las ruedas. Los nuevos brazos de control superior e inferior de aluminio de alta resistencia pero livianos, las suspensiones delantera y trasera de mayor recorrido y las bielas Watt mejoradas están diseñadas para proporcionar un mejor control del vehículo sobre terrenos irregulares a altas velocidades.
La nueva generación de amortiguadores FOX® de 2,5" con derivación Live Valve interna cuenta con un sistema de control de última generación con amortiguación con detección de posición. Los amortiguadores de 2,5" son los más avanzados de su tipo jamás instalados en la Ranger Raptor. Están llenos de aceite enriquecido con Teflon™, que reduce la fricción en aproximadamente un 50 por ciento en comparación con los amortiguadores utilizados en el modelo de la generación anterior. Si bien estos son componentes FOX®, Ford Performance realizó la personalización y el desarrollo utilizando diseño asistido por computadora y pruebas en el mundo real. Todo, desde los ajustes de los resortes hasta los ajustes de la altura de la suspensión, el ajuste fino de las válvulas y las superficies deslizantes de los cilindros, está diseñado para lograr el equilibrio perfecto entre comodidad, manejo, estabilidad y excelente tracción en asfalto y fuera de la carretera.
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El sistema de derivación interno Live Valve, que funciona junto con los modos de conducción mejorados del Ranger Raptor, se ha mejorado para brindar una mayor comodidad en la carretera y un mayor rendimiento fuera de la carretera tanto a velocidades altas como bajas. Además de trabajar con diferentes modos de manejo, el sistema de suspensión tiene la capacidad de trabajar en segundo plano para preparar el auto para condiciones de manejo cambiantes. Cuando se comprime el amortiguador, diferentes zonas en el sistema de derivación de la válvula brindan el soporte necesario para una carrera determinada, y viceversa cuando los amortiguadores se rebotan a su altura máxima.
Para protegerse contra los efectos de un choque grave después de que una camioneta haya aterrizado, el sistema FOX® Bottom-Out Control probado en carreras brinda la máxima fuerza de amortiguación en el último 25 por ciento del recorrido del amortiguador. Además, el sistema puede fortalecer los amortiguadores traseros para que el Ranger Raptor no se tambalee bajo una fuerte aceleración, manteniendo la alta estabilidad del automóvil. Con amortiguadores que brindan la cantidad adecuada de fuerza de amortiguación en cualquier posición, la Ranger Raptor garantiza la estabilidad tanto en la carretera como en la pista.
La capacidad del Ranger Raptor para manejar terrenos irregulares también se ve reforzada por las resistentes cubiertas del tren de rodaje. La almohadilla frontal es casi el doble del tamaño del Ranger estándar de próxima generación y está hecha de acero de alta resistencia de 2,3 mm de espesor. Esta placa, combinada con la placa protectora del motor y la cubierta de la transmisión, está diseñada para proteger componentes clave como el radiador, la dirección, el travesaño delantero, el cárter de aceite y el diferencial delantero. Los ganchos de remolque dobles delanteros y traseros facilitan sacar su automóvil de un terreno accidentado. Su diseño permite el acceso a uno de los ganchos si el acceso al otro es difícil, y también permite el uso de cinturones al recuperar un automóvil de arena profunda o barro espeso.
Ford Ranger Raptor. Conducción permanente 4×4
Por primera vez, la Ranger Raptor obtiene un sistema de tracción integral permanente mejorado con una nueva caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente vinculada a diferenciales delanteros y traseros bloqueables.
Siete modos de conducción seleccionables, incluido el modo Baja, que sintoniza la electrónica del vehículo para un rendimiento máximo durante la conducción todoterreno a alta velocidad, ayudan al nuevo Ranger Raptor a manejar cualquier tipo de superficie, desde caminos resbaladizos hasta lodo y baches.
Cada modo de conducción seleccionable por el conductor ajusta una variedad de elementos, desde el motor y la transmisión hasta la sensibilidad y calibración del ABS, el control de tracción y estabilidad, la activación de la válvula de escape, la dirección y la respuesta del acelerador. Además, los indicadores, la información del vehículo y los esquemas de color en el grupo de instrumentos y la pantalla táctil central cambian según el modo de conducción seleccionado.
Modos de conducción en carretera
- Modo normal – modo de conducción calibrado para comodidad y bajo consumo de combustible
- Modo deportivo (Deporte) – adaptado a la conducción todoterreno dinámica
- Modo resbaladizo - utilizado para una conducción más segura en superficies resbaladizas o irregulares
Modos de conducción todoterreno
- modo de escalada – proporciona un control óptimo cuando se conduce a velocidades muy bajas en terrenos extremadamente rocosos e irregulares
- Modo de conducción en arena – ajustar los cambios y la entrega de potencia para satisfacer las necesidades de conducción en arena o nieve profunda
- Modo barro/rutina – Garantizar el máximo agarre al arrancar y mantener un suministro de par suficiente
- Modo inferior – todos los sistemas del vehículo están ajustados para obtener el máximo rendimiento en condiciones todoterreno a alta velocidad
La Ranger Raptor de próxima generación también cuenta con Trail Control™, el equivalente al control de crucero todoterreno. El conductor simplemente selecciona una velocidad preestablecida por debajo de los 32 km/h y el automóvil se encarga de acelerar y desacelerar mientras el conductor se concentra en conducir el vehículo en terrenos accidentados.
Ford Ranger Raptor. El aspecto también es nuevo.
Los pasos de rueda ensanchados y los faros en forma de C acentúan el ancho de la camioneta, mientras que las letras FORD en negrita en la entrada de aire y el parachoques resistente son llamativas.
Los faros LED Matrix con luces LED de conducción diurna llevan el rendimiento de iluminación de la Ranger Raptor al siguiente nivel. Proporcionan iluminación en las curvas, luces altas sin deslumbramiento y nivelación dinámica automática para garantizar una mejor visibilidad para los conductores de Ranger Raptor y otros usuarios de la carretera.
Debajo de los guardabarros ensanchados hay ruedas de 17 pulgadas con exclusivos neumáticos todoterreno Raptor de alto rendimiento. Las salidas de aire funcionales, los elementos aerodinámicos y los escalones laterales duraderos de aluminio fundido a presión se suman al estilo y la funcionalidad de la camioneta. Las luces traseras LED se combinan estilísticamente con los faros, y el parachoques trasero Precision Grey tiene un escalón integrado y una barra de remolque colocada lo suficientemente alta como para no comprometer el ángulo de salida.
En el interior, los elementos de estilo clave enfatizan las capacidades todoterreno y la naturaleza excepcionalmente inquieta del Ranger Raptor. Los nuevos asientos deportivos delanteros y traseros inspirados en los aviones de combate mejoran la comodidad de manejo y brindan el mejor apoyo al tomar curvas a altas velocidades.
Los detalles en código naranja en el panel de instrumentos, la moldura y los asientos están en armonía con el color de iluminación interior de la Ranger Raptor, iluminando el interior con un brillo ámbar. Un volante deportivo de cuero de alta calidad con calefacción y apoyo para el pulgar, marcas en línea recta y paletas de aleación de magnesio fundido completan el carácter deportivo del interior.
Los pasajeros también tienen acceso a sistemas tecnológicamente avanzados: no solo hay un nuevo grupo de instrumentos digitales de 12,4 pulgadas, sino que una pantalla táctil central de 12 pulgadas controla el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 4A® de próxima generación, que ofrece conectividad inalámbrica a Apple. CarPlay y Android Auto™ están disponibles de serie. ⁴ El sistema de audio B&O® de XNUMX bocinas brinda una experiencia de audio personalizada para cada viaje.
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