Ford Puma ST: RPM SUV - Prueba en carretera

Probamos el Ford Puma ST: la versión deportiva del pequeño SUV estadounidense es muy divertido de conducir, vale la pena y tiene un maletero enorme. Se puede mejorar la disponibilidad, el consumo de combustible y la respuesta a bajas velocidades del motor.

Apelar	Las dos letras ST han sido una garantía para quienes buscan la verdadera deportividad durante muchos años.
Contenido tecnológico	Los ADAS más importantes se pagan por separado (850 euros). Sin embargo, no hay control de crucero adaptativo.
Placer de conducir	El Ford Puma ST es el pequeño SUV de tracción delantera más divertido del mercado.
estilo	El toque ST le dio aún más maldad a uno de los crossovers para niños más sexys.

La Ford Puma nunca ha sido más poderoso. En su juventud desde coupé a finales de los 90 del siglo XX, se detuvo en los 125 CV. (al menos para los vendidos en Italia) y ahora con la opción ST la segunda generacion mientras tanto conviértete en uno SUV pequeño - alcanzó los 200 cv

En nuestro prueba probamos Ford Puma in carril и carreteraAverigüemos juntos fortalezas и дефекты cruce de bebé tracción delantera el más divertido del mercado, la respuesta estadounidense a Mini compatriota Cooper S.

¿Qué ha cambiado en comparación con el Puma habitual?

Fácil de distinguir estéticamente ST de uno Ford Puma "Estándar": en la parte delantera encontramos un divisor integrado en el parachoques que aumenta la carga aerodinámica en la parte delantera en casi un 80%, en el perfil llantas de aleación ligera 19 ″ y la parte trasera está decorada con un gran spoiler y difusor integrados en el parachoques. Sin mencionar la moldura del techo negro brillante, los bordes de la parrilla delantera, las carcasas de los espejos y el alerón trasero, y el logotipo. ST proyectada en el suelo desde los espejos retrovisores.

En cuanto al salón, tenga en cuenta que Asientos recaro y un volante de piel de fondo plano, mientras que en el apartado Técnico encontramos motor 1.5 turbo EcoBoost tres cilindros motor de gasolina con una capacidad de 200 hp ya visto bajo el capó Fiesta ST, rigidez torsional de la suspensión trasera aumentada en un 50%, amortiguadores Hitachi delanteros y traseros con amortiguación progresiva, barra estabilizadora delantera 24 mm (trasera 28 mm), direccion más receptivo que el 25% i los frenos 17% más grande (discos delanteros 325 mm y discos traseros 271 mm) y Neumáticos Michelin Pilot Sport 4S especialmente diseñado.

¿No es suficiente para ti? 1.000 euros más puedes comprar Paquete de rendimiento que incluye, entre otros, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico Quaife y Launch Control.

Ford Puma ST: excelente relación precio / calidad

La Ford Puma nuestro personaje principal prueba en carretera имеет precio muy interesante - 33.000 euro - en combinación con equipamiento estandar Rico:

Calidad

• Viseras solares iluminadas
• Consola central con reposabrazos y compartimento de almacenamiento
• Luces traseras LED
• Faros LED completamente automáticos
• Sistema de plegado plano
• Ford Megabox
• Iluminación LED interior
• Espejos retrovisores eléctricos, plegables y calefactados del color de la carrocería con indicadores de dirección integrados
• Asientos delanteros con ajuste de altura y lumbar
• Asientos deportivos Recaro (delanteros con calefacción)
• Umbral umbral
• Alfombrillas delanteras con doble costura
• Alfombrillas traseras
• Volante ergonómico de cuero, regulable en altura y profundidad
• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Vidrio trasero tintado
• Pedal de aluminio
• Suspensión deportiva
• Tubo de escape cromado
• Alerón trasero deportivo

Verde

• Dirección asistida eléctrica - EPAS (dirección asistida eléctrica)
• Indicador de cambio de marcha
• Iniciar y detener

Безопасно

• 7 airbags (delantero / lateral para conductor y acompañante y cortina)
• Sistema de frenos antibloqueo - ABS (sistema de frenos antibloqueo)
• Anclajes de seguridad Isofix integrados en los asientos traseros
• Señal acústica de negativa a abrocharse los cinturones de seguridad de los asientos delanteros
• Llamada de módem de emergencia
• Cierre centralizado con mando a distancia.
• Cinturones de seguridad traseros de tres puntos (tres)
• EBS (distribución electrónica de la fuerza de frenado)
• Sistema de frenado de emergencia - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Control electrónico de estabilidad) + TCS (Control electrónico de tracción)
• Faros antiniebla delanteros con función de giro
• Frenado de emergencia automático con cámara de freno después del impacto
• Interruptor PADI - Desactivación del airbag del pasajero delantero
• Kit de reparación de neumáticos
• Advertencia de salida de carril
• Asistente de mantenimiento de carril
• Parabrisas calefactado
• Reconocimiento de señales de tráfico
• Selector de modos de conducción (4 modos)
• Sistema de monitoreo de presion en llantas
• Limpiaparabrisas automáticos

Inteligente

• Ventanas eléctricas delanteras de un toque para subir y bajar (solo del lado del conductor)
• Elevalunas eléctricos traseros
• Cargador inalámbrico para smartphones
• Ordenador de a bordo con pantalla a color de 4,2 pulgadas
• Control de crucero con control de crucero automático
• FordPass Connect (módem)
• Mi llave
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
• B&O SYNC 3 con radio TouchNav de 8 ″ y 7 altavoces + DAB + 2 puertos USB + duplicación de Apple
• Climatizador automático
• Grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas
• Inicio sin llave
• Entrada sin llave
• Alarmas perimetrales y envolventes

A quien va dirigido

A los que crecieron con pimientos pequeños como Fiesta ST y ahora ha formado una familia: el crossover perfecto para que los niños se diviertan en la pista y acompañen a los niños a la escuela.

Conducción: primer golpe

Nuestro primer encuentro con Ford Puma tuvo lugar en la pista, hábitat natural SUV pequeño Coche deportivo estadounidense: entre las esquinas del circuito de Lainate, el pobre crossover Blue Oval demostró ser muy ágil y atractivo en la carretera, incluso para conductores experimentados apoyados por uno. direccion muy recto, apalancamiento velocidad que nunca se atasca y un sistema de frenos que siempre está listo incluso después de un uso muy intensivo. Cuatro modos de conducción: Eco, Inicio regular, Deportes (respuesta más rápida del motor y del pedal del acelerador y mayor volumen) e pista (para uso en pista: control de tracción desactivado y ESP limitado).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost tres cilindros gasolina - muy rica en caballos (200) y par motor (320 Nm) y con desplazamiento contenido que le permite ahorrar en el seguro OSAGO: ofrece características locas: una velocidad máxima de 220 km / h y 0 segundos "100-6,7". Solo deseamos tener un sonido aún más atractivo y una respuesta más rápida en los graves.

Conducción: nota final

Después de dejar el circuito, pudimos evaluar la calibración. suspensiones de Ford Pumaduro pero nunca molesto. Allí SUV pequeño El deportivo "Yankee" se puede usar fácilmente como un automóvil para todos los días: dimensiones externas compactas (solo 4,23 metros de longitud), no portaequipajes voluminosos y parktronic las secciones delantera y trasera estándar facilitan las maniobras en la ciudad, a pesar de la falta de protección de la carrocería. La única nota que no coincide proviene de consumo bastante alto: incluso con una conducción moderada, es imposible mantenerse a una altitud de más de 15 km / l.

Pros y contras de la practicidad del producto: si es cierto que el habitáculo (en el que hay demasiado plástico duro) no es muy espacioso, entonces es igualmente cierto que tronco es inconmensurable. El compartimento en la configuración de cinco plazas tiene un volumen de 456 litros más otros 80 ofrecidos por un compartimento muy útil. Megabox en un doble fondo que permite cargar artículos altos y es fácil de limpiar gracias a la cubierta impermeable y al orificio de drenaje. Cuando los asientos traseros están abatidos, hay competidores a los que les va mejor: el diseño elegante de la carrocería es el culpable.

Qué dice sobre usted

Eres un verdadero entusiasta de los autos que creció a base de pan y gasolina, nunca estuvo satisfecho con los autos normales y siempre trató de divertirse. Sin embargo, ahora necesita más comodidad.

especificación

motor	turbo de gasolina, fila de 3 cilindros
Potencia	200 CV
emisiones	155 g / km
consumo	14,5 kilometros / l
velocidad máxima	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 con
Largo ancho alto	4,23 / 1,81 / 1,53 metros
Capacidad de equipaje	456/1.216 litros
Peso vacio	kg 1.358

Audi Q2 35 TFSI admira lo avanzado	Más "premium" que el Puma ST, pero con 50 caballos de fuerza menos.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excelencia	Menos malo que el Puma, pero con dos aspectos positivos que no se pueden subestimar: tracción total y transmisión automática.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Bajo el capó hay 204 caballos, todos eléctricos. Cuesta mucho más que el Puma ST y no es tan divertido.
Mini compatriota Cooper S	El único rival real del Ford Puma ST es más versátil, más cómodo y consume menos gasolina que el rival de los Yankees, pero no tan agradable de conducir. Precios elevados y equipamiento para la integración.