¿El millaje real del Ford Mustang Mach-E es más bajo de lo esperado? Documentos primarios de la EPA

Los usuarios de Forum Mach-E encontraron pruebas preliminares (pero oficiales) del Ford Mustang Mach-E en Internet, realizadas de acuerdo con el procedimiento de la Agencia de Protección Ambiental (EPA). Muestran que el automóvil ofrecerá un rango peor de lo que afirma el fabricante, en los EE. UU., donde los valores son más bajos que WLTP.

Ford Mustang Mach-E - Prueba UDDS y pronóstico de la EPA

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• Ford Mustang Mach-E - Prueba UDDS y pronóstico de la EPA
  • Ford Mustang Mach-E Prueba EPA y alcance real casi un 10 por ciento más bajo de lo prometido

Así como Europa determina el consumo de combustible o la autonomía mediante el procedimiento WLTP, Estados Unidos utiliza la EPA. El equipo editorial de www.elektrowoz.pl estaba inicialmente más dispuesto a proporcionar datos de la EPA, ya que correspondían a la gama real de vehículos eléctricos. Hoy en día utilizamos la EPA, que tiene en cuenta nuestras propias pruebas y las de nuestros lectores, o nos basamos en el procedimiento WLTP, abreviatura de ciertos factores [puntuación WLTP / 1,17]. Los números que obtuvimos están muy de acuerdo con la realidad, es decir con rangos reales.

La prueba EPA es una prueba de dinamómetro de ciclos múltiples que incluye la prueba City/UDDS, Highway/HWFET. Los resultados obtenidos se basan en una fórmula que calcula la autonomía final de un vehículo eléctrico. El número final se ve afectado por un factor, que suele ser 0,7, pero el fabricante puede cambiarlo dentro de un rango pequeño. Por ejemplo, Porsche lo bajó, lo que afectó los resultados del Taycan.

Ford Mustang Mach-E Prueba EPA y alcance real casi un 10 por ciento más bajo de lo prometido

Pasando a la esencia: Ford Mustang Mach-E tracción total en la prueba oficial, obtuvo 249,8 millas / Alcance real de 402 kilómetros según datos de la EPA (resultado final). Ford Mustang Mach-E trasero acumulado 288,1 millas / 463,6 km de alcance real (una fuente). En ambos casos, se trata de modelos con batería ampliada (ER), es decir, con baterías con una capacidad de ~ 92 (98,8) kWh.

Mientras tanto, el fabricante promete los siguientes valores:

• 270 millas / 435 km para EPA y 540 WLTP para Mustang Mach-E AWD,
• Unidades EPA de 300 km / 483 millas y WLTP de 600 * para el Mustang Mach-E RWD.

Las pruebas preliminares muestran resultados que son aproximadamente 9,2-9,6% más bajos de lo que sugiere la declaración del fabricante.... La declaración, agregamos, también es preliminar, porque Ford цели como se muestra en el sitio web, pero aún no hay datos oficiales.

En conclusión, vale la pena agregar que los fabricantes de productos eléctricos son conservadores al calcular los resultados de la EPA para los modelos que recién ingresan al mercado. Tanto Porsche como Polestar han sido atrapados; es probable que las empresas teman las quejas de los fabricantes o una dolorosa revisión de la EPA (Smart casus). Por tanto, el resultado final del coche puede ser mejor.

El Ford Mustang Mach-E eléctrico debutará en el mercado polaco en 2021. Será un competidor directo del Tesla Model Y, pero es probable que con una capacidad de batería similar, su precio sea menor en unos 20-30 mil zlotys. Aún no está claro si se puede decir lo mismo de los modelos de ambos vehículos.

> Rendimiento del Tesla Model Y: el rango real a 120 km / h es de 430-440 km, a 150 km / h - 280-290 km. ¡Revelación! [video]

*) el procedimiento WLTP utiliza kilómetros, pero dado que estos no son kilómetros reales, consulte la explicación al principio del artículo, los editores de www.elektrowoz.pl utilizan la palabra "unidades" para no confundir al lector. .

Foto de apertura: Ford Mustang Mach-E en GT (c) variante Ford

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