Ford Mustang Mach-E: primeras impresiones del Dirty Tesla [vídeo]

El sucio Tesla, un hombre conocido en la comunidad por compartir información útil sobre Tesla y Autopilot, visitó a un amigo para ver un Ford Mustang Mach-E. Quería comprar un Tesla Model Y, pero un Ford eléctrico, gracias a los subsidios, podría ser una compra mejor (más barata). Aquí está su presentación del coche.

Ford Mustang Mach-E - presentación desde el punto de vista de un conductor de Tesla

El modelo en cuestión es el Ford Mustang Mach-E ER AWD, una variante de tracción total con una batería más grande de 88 (98,8) kWh. El coche tiene una potencia de 258 kW y un par de 580 Nm. Debe cargarse con una potencia máxima de 150 kW.

Comenzó con la aparición. Dirty Tesla lo encontró (sonríe) "delicioso", también dijo que la gente que ve un auto en el estacionamiento llega y lo pide. De hecho, el color de la pintura por sí solo hace que el Mach-E se destaque del invierno gris en general. Pero eso no es todo: el diseño del coche también lo hace atractivo.

El conductor del Mustang Mach-E comenzó con un elemento que llamó la atención de muchos espectadores en su estreno: las manijas de las puertas, o la falta de ellas. Hay pequeños botones ocultos en las puertas delantera y trasera que desbloquean y abren las puertas. En el frente, se retraen con una pequeña manija, en la parte posterior, justo más allá del borde de la puerta. En esta versión, la tapa del baúl se abre eléctricamente, en la cabina se puede ver que el baúl es bastante plano (el volumen del baúl trasero del Mustang Mach-E es de 402 litros).

Alcance y consumo de energía

En la pantalla del auto, vemos que en 23,5 minutos recorrió 12,8 millas / 20,6 km, lo que implica un acceso por una carretera normal, no necesariamente en la ciudad, a un promedio de 52,5 km/h La temperatura fue de 6,1 grados centígrados. el consumo medio fue de 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, es decir 29,6 kWh / 100 km... Teniendo en cuenta la temperatura exterior y el hecho de que el automóvil podría haber estado estacionado en el camino de entrada, por lo que tuvo que calentarse primero, estos datos se correlacionan bien con los resultados de la EPA:

> Según la EPA, la autonomía real del Ford Mustang Mach-E comienza en 340 km. Alto consumo de energía

Si el consumo de energía que se muestra en la pantalla continúa, la gama Ford Mustang Mach-E ER AWD en invierno y durante este viaje debe haber un máximo de 297 kilómetros.

Experiencia de manejo

El conductor del automóvil, aunque conducía el Model 3, se alegró de que, además de la pantalla principal, también tuviera contadores al volante. La pantalla grande estaba demasiado lejos para él. Durante el overclocking, hubo una ligera sorpresa: Mach-E en comparación con Tesla Model 3 LR era más fuerte, más fuerte que Tesla, pero la salida pareció tardía y la aceleración fue "artificial". El coche se condujo en modo deportivo (desenfrenado).

Co-Pilot 360 es un sistema de conducción semiautónomo (nivel 2).que manejó un viaje corto a través del área urbanizada. YouTuber al volante de un Ford, que hoy el auto busca una mano en el volante, en el futuro debe mirar al conductor y su rostro, y con las carreteras mapeadas, debe dejar que el auto no toque el volante. .

La navegación dibuja el kilometraje del automóvil como una clásica nube irregular. Sorprendentemente, los tiempos de carga de hasta un 50-60 por ciento resultaron ser largos, al menos 2 horas. Quizás la tarjeta decidió que debería tocar todos los puntos de carga disponibles, porque incluso a 50kW, el automóvil tiene que repostar al 50 por ciento en aproximadamente 1 hora.

La aplicación se parecía a la interfaz de Ford, está diseñada en un estilo clásico, por así decirlo. Algunas pantallas en la parte superior informaron un error "504 - Tiempo de espera de puerta de enlace".

¿Resumen? Dirty Tesla no registró nada, pero colocó el comentario de su esposa debajo de la película:

Creo que todavía preferiría el Model Y, pero debería haber visto el Mustang Mach-E en persona. (...)

Otros comentaristas notaron la aceleración artificial, la interfaz lenta y torpe, la falta de modo centinela y supercargador, aunque apreciaron la apariencia del Mustang Mach-E y sus puertas. Los comentarios indicaron que preferirían a Tesla, pero hay que recordar que Dirty Tesla hace películas mayoritariamente sobre su Tesla, por lo que su audiencia son fanáticos o dueños de autos del fabricante californiano.

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