Ford Mustang Mach-E. Luego, el electricista absorbe la batería de 12 V y se convierte en un "sueño profundo"

El Ford Mustang Mach-E, como todos los demás eléctricos, carga una batería de 12V de la batería principal mediante un inversor. En teoría, todo está bien, en la práctica algo no funcionó: Mach-E probablemente detiene el proceso de carga cuando la máquina está enchufada a una toma de corriente. Eso podría terminar con la batería llena y ... un auto muerto.

Ford Mustang Mach-E y enfermedades infantiles

Podría parecer que, dado que un vehículo eléctrico tiene una batería gigante en su chasis, no debería tener ningún problema para alimentar los componentes electrónicos a bordo. Pero funciona de manera un poco diferente: la mayoría de los sistemas funcionan con una batería de 12 voltios, que se carga con la batería principal en segundo plano. El problema es que los componentes electrónicos que controlan el proceso de recarga también funcionan con una batería de 12 V, por lo que si se descarga demasiado, el proceso no se iniciará.

Como resultado, podemos tener una batería de tracción llena (la que está en el piso) y un auto que no responde a la llave, no arranca o reporta varios errores extraños, porque la batería de 12V no proporciona suficiente voltaje.

Ford Mustang Mach-E es otro electricista que puede tener tal avería... Como señalaron algunos de sus compradores, citados por The Verge, el problema ocurre en el momento más extraño: cuando la máquina está enchufada y cargando. El propio fabricante fomenta la reposición de las reservas de energía, especialmente en climas fríos, y parece que el fabricante "olvidó" activar el inversor, que luego carga la batería a 12 V.

Ford Mustang Mach-E. La batería del automóvil se encuentra debajo del capó delantero, cerca del paso de rueda izquierdo (c) Town and Country TV / YouTube

Y cuando se descarga la batería de 12 voltios, la Mach-E entra en modo de "sueño profundo", según la aplicación móvil FordPass. Parece que el automóvil solo se puede despertar cuando la batería de 12 voltios regresa al mundo de los vivos. El fabricante es consciente del problema, afirma que el error está en el software del controlador de la transmisión y solo se aplica a modelos fabricados antes del 3 de febrero de 2021..

Si bien, en teoría, el Mustang Mach-E debería permitir actualizaciones de software en línea, en este caso ... sí, lo adivinó: es necesario devolver el coche al concesionario y "conéctese a una computadora" para descargar el parche. Estará disponible en línea "este año, solo más tarde".

La batería eléctrica del Ford Mustang de 12 voltios se encuentra en la parte delantera, detrás del maletero. El problema es que el cerrojo está desbloqueado eléctricamente, por lo que no lo abriremos cuando la batería esté baja. Afortunadamente, los cables para alimentar la unidad (y desbloquear el perno) están disponibles debajo de la escotilla en el guardabarros delantero:

Ford Mustang Mach-E. Luego, el electricista aspira una batería de 12 V y se convierte en un "sueño profundo"