Ford Mustang GT V8 – Prueba en carretera
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Ford Mustang GT V8 – Prueba en carretera
Con 420 cv y un rugiente motor V8 de 5,0 litros, el Mustang GT es un auto deportivo exótico y especial.
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El Ford Mustang GT es pintoresco y económico para la caballería que ofrece, pero el consumo de combustible es muy alto y el súper sello tiene mucho que ver con los costos operativos. El acabado está lejos de ser premium alemán, pero la personalización es completa y versátil para el uso diario. Una gran alternativa a los deportes europeos habituales.
"Europeizado", como definen el nuevo Ford Mustang, coche del músculo que en su última generación dejó de ser un automóvil importado para convertirse en un verdadero competidor de los deportivos del viejo continente. Pero eso no es lo único que lo hace más europeo. El Ford Mustang GT es más compacto por fuera (y nos gusta más) y más tecnológico (no tardó mucho). En lugar de un puente rígido en el eje trasero, encontramos un diagrama suspensiones multienlace: una solución que hace que la conducción sea más fácil, estable y cómoda. EN V8 de 5,0 litros con 420 CV sigue siendo inequívocamente estadounidense, en sonido y volumen, pero ahora presume 4 válvulas por cilindro y capaz Círculos 7.000... Finalmente, hay másajuste deportivo (que es estándar para nosotros, mientras que en Estados Unidos no es necesario), que proporciona i Llantas de 19 pulgadas y muelles más rígidos, así como un sistema de frenos Brembo.
CIUDAD
Después de eliminar el problema de la longitud (478 cm), Ford Mustang GT moviéndose descuidadamente por la ciudad. La visibilidad, a pesar del capó largo, es buena, el motor es muy silencioso (y con un gruñido agradable, que recuerda a una lancha motora Riva) y los amortiguadores son muy suaves. Nuestra versión está equipada Transmisión automática de 6 velocidades (2.000 euros bajo petición) convertidor de par clásico, dulce en los pasajes, pero no tan rápido como un rayo. Esto ciertamente hace que el uso de la ciudad sea más cómodo, pero le quita algo de diversión. La enfermedad es un gasto: el 8 V5,0 tiene sed bíblica y es muy difícil mantenerse al día en la ciudad 6-7 km / l.
FUERA DE LA CIUDAD
Donde Ford Mustang GT muestra su europeización en curvas. Tenga en cuenta: no tiene destreza como uno Caimán o la velocidad de uno RS TTS, pero en comparación con las generaciones anteriores, es mucho más maniobrable. EN La dirección y la respuesta del motor tienen tres configuraciones. claramente, pero incluso en el modo más extremo, el Mustang permanece suave y vago. Se eleva al acelerar y rebota ligeramente sobre los agujeros, en pleno estilo. músculo; mamá también sabe lo fácil que es manejar una conducción deportiva en una carretera de montaña. El subviraje es muy ligero y siempre consigues poner las ruedas donde quieres. La potencia de frenado me impresionó, pero el pedal tiene un recorrido corto que dificulta la dosificación. Alabanza en su lugar motor que a pesar de la monstruosa pareja 530 Nm, presentado después de 4.000 vueltas, con la banda sonora de una película de Steve McQueen. Es tan suave y lleno que siempre querrás acelerar a fondo, comenzando en un semáforo con las ruedas traseras en humo. Algo muy divertido, pero llama la atención de todos (incluida la policía).
Su punto fuerte, por supuesto, es el sobreviraje.. El peso entre los ejes delantero y trasero está “mal repartido”, es decir: pesa mucho delante, es ligero detrás: en la práctica, el coche está diseñado para derrapar. Con control electrónico incorporado Ford Mustang GT es fácil y seguro incluso en carreteras mojadas. Si eres ingenioso y quieres divertirte, simplemente "desenchufa" para pintar largas comas negras en el pavimento.
Conducir de lado es realmente fácil y la pérdida de tracción es gradual y no intimida en absoluto. Para resumir, El Mustang es un juguete que gustará tanto al conductor más sofisticado como a aquellos que quieran pasear y disfrutar del rugido del V8.
шосе
En sexto lugar V8 de Ford Mustang GT zumba a aproximadamente 2.000 rpm, el silbido es limitado y el ruido de rodadura de los neumáticos es aceptable. Desde este punto de vista, es un deportivo muy cómodo en el que se pueden recorrer kilómetros. Entonces hay control de crucero, radio de 9 bocinas y clima de doble zona... La desventaja siempre permanece consumo: de media en la autopista sobre 8-9 km / l.
VIDA A BORDO
La la vida en un Ford Mustang GT no está nada mal. Asientos Recaro son voluminosos, pero muy cómodos, y en la parte de atrás se habla cada vez más de asientos "improvisados". EN Maletero de 408 litros en cambio, es amplio y profundo, con muy poco que decir al respecto. En cuanto a acabados, encontramos piezas blandas y cuero, así como una gran cantidad de plásticos duros con aire de juguete. En esto, el Mustang todavía no es muy europeo, pero eso es parte de su encanto. Placa de nombre "Mustang desde 1964" el tablero tiene deflectores redondos, un volante con el símbolo de un caballo salvaje y un velocímetro con la inscripciónpista de velocidad“En cambio, son detalles divertidos y atractivos. Incluso si la calidad no es premium alemana, se pasa por alto: el Mustang tiene su propio encanto, incluso en el interior.
PRECIO Y GASTOS
Veámoslo de esta manera: si el criterio fuera la relación entre el euro y el CV, entonces Ford Mustang GT tendría pocos rivales. El precio de lista es 45.000 euro (nuestro con La transmisión automática es 47.000) y ya completo con todos los accesorios deseados, que incluyen: Ruedas de 19 pulgadas, control de crucero, cámara de marcha atrás, sistema de información y entretenimiento con navegaciónetc. Por otro lado, hay un súper sello que mata la ventaja de su precio asequible, así como la inmensa sed de un V8.
SEGURIDAD
La Ford Mustang GT es estable y tiene una gran potencia de frenado. Los controles electrónicos están atentos y son efectivos, pero tenga cuidado de apagarlos.
DESCRIPCION TECNICA
DIMENSIONES
| longitud | 478 ver |
| ancho | 192 ver |
| altura | 132 ver |
| peso | 1659kg |
| Tronco | 408 litros |
TECNICA
| motor | Gasolina V8 |
| desplazamiento | 4951 ver |
| Potencia | 421 CV y 6.500 pesos |
| pareja | 530 Nm a 4250 entradas |
| transmisión | Automática de 6 velocidades |
| Tracción | Diferencial trasero de deslizamiento limitado |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consumo | 12 l / 100 km (combinado) |
| emisiones | 281 g CO2 / km |
PRECIO
