Ford Mondeo ST220

Tomemos al Kaia más pequeño, por ejemplo. El niño pequeño es lindo y también ofrece una excelente posición en la carretera, pero desafortunadamente, detrás del volante no hay ni un indicio del éxito de Ford en las pistas de carreras. La razón es, por supuesto, bien conocida: el motor es demasiado débil. Y aunque le esperan tiempos mejores este año, todavía podemos preguntarnos si 1 litro de volumen y 6 "caballos" es realmente suficiente para que el pequeño Ka pueda presumir ahora de la etiqueta Sportka en todo el mundo.

Aún más triste es la historia del Fiesta. El motor más potente que puedas imaginar es un motor de 1 litro que solo puede producir 6 caballos de fuerza más que el Sportkaj. ¡Así que no hay mucho para los placeres deportivos!

Solo el Focus impresionará a los verdaderos entusiastas. Si solo interfieren con el código RS. Pero incluso antes de que decidan comprarlo, es bueno hacerles saber que se encontrarán con al menos dos problemas. El primero es, sin duda, el precio, ya que el coche no está destinado en modo alguno al consumo masivo, y el segundo es que este modelo no existe en absoluto y no estará a la venta. ¡Pero hay una alternativa! A saber, una versión un poco más civil del Focus con la designación ST170. El nuevo Mondeo ST220 también proviene de esta flota. Pero no se equivoquen: ST no es una etiqueta departamental jugando con Ford con el desarrollo de versiones más deportivas de vehículos civiles, sino simplemente un acrónimo de tecnología deportiva.

No es difícil determinar si esto es cierto. El Mondeo ST220 ya por su apariencia demuestra que no es un coche de carreras, sino, ante todo, un deportivo. El spoiler en la tapa trasera es invisible, al igual que los tubos de escape cromados en la parte trasera, similar a las rejillas de nido de abeja en los parachoques y la parrilla del automóvil. Faros antiniebla delanteros que pueden incluso decorar una de las habitaciones de tu hogar. su apariencia.

En un tono muy similar, la deportividad se mantiene también en el interior. El tablero de instrumentos permanece sin cambios, al igual que la palanca de cambios, que también se aplica a los pedales y al volante de cuatro radios. Es cierto que los accesorios cromados y los indicadores sobre un fondo blanco suelen tener un carácter bastante deportivo. A ello también contribuyen los asientos delanteros del Recaro, aunque puntúan mucho más alto en el apartado de confort que en el apartado deportivo, y no debemos perder de vista la piel roja que también lucieron en el banco trasero y que consiguieron. causar un poco más de agresión en este Mondeo.

Pero sobre todo, lo sentirá cuando encienda el motor. Esta vez, Ford no rediseñó el motor Monde más grande, como en el modelo ST200 anterior, sino que instaló un motor de 3 litros en su morro. Esto, por razones obvias, no se rehizo, ya que sería completamente inútil. Así que lo tomaron prestado del Jaguar X-Type más pequeño. Pero todavía no pasó por el taller de puesta a punto de motores. Si echamos un vistazo más de cerca a los datos técnicos de ambos motores (uno en el X-Type y otro en el Mondeo ST0), rápidamente encontramos que se perdió algo de potencia, por lo que el rango de potencia máxima estaba más cerca de 220 y casi el mismo. cantidad de torque empujado a un rango de 6000 rpm. Se agregaron un refrigerador más grande y una bomba de agua más potente a la unidad, y se prestó especial atención al sistema de escape. El motor declara que estas afirmaciones no son falsas, ya al ralentí. Sin embargo, la sinfonía del cuidado del oído aumenta con la velocidad.

Pero aún así: el Mondeo ST220 no es un coche de carreras. La sensación en el interior siguió siendo en gran medida similar a la de una limusina. La caja de cambios de precisión garantiza carreras igualmente largas. Como ya escribimos, el resto del interior del Mondeo más potente se ha mantenido prácticamente sin cambios. Sin embargo, un chasis tan excelente ya ha sufrido algunas modificaciones. Y si logra encontrar una carretera que coincida con la distancia entre ejes del Monde, créame, no se sentirá decepcionado. La dirección es sorprendentemente precisa, la posición en la carretera es excelente, se espera que el rendimiento del motor sea deportivo y los frenos también lo manejan bien.

Por tanto, no hay duda: la etiqueta ST o Sport Technologies en este caso está plenamente justificada. En Ford solo se olvidó un poco la comodidad adicional necesaria. Por este precio, los competidores pueden ofrecer mucha más nobleza.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo ST220

datos básicos

Ventas:	Summit motors liubliana
Precio del modelo base:	35.721,43 €
Costo del modelo de prueba:	37.493,32 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	166 kW (226 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,3 con
Velocidad máxima:	243 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	14,3l / 100km
Garantía:	Garantía general 1 año sin limitación de kilometraje, 12 años de garantía antioxidante, 1 año de garantía para dispositivos móviles EuroService

Nuestras medidas

T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 27% / Neumáticos: Dunlop SP Sport 2000E.
Aceleración 0-100km:	Los 7,3s
1000m de la ciudad:	28,0 años ( 189 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,4 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,5 (V.) p
Velocidad máxima:	243 km / h (V.)
Consumo mínimo:	12,8l / 100km
Consumo máximo:	17,5l / 100km
consumo de prueba:	14,3 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	35,3m
Mesa AM:	40m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	57dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	56dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	55dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	64dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	63dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	62dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	71dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	68dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	67dB
Errores de prueba:	impecable