Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

La clásica inyección directa que juraron durante mucho tiempo, quizás demasiado, ya no podía competir en pie de igualdad con la tecnología Common Rail. Entonces, finalmente fue posible escribir, lo asumieron ellos mismos. Así, hoy en el campo de los motores diésel Ford encontramos dos marcas: TDDi (inyección directa) y TDCi (línea común). Esta última designación, junto con las letras rojas C e I, también denota el motor diésel más potente del Mondeo.

Nada impactante, se podría decir. Hace mucho que estamos acostumbrados a las letras rojas en los motores diésel, y la etiqueta es bastante lógica y también esperada. Pero simplemente no podemos renunciar a un novato. Los principales datos técnicos (cilindrada, diámetro y carrera, número de válvulas ...) sugieren que se desarrolló a partir de un motor existente (TDDi), aunque

Ford dice ser nuevo.

De lo contrario, no importa en absoluto. Las cifras de potencia y par son mucho más impresionantes: 95 kW / 130 CV. y hasta 330 Nm. En los materiales de fábrica, puede leer que con la ayuda de "overboost" puede exprimir hasta 350 Nm en poco tiempo. Uuuaaavvv, pero estos ya son números muy buenos.

Pero Mondeo también te sorprenderá con otras cosas. Si lo piensa en la versión de casa móvil, definitivamente quedará impresionado con el espacio. ¡Y no solo equipaje! Además, te sorprenderá la combinación de materiales y colores, buenos asientos delanteros generosamente ajustables, un volante así, excelente posición, buena caja de cambios y, por último pero no menos importante, una mecánica comunicativa que te da información sobre lo que es. pasando. debajo de las ruedas.

Pero echamos en falta el ordenador de a bordo, las luces de lectura encima del asiento trasero, el tabique en el maletero, el cambio automático, impensable en combinación con esta motorización, y sobre todo el ESP o al menos el TC (control de tracción). Se puede pensar en este último en el Mondeo 2.0 TDCi de la lista de recargos de agosto de este año; créanme, no se arrepentirán del dinero por ello.

Con qué reserva de marcha puedes jugar mientras conduces, no te darás cuenta cuando empieces. ¡Viceversa! El motor no es en absoluto soberano en el rango de revoluciones más bajo y requiere una gran cantidad de gasolina adicional del conductor, de lo contrario, "muere". En el momento en que un turbocompresor acude en su ayuda, literalmente se vuelve loco. Si no está en una superficie seca, asegúrese de encontrar uno en una superficie mojada o resbaladiza. Incluso en tercera marcha, las ruedas motrices aún no se han calmado. Bueno, gracias al buen chasis y al mecanismo de dirección, al menos no tienes mayores problemas con el manejo del Mondeo. Sin embargo, sin la adición de ESP, se requiere mucho sentimiento y conocimiento por parte del conductor.

Sin embargo, las calificaciones finales del Mondeo 2.0 TDCi Karavan son muy altas. Solo porque realmente hay mucho en él. Por ejemplo: espacio, potencia, par ...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

datos básicos

Ventas:	Summit motors liubliana
Precio del modelo base:	23.003,11 €
Costo del modelo de prueba:	25.240,56 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	96 kW (130 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,2 con
Velocidad máxima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 1998 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 hp) a 4000 rpm - par máximo 330 Nm a 1800 rpm
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 V
Capacidad:	velocidad punta 200 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,2 s - consumo de combustible (ECE) 8,2/4,8/6,0 l/100 km (gasoil)
masa:	depósito de combustible 58,5 l - vacío 1480 kg
Dimensiones externas:	largo 4804 mm - ancho 1812 mm - alto 1441 mm - distancia entre ejes 2754 mm - distancia al suelo 11,6 m
Caja:	(normal) 540-1700 l

оценка

• Mondeo ya ha demostrado en muchas pruebas que es un muy buen coche. De hecho, todo lo que necesitaba era un motor diésel bastante moderno, que finalmente consiguió. Desafortunadamente, en combinación con él, no se puede pensar en una transmisión automática, una computadora de a bordo y un TC, que algunos definitivamente pueden pasar por alto.

Alabamos y reprochamos

motor

amplitud

asientos delanteros

manejo y posición en la carretera

materiales en el interior

al arrancar, el motor funciona de manera extremadamente indecisa

sin computadora a bordo

sin red de barrera

sin transmisión automática