Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 puertas)
No tengas miedo, no es algo malo. Después de todo, puede "dar" menos al país, solo necesita tomar la decisión correcta, y no es necesario que el automóvil sea caro debido a esto. Algunos fabricantes de automóviles ya han llegado a la conclusión de que la ecología no tiene por qué ser costosa ni difícil. También es diferente: con correcciones y mejoras menores.
Serie de coches Ford con etiqueta ECOnetic es un gran ejemplo de cómo ofrecer a los clientes un coche más económico (y al mismo tiempo un coche con menores emisiones de CO2), sin que la compra se vea obstaculizada por un precio más elevado. Sí, leyó bien: un Mondeo ECOnetic económico no le costará más que un modelo "clásico" comparable.
Mondeo ECOnetic tiene el mismo hardware que el Mondeo más vendido, es decir, el paquete de hardware Trend. Además, con toda honestidad, ni siquiera lo necesita: el aire acondicionado es automático, de doble zona y el automóvil tiene todos los sistemas de seguridad básicos (siete airbags y ESP).
Solo necesitas pagar extra Paquete de visibilidad (como la prueba Mondeo ECOnetic), que incluye un sensor de lluvia, un parabrisas con calefacción y asientos delanteros con calefacción muy agradables en las bajas temperaturas invernales de este año.
En total, deducirás unos buenos 700 euros además de unos buenos 400 euros por el sistema de aparcamiento con sensores delanteros y traseros. De acuerdo, si no le gustan los autos con llantas de acero, tendrá que pagar $ 500 extra por llantas de aleación, pero esto es más una cuestión de apariencia que de usabilidad.
Dado que se trata de un modelo ECOnetic, las llantas de aleación serán, por supuesto, del mismo tamaño que las de acero, por lo que se pueden equipar con neumáticos 215/55 R 16 diseñados específicamente para el Mondeo ECOnetic. Se distinguen por su baja resistencia a la rodadura, pero no se puede decir nada más que esto sea cierto: en pleno invierno, por supuesto, no se mencionaron neumáticos de verano en las llantas, sino neumáticos de invierno clásicos. Por eso el consumo fue un decilitro más alto, pero el número final 7 l por 5 km, sin embargo, más que favorable.
Además de los accesorios aerodinámicos en la carrocería (incluido el alerón trasero) y el chasis inferior (para mantener la superficie delantera del automóvil más pequeña), también merece una transmisión de cinco velocidades con una relación de transmisión diferencial más larga y una marcha baja dedicada. - la viscosidad del aceite que contiene.
Pravdin mayor inconveniente de la caja de cambios este mundo. El Mondeo Trend clásico con el motor diésel de 1 litro tiene una transmisión manual de seis velocidades, mientras que el ECOnetic tiene una de cinco velocidades. Esto significa que las relaciones de transmisión más bajas son más largas de lo deseado y, por lo tanto, la excitación característica del turbodiésel a bajas revoluciones se vuelve aún más pronunciada.
Por lo tanto, debe usar la palanca de cambios con más frecuencia (especialmente en la ciudad) y la primera marcha no es solo para comenzar. ... Es una pena, porque un Mondeo así con una caja de cambios de seis velocidades consumiría casi nada de combustible, pero sería más cómodo para el conductor.
El TDCi de 1 litro es capaz de desarrollar respectivamente 8 kilovatios. 125 'caballos', que es suficiente para el uso diario. Es silencioso y bastante suave, excepto a alrededor de 1.300 rpm cuando tiembla de manera terrible e incómoda.
Pero aún así: si quieres un coche económico de este tamaño, este Mondeo es una buena elección. También ahorrará combustible en las emisiones de CO2 (139 gramos frente a los 154 gramos del clásico 1.8 TDCi Trend). Y dado que ECOnetic está en una clase de DMV más baja (4 en lugar de 5 por ciento para fines de este año, o 5 en lugar de 6 por ciento más tarde) que antes cuando estaba en la clase de impuestos de 11 por ciento con este equipo, podría ser que también ahorras dinero.
Si, por supuesto, puede esperar a que entre en vigencia el nuevo DMV.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 puertas)
datos básicos
| Ventas: | Cumbre DOO automática |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 23.800 € |
| Costo del modelo de prueba: | 27.020 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 92 kW (125 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,4 con |
| Velocidad máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.999 cm? – potencia máxima 92 kW (125 CV) a 3.700 rpm – par máximo 320-340 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | Ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.519 kg - peso bruto autorizado 2.155 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.778 mm - ancho 1.886 mm - alto 1.500 mm - depósito de combustible 70 l. |
| Caja: | 540–1.390l |
Nuestras medidas
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Condición de kilometraje: 1.140 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,8 años ( 128 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,3 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 200 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 7,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,8m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Este Mondeo es la prueba de que la tecnología híbrida y soluciones similares no siempre tienen que ocultarse bajo la piel para reducir el consumo (y las emisiones). Basta con aprovechar al máximo las tecnologías existentes.
Alabamos y reprochamos
consumo
motor silencioso
chasis cómodo
apertura / cierre abrupto del portón trasero
hechura
solo caja de cambios de cinco velocidades
