Ford Kuga - un clásico con un giro
Los SUV recuerdan cada vez más a una combinación ligeramente elevada de un hatchback y una furgoneta o una furgoneta y un cupé. Kuga es uno de los que aún conserva el estilo clásico de SUV. Sin embargo, debido al volante, este es un automóvil que funciona completamente sobre asfalto.
El cuerpo masivo tiene proporciones y líneas características de los SUV, que enfatizan el carácter fuerte del automóvil. Detalles interesantes contrastan con esta enorme figura. La parrilla y los faros me recuerdan a otros modelos de Ford, especialmente al Mondeo. Los faros tienen señales de giro largas con los extremos hacia arriba. Se crea un efecto interesante colocando ranuras estrechas en el parachoques debajo de ellos. Un pliegue sobre las manijas de las puertas y las ventanas laterales en forma de bote hacen que el automóvil sea un poco más plano. Detrás: un portón trasero fuertemente grabado y luces traseras divertidas que, gracias a las "pupilas" blancas sobre un fondo rojo, se asemejan a los ojos de una criatura de dibujos animados enojada. En general, la forma clásica se complementa con detalles interesantes.
En el interior, el énfasis probablemente se desplace más hacia los clásicos. El tablero es bastante limpio y simple, pero carece de algunos de los detalles interesantes y expresivos del exterior. El panel de la consola central grande y angular pintado en plata me parece demasiado voluminoso. Los controles de radio y aire acondicionado son claros y fáciles de leer, casi intuitivos de usar. Un pequeño botón con la marca Ford entre las rejillas de ventilación en la parte superior de la consola enciende y apaga el motor. Hay un estante estrecho encima de la consola. Hay dos portavasos en el túnel entre los asientos y un gran compartimento de almacenamiento en el reposabrazos. Hay bolsillos dobles en la puerta: encima de los bolsillos bastante estrechos en la parte inferior de la tapicería también hay pequeños estantes un poco más altos.
Los asientos delanteros son cómodos y brindan un buen soporte lateral. Hay mucho espacio en la parte trasera, pero cuando se retira el asiento del pasajero delantero 180 cm, la misma persona alta sentada en el asiento trasero ya está apoyando las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros. La tapicería de este coche es interesante. Las costuras blancas y las rayas blancas se destacan sobre un fondo oscuro, que divide ópticamente los asientos por la mitad. Cuando estaba sentado en el asiento trasero, tenía un maletero con una capacidad de 360 litros detrás de mí, que, al plegar el sofá, podía aumentarse a 1405 litros. puede administrar mejor el espacio disponible.
El turbodiésel de dos litros produce 140 hp. y par máximo de 320 Nm. El tipo de motor sin caja revela su sonido. Afortunadamente, el ruido distintivo del diesel no es demasiado agotador. El motor le da al coche una dinámica agradable. Puede contar con una aceleración significativa incluso a velocidades bastante altas. El coche acelera hasta los 100 km/h en 10,2 segundos. La velocidad máxima disponible es de 186 km/h. Según datos de fábrica, el coche consume una media de 5,9 l/100 km. Ni siquiera logré acercarme a la zona de tal consumo de combustible, pero conduje este automóvil con heladas de diez grados, y esto no contribuye a la economía de combustible.
Me gustó especialmente la suspensión al conducir este automóvil. Es rígida y está afinada para una conducción dinámica, por lo que la carrocería relativamente alta no cede demasiado en las curvas. Por otro lado, la suspensión es tan flexible que los golpes no golpean con fuerza la columna vertebral de los pasajeros. El automóvil es ágil y preciso cuando se conduce por la ciudad. Sin embargo, los arcos de las ruedas, la mayor distancia al suelo y la tracción total también le permiten deslizarse con seguridad sobre terrenos no demasiado difíciles. No entré en el bosque, pero me sentí mucho más seguro al volante, teniendo la tracción total a mi disposición. En invierno, esta es una característica particularmente útil, incluso en la ciudad.
