Prueba de manejo Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: chicos para todo
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A lo largo de los años, representantes de la categoría de SUV compactos como el Ford Kuga i Hyundai ix35 han ido evolucionando paulatinamente, convirtiéndose en una atractiva combinación de versatilidad y elegancia para muchos. Una adición perfecta al aspecto dinámico de los dos modelos de doble transmisión son los animados motores de 163 litros de 184 y XNUMX hp.
El ambicioso desarrollo del segmento de los SUV compactos puede describirse inequívocamente como una cronología de éxito, pero debe defenderse la posición de mercado ganada. En este sentido, la situación es casi una reminiscencia de la historia de las furgonetas, que recientemente han sido atacadas con éxito por muchos países, entre ellos los representantes de la categoría SUV mencionados anteriormente. El nuevo Hyundai ix30 y su competidor europeo, el Ford Kuga, ilustran la última ola en la tendencia de los compactos de doble tracción. Con su estilo moderno y sus potentes motores de dos litros, el rendimiento es el centro de atención.
Pegadizo
La energía fluye literalmente de los diseños externos de la competencia, lo que refleja ideas sorprendentemente elevadas en la publicidad de ambos productos. Kuga enfatiza el uso de la plataforma Focus, reconocida por su movimiento dinámico, mostrando una nueva interpretación de la filosofía estilística de la empresa con el elocuente nombre Kinetic Design.
No muy lejos está el sucesor del Tucson en la alineación de Hyundai, el ix35 es claramente bajo con las líneas acanaladas de los SUV clásicos y avanza hacia una línea dinámica coronada con una fisonomía agresiva con "ojos" muy entrecerrados. El cambio dramático en las proporciones del nuevo modelo también dice mucho: la carrocería del ix35 es más baja y más ancha, pero nueve centímetros más larga que la de su predecesor. Esa altura permite más espacio en el maletero y en los asientos traseros, lo que hace que el ix35 sea tan apto para familias como su competidor Ford.
En la sala de estar
En vista de la probabilidad de presencia frecuente de niños a bordo, debe tenerse en cuenta que casi todas las superficies en el interior del modelo coreano son bastante fáciles de limpiar; desafortunadamente, esta es quizás la única ventaja que tiene el uso generalizado de plásticos duros. . El diseño interior es ciertamente atractivo, la mano de obra es como debería ser, pero la sensación de tocar materiales económicamente seleccionados claramente no está a la altura. Una sensación etérea de lujo solo se puede ver en el nivel Premium con tapicería de cuero.
El interior de Kuga se ha vuelto mucho más brillante. El plástico de superficie dura aquí se parece al aluminio, mientras que el resto es agradable al tacto. Este modelo Ford justifica su mayor precio y demuestra la calidad de una clase superior. Los diseñadores tampoco se han olvidado de la practicidad, y han encontrado una buena solución para guardar la tapa del maletero plegable y fácil de usar: cuando no se necesita, se puede guardar debajo del piso doble del maletero, donde hay mucho espacio y mucha de compartimentos de almacenamiento. otras cositas. Con Kuga, no tienes que abrir toda la tapa trasera cuando quieres guardar algo pequeño. Para ello solo se puede utilizar la parte superior que se abre por separado. El único gran inconveniente en términos de funcionalidad interior es la falta de espacio de almacenamiento para botellas grandes de bebidas.
El modelo Hyundai ofrece esta oportunidad, entre muchos otros lugares donde poder colocar todo lo necesario para un viaje cómodo. En este caso, el abatimiento de los respaldos de los asientos traseros da como resultado una superficie parcialmente inclinada del compartimento de carga, lo que limita su funcionalidad. Falta (como con el Kuga) la capacidad de ajustar longitudinalmente la fila trasera de asientos, con lo que los dos rivales en la categoría de SUV compactos todavía están claramente por detrás de la flexibilidad de las camionetas.
Sin embargo, en términos de equipamiento, las fuerzas son casi iguales. Incluso en la versión básica, el ix35 viene de serie con aire acondicionado, sistema de audio con reproductor de CD, reposacabezas activos para el conductor y el pasajero delantero y llantas de aluminio, y el auto de prueba Premium realmente rinde homenaje al nombre de este nivel de equipamiento. También son de serie el control de crucero, los asientos calefactables, las llantas de 17 pulgadas, el sensor de lluvia, el aire acondicionado automático y la ya mencionada tapicería de piel. La versión Kuga Titanium ofrece una opulencia comparable, pero se limita a la combinación de cuero y tela en la tapicería de los asientos, y calentarlos requiere una inversión adicional. Aquí la ventaja está claramente del lado del ix35: el modelo Ford es casi 2000 euros más caro que el Hyundai con la transmisión automática opcional.
En el camino
Kuga logra recuperarse en otra disciplina: en la dinámica en el camino. La altura de la carrocería parece derretirse, el automóvil sigue exactamente las órdenes de dirección sin balancearse, y cuando aplica los frenos bruscamente o en un giro, la parte trasera le recuerda suavemente a sí misma con una presentación ligera: el conductor se queda con la sensación de que el par de transmisión cambia instantáneamente de las ruedas delanteras a las ruedas traseras. La distribución del empuje en el Kuga está a cargo de un embrague Haldex 4, que garantiza que la cantidad requerida se dirija hacia atrás si es necesario. Es posible que estas cualidades deportivas no armonicen a la perfección con el diesel de XNUMX litros ligeramente obstinado, pero afortunadamente, el manejo estable del Kuga no se logra a expensas de un trabajo de suspensión incómodo. Por el contrario, el SUV compacto supera los baches con una suavidad encomiable.
A primera vista, el ix35 también hace un buen trabajo, pero la buena impresión desaparece tras la primera serie de cortos impactos ondulados, que ponen el chasis en un estado de vibración de alta frecuencia poco confortable que penetra libremente en las piernas, cuerpos y cabezas de los pasajeros. No hemos encontrado una debilidad tan obvia en nuestras pruebas durante mucho tiempo. En las esquinas, la carrocería del nuevo Hyundai muestra una inclinación notable y su respuesta de dirección muestra cierto retraso. Las curvas demasiado rápidas dan como resultado una fuerte tendencia al subviraje, los neumáticos delanteros protestan en voz alta y el sistema ESP interviene rápidamente, frenando enérgicamente. Durante este tiempo, el conductor tiene la oportunidad de detectar una falta de apoyo lateral en los asientos delanteros.
Fuera del camino
El Hyundai ix35 solo puede superar a su rival en terrenos accidentados, aunque la robusta protección del piso del Kuga infunde más confianza y ambición al abordar terrenos accidentados. De hecho, es más una decoración de la acción, y el embrague de dos velocidades Haldex no le da al conductor la capacidad de seleccionar y controlar individualmente el sistema 4x4 en terreno accidentado.
En el Hyundai ix35, el diferencial central se puede bloquear con un botón en el tablero, y el modelo también está equipado con un sistema de asistencia para descenso de pendientes. El par motor más alto del SUV coreano también ayuda a conducir sobre terrenos accidentados y, por supuesto, tiene un efecto positivo en la dinámica de adelantamiento en carreteras asfaltadas. El turbodiésel ix35 de dos litros funciona de forma tosca, pero repele poderosamente al SUV compacto y ofrece excelentes resultados de aceleración. Al mismo tiempo, el motor más potente que el Kuga logra superar a su competidor en la sección de costos, entregando aproximadamente medio litro menos de consumo promedio de combustible por cada 100 kilómetros. El modo Eco también se puede activar con solo presionar un botón, en el que el motor no usa toda su potencia y la transmisión automática tiende a cambiar antes y mantener velocidades más altas. Así, el consumo medio del ix35 se puede reducir a poco más de seis litros a los cien kilómetros.
Pros y contras
Sin embargo, el mayor ahorro es la compra del modelo coreano. Kuga, equipado adicionalmente con llantas de 19 pulgadas, casi 2500 lv. Más caro que su competidor, su mobiliario es más modesto y el mantenimiento es más caro. Hyundai también se está tomando en serio los términos de su garantía, ofreciendo cinco en lugar de los dos años legales a los que se adhiere Ford. Sin embargo, Kuga tiene la opción de extender la garantía por una tarifa adicional.
¿Por qué el ix35 es una opción menor en esta situación? La razón principal de su retraso son las debilidades en la sección de seguridad. No hay faros de xenón para el modelo Hyundai y el sistema de frenos funciona mediocremente, acompañado de una notable caída en la fuerza de frenado bajo carga. Con tales ambiciones y capacidades dinámicas, la conducción segura con paradas y arranques es parte de un programa absolutamente obligatorio.
texto: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
Solo versiones de tracción delantera
Recientemente, la demanda de modelos SUV sin el clásico tren motriz dual en el segmento está en constante crecimiento. El denominador común de estas versiones y el representante tradicional de esta categoría está limitado por la apariencia y la posición de asiento más alta, pero estos factores parecen ser más importantes para el consumidor moderno que las ventajas del 4x4. La variante Kuga de tracción delantera solo está disponible en combinación con una unidad diésel de 140 CV, mientras que los coreanos ofrecen la opción del motor de gasolina 163 litros de 136 CV. y el mismo motor diésel volumétrico de XNUMX CV.
Evaluación
1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanio – 471 puntos
Incluso en términos de seguridad y comodidad, el Kuga logró vencer al ix35, e incluso la economía de combustible, la aceleración y el precio del Ford no lograron sacarlo de la prueba.
2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 puntos
El Hyndai es mucho más barato y está mejor equipado que su rival, pero su buen rendimiento en la sección de precios no puede compensar los resultados de las pruebas de frenos no concluyentes y las desventajas en términos de comodidad de conducción.
datos técnicos
| 1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanio – 471 puntos | 2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 puntos | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 163 k.s. a 3750 rpm | 184 k.s. a 4000 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 11,1 con | 9,5 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 40 m | 42 m |
| toda velocidad | 192 km / h | 195 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 8,9 l | 8,3 l |
| Precio base | 60 600 levov | 32 EUR (en Alemania) |
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