Ford Fiesta ST 200, segundo acto - Prueba de carretera

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Afuera de la ciudad
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Vida a bordo
Precio y costos
seguridad

Veinte caballos de fuerza adicionales le dieron al Fiesta ST200 una nueva resistencia, incluso si no había escasez de ella.

Pagella

ciudad	7/ 10
Afuera de la ciudad	10/ 10
шосе	6/ 10

Vida a bordo	7/ 10
Precio y costos	7/ 10
seguridad	8/ 10

El Ford Fiesta ST200 puede no ser el más conveniente y versátil de los autos compactos, pero es tan interesante como el concentrado de cafeína. Toda la potencia adicional fue a la parte superior del cuentarrevoluciones, mientras que el ajuste sin concesiones siguió siendo el mismo que el del Fiesta ST de 182 bhp. Es tan divertido y emocionante como algunos de los otros autos con tracción delantera, de hecho, como algunos de los otros autos.

Si quieres un auto genial estacionado frente al bar para poner celosos a tus amigos, será mejor que busques en otra parte. Allí Ford Fiesta ST 200 es una atleta fuerte y limpia, más de lo que sugiere su apariencia. Desde los primeros metros entiendes lo extremo que es: los amortiguadores rígidos te hacen sentir cada piedra y la dirección transmite toda la información. Pero en orden.

Abra la puerta, la primera impresión no será fantástica: el sistema de infoentretenimiento es un poco nuevo y el interior, aunque limpio, no puede ocultar la edad del Fiesta. Pero los asientos baquet Recaro son un espectáculo para la vista, y la falta de un botón deportivo da una pista importante: el Fiesta ST200 no tiene alma doble, está tenso y nervioso a cada segundo.

ciudad

Embrague y cambio Ford Fiesta ST200 no se canse, buenas noticias. También es un vehículo muy maniobrable en movimiento y fácil de aparcar (con sensores y cámara de visión trasera). Por lo tanto, el motor tiene elasticidad y un par rico en cada marcha, que es una característica básica para el uso en ciudad, pero no completamente silencioso. El verdadero punto débil es la estructura de mármol, por decir lo menos, pero el juego vale la pena.

"Parece una brújula: la parte delantera sobresale del asfalto y la parte trasera se desliza tanto como quieras".

Afuera de la ciudad

Salgo de la ciudad, encuentro asfalto libre, y cuando finalmente logro desahogarme Fiesta ST200 todas mis dudas sobre ella se disuelven en una nube de humo.

El motor solo tiene un toque de retraso del turbo, pero después de 3.000 se enciende como un fusible. A 4.000 rpm tienes la potencia máxima, pero el 1.6 no impulsa ni siquiera las 6.000 rpm, algo que pocos motores turbo son capaces de hacer. Allí Fiesta ST desde 182 CV ya tenía un buen motor y ciertamente no necesitaba más potencia, pero más caballos de fuerza, en general, nunca dolieron. Todo esto va acompañado de un sonido ronco, rico en decibeles y nada artificial.

La caja de cambios, ligeramente elástica por el frío, se vuelve gradualmente más precisa en los injertos, proporcionando una agradable consistencia mecánica entre cambios. Emocionantes revueltas y tiros en las esquinas: esto direccion te lo dice todo y es tan preciso y ajustable que cada ángulo mínimo de tus muñecas corresponde a ajustes mínimos de trayectoria. Pero lo más sorprendente del Fiesta es su increíble velocidad en las curvas. Se asemeja a una brújula: su parte delantera se pega al asfalto, y la trasera se desliza todo el tiempo que quieras evitando infartos y sin riesgo de chocar con la valla.

Le Bridgestone 205/40 “17 son tan progresivos incluso en carreteras mojadas que decido arriesgarme un poco.

Paso por la tercera curva y provoco la parte trasera empujando el volante y soltando el acelerador. Los cuartos traseros comienzan tan lineales y naturales que apenas tengo que resistir, simplemente acelero y corro en línea recta. Esto es suficiente para comprender cuán inusual es el desarrollo. Fiesta ST200. También puedes sentirlo en la forma en que frena: no hay pedal suave y ABS agresivo, al contrario, casi parecen frenos de carrera. Intento arriesgarme un poco al frenar, y aunque estoy en carreteras mojadas y cuesta abajo, los frenos del ST200 son tan rápidos que ni siquiera tengo suficientes curvas, ni una sombra de ABS.

шосе

Claramente, el Ford Fiesta ST no es el mejor auto para un viaje a la playa. A 130 km/h, el motor zumba a 3.300 rpm y la rígida suspensión no te deja relajarte. Sin embargo, el control de crucero fácil de usar y un potente sistema estéreo hacen que los viajes largos sean bastante manejables. Incluso si el costo...

Vida a bordo

La fiesta ruidosa varios años atrás, y ni siquiera interiores bien cuidados ST200 logran ocultarlo. La pantalla de información y entretenimiento es pequeña y lejana, y hay muchos botones en el tablero. Por otro lado, los asientos Recaro son una hermosa vista, incluso más cómodos de lo que recordaba. Los pasajeros traseros son "correctos" y el maletero de 290 litros es decente en profundidad pero de difícil acceso.

Precio y costos

Il precio lista de precios 25.000 euro para Ford Fiesta ST200 coincide con la competencia, que, sin embargo, tiene una versión más extrema. Los mas cercanos son Renault Clio RS (24.450 26.550 euros, trofeo XNUMX XNUMX) y Peugeot GTI 208 (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 en la versión más potente By Peugeot Sport). Ford se encuentra en el medio en términos de precio, pero en carácter definitivamente está en el medio. El 100 Turbo también puede beber un poco cuando es necesario: House afirma un consumo combinado de XNUMX l / XNUMX km.