Ford F-150 2021 vs. Ford F-100 1965, ¿cómo ha evolucionado la camioneta estrella de Ford?

La Ford F-150 se ha convertido en una de las camionetas más emblemáticas de Ford, su evolución ha sido gigantesca en todos los sentidos, y aquí puedes ver en qué se diferencia el modelo actual de los modelos de 1965 y 56.

Las nuevas camionetas no son mucho más avanzadas que las camionetas nuevas, especialmente con el tren motriz híbrido PowerBoost. Por supuesto, esto cambiará cuando los camiones a batería finalmente lleguen al mercado, pero la serie F de 14.ª generación es la verdadera estrella desde el punto de vista tecnológico. Pero si alguna vez se ha preguntado cómo se compara con un Ford de media tonelada de hace 56 años, le daremos la respuesta aquí.

¿Cuáles son las principales diferencias?

Afortunadamente, el equipo de TFL Truck posee uno de estos modelos y puede ayudarnos a responder esta pregunta. La nueva camioneta es una F-150 XL con piso de caucho, ruedas de acero y molduras de plástico negro: el ejemplo más simple que puede comprar hoy, pero con ventanas eléctricas y un tren motriz híbrido.

el se enfrenta Ford F100 1965 que claramente no es lo mismo. Tiene un motor de seis cilindros en línea de 300 pulgadas cúbicas debajo del capó, que se cree que es de un camión volquete, con cubos de bloqueo manual, sin techo y un asiento de banco cubierto.

Estos dos camiones no son tan similares en rendimiento como podrían ser, pero en todos los sentidos deberían funcionar. El propósito real de esta prueba es ver qué tan lejos han llegado Ford y las camionetas en general desde el año de Lyndon B. Johnson en los Estados Unidos. La transmisión es quizás el mejor lugar para comenzar.

¿Qué tan poderosos son los motores?

rejilla La Ford F-150 2021 presenta un motor EcoBoost V6 biturbo de 3.5 litros que funciona en conjunto con una batería de 1.5 kilovatios-hora y un motor eléctrico de 35 kilovatios. La potencia se envía a través de una transmisión automática de 10 velocidades, y las cifras oficiales de potencia tienen 430 caballos de fuerza fuerza y ​​el mejor torque en su clase de 570 lb-ft. Ambos son muy respetables, incluso para camiones modernos, y solo pueden funcionar con energía de la batería según las condiciones de manejo.

Volviendo a F-100 mucho más antigua, 300 de seis cilindros no hay nada de esto en línea. Elogiado por su excepcional fiabilidad y bajo par, el motor desarrolla aprox. 150 caballos de fuerza. Acelera silenciosamente a través de una transmisión manual de cuatro velocidades, que en realidad es un cambio descendente de tres velocidades que es mejor para la conducción todoterreno. Claro, también ha perdido parte de su atractivo a lo largo de los años, pero probablemente producía 270 libras-pie de torque cuando era nuevo.

fuerza de tracción

Según TFL Truck, La F-2021 150 tiene una capacidad máxima de remolque de alrededor de 8,300 libras.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 puede remolcar aproximadamente 5,500 librasaunque mucho más lento. La diferencia de carga útil es difícil de determinar ya que el F100 se actualizó con ejes de época F-250; como referencia, aquí el nuevo Ford puede manejar 1,750 libras en la caja, que es un poco menos que un no híbrido debido al peso adicional que lleva con la batería, el motor eléctrico y otros accesorios.

Interior sin comparación

interior de la cabina La F-150 2021 es mucho más espaciosa que su contraparte Swinging Sixties, pero al igual que las camionetas modernas, el interior es bastante simple. Tiene un banco dividido 60/40 en la parte delantera, por lo que técnicamente hay espacio para seis personas, y la combinación de asientos de tela y piso de goma significa que se puede lavar fácilmente con manguera si es necesario. Tiene una pantalla de información y entretenimiento de ocho pulgadas que viene de serie en la XL, que es mucho mejor para una camioneta de trabajo.

Al mismo tiempo, hay mucha más cinta adhesiva en el 65 F100, solo mire el interruptor. Obviamente, ha estado en uso durante mucho más tiempo que el modelo 2021. Tiene un tablero de acero y no tiene aire acondicionado, aunque su característica clave son las ventanas humeantes.

Aluminio versus acero tradicional

Deben mencionarse algunas notas al pie más: la nueva F-150 está fabricada mayoritariamente en aluminio, mientras que el F100 está construido con acero tradicional. La tecnología moderna del tren motriz significa que el Ford 2021 puede promediar casi 25 mpg, mientras que su predecesor tuvo la suerte de hacer la mitad de eso. Estas son compensaciones, pero en última instancia, nadie las compara entre sí, por lo que esto es más una comparación.

Precio con una diferencia de "0"

Sin embargo, quizás la diferencia más obvia es el precio. $ 50,000 por un nuevo F-, en parte porque la transmisión PowerBoost cuesta $4,495 en comparación con el V6 básico de 3.3 litros. Tiene incorporado el extremadamente útil inversor ProPower Onboard, mientras que el más cercano a él en 65 es un inversor con un generador de combustible dual de dos metros y medio en la parte trasera.

Mientras tanto, probablemente puedas comprar Visa F-100. la misma cosecha corre y da vueltas $5,000 dólares total.

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