Prueba de manejo Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
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Prueba de dos modelos de SUV de gama media: invitados de América
El Ford Edge 2.0 TDCi y el Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD ofrecen alrededor de 200 CV diésel, doble cambio y cambio automático por casi 50 €. Pero, ¿cuál de los dos autos es mejor: un Ford compacto o un cómodo Hyundai?
Uno de los muchos misterios sin resolver en el negocio del automóvil es por qué los fabricantes japoneses están cediendo casi sin pelear a los competidores europeos, en su mayoría alemanes, el lucrativo campo de los modelos SUV de gama media y alta. Además, todos tienen modelos adecuados en el mercado estadounidense: podemos señalar el Toyota 4Runner, el Nissan Pathfinder o el Mazda CX-9. Ford y Hyundai no captaron mucho y vendieron en Europa el Edge y el Santa Fe, también diseñados para el mercado estadounidense. Con motores diesel potentes y una transmisión dual estándar, ambos autos son bastante buenos en el rango de precios de alrededor de 50 euros. ¿Esto es cierto?
Los precios en Alemania comienzan en casi 50 euros.
Veamos las listas de precios, que en ambos modelos no contienen un número desconocido de opciones para elegir. Por ejemplo, el Ford Edge solo está disponible en Alemania con un diésel de 180 litros y 210 CV. en la versión con cambio manual y 41 CV. con Powershift (transmisión de doble embrague), ambas opciones vienen con equipamiento Titanium y ST-Line respectivamente. El más económico es el Trend de nivel bajo con cambio mecánico (desde 900 euros), el Titanium con cambio automático cuesta al menos 45 euros.
La versión larga comparable del modelo Hyundai solo viene con un motor diesel de 200 hp. y con una automática de seis velocidades por 47 euros. Incluso más barato es el Santa Fe más corto con casi 900 cm (sin el Grand), que con 21 CV, caja gemela y cambio automático cuesta 200 euros menos. En Estados Unidos, por cierto, el pequeño Santa Fe se llama Sport, y el grande no tiene la adición Grand.
Compact Edge ofrece sorprendentemente mucho espacio
En este caso, el nombre Grand debería tomarse literalmente. Pero a pesar de que solo mide unos pocos centímetros de largo y alcanza los cinco metros de largo, eso no le da ninguna ventaja de espacio real sobre el Edge más compacto. Los portaequipajes son prácticamente del mismo tamaño, y la cabina de Hyundai no parece más espaciosa que la del también bastante espacioso Ford. Solo si necesita transportar más de cinco personas, todo habla a favor del Santa Fe, porque el Edge no está disponible en la versión de siete asientos, ni siquiera con un costo adicional.
El hecho de que la colocación y la colocación en la tercera fila puedan recomendarse, más bien, a los niños, solo puede mencionarse en aras de la exhaustividad. Habiéndose acomodado mucho mejor en ambos modelos de SUV, te sientes, por supuesto, sentado en asientos estándar. Se benefician, entre otras cosas, de un llamado punto de cadera agradablemente alto; las nalgas en ambos casos se elevan unos 70 centímetros por encima de la superficie de la carretera; como sabemos, para muchos clientes ya muy jóvenes, esta es una de las buenas razones para comprar un SUV. A modo de comparación: con Mercedes Clase E o VW Passat, los pasajeros se sientan unos 20 cm más bajos.
Y como ya estamos hablando de las ventajas, no pretendemos ignorar las desventajas inherentes a este tipo de diseño. En términos de comodidad de manejo, ambos autos no alcanzan las cualidades de los buenos sedanes de rango medio. En primer lugar, el modelo de Ford se comporta un poco brusco, los baches son relativamente bruscos y no ayuda con el ruido del chasis. Los rines de 19 pulgadas, que fueron equipados con neumáticos 5/235 Continental Sport Contact 55 en el auto de prueba, tampoco ayudan mucho. El Santa Fe viene de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos Hankook Ventus Prime 2. Es cierto que con las configuraciones más suaves, se mueve más suavemente en carreteras secundarias, pero esto viene con movimientos de carrocería más pronunciados. – una característica que no gustará a todo el mundo. Debido a que el Edge también está equipado con muebles más cómodos, gana, aunque sea por un pelo, en el área de la comodidad.
Hyundai tiene un motor diésel ligeramente más suave y silencioso. El cuatro cilindros de Ford se siente un poco más tosco e intrusivo en términos de acústica, pero por lo demás es el mejor motor en esta comparación. En primer lugar, en términos de consumo de combustible, el motor biturbo de 1,1 litros toma la delantera, consumiendo un promedio de 100 litros menos cada 50 km en la prueba; esto es un argumento incluso para los autos de la clase de 000 euros.
Y mientras que en el papel su desempeño dinámico es mejor que solo 130 km / h, en la carretera se siente más impulsivo que el flemático Hyundai. Por último, pero no menos importante, la transmisión: la transmisión Powershift Edge responde más rápido, cambia de manera más sensible y brinda una experiencia de conducción más moderna que el torpe convertidor de par automático de seis velocidades del Grand Santa Fe.
Ford Edge es más barato de mantener
El modelo Ford se comporta mucho más ágil y ágil en las curvas. Su carrocería tiene menos tendencia a bambolearse, la dirección es más sencilla y con más sensación de la carretera, y el tren motriz dual parece responder más rápidamente a los problemas del embrague.
De hecho, ambos SUV se basan en vehículos con tracción delantera, y el Edge transfiere parte del tren motriz al eje trasero a través de un embrague Haldex. Santa Fe tiene un embrague de listones diseñado en colaboración con Magna. Cuando sea necesario, se puede transferir un máximo del 50 por ciento del par hacia atrás, lo que por supuesto también tiene ventajas al arrastrar remolques pesados. Es cierto que para un SUV grande, el modelo de 2000 kg no se considera algo especial, pero con un peso máximo de 2500 kg, ambos autos pertenecen a la categoría liviana entre los SUV grandes. Solo se puede pedir un gancho de remolque de fábrica para Ford (móvil, 750 €) y los concesionarios Hyundai ofrecen opciones de actualización.
Los costos de mantenimiento del modelo Ford son menores, pero el precio del Grand Santa Fe es menor. Incluso en la versión Style más sencilla, el portavoz de Hyundai cuenta con tapicería de cuero de serie, un lujo que cuesta 1950 euros extra en el Edge Titanium. La garantía de cinco años de Hyundai también tiene un efecto positivo en el precio de venta, mientras que la garantía del Edge no supera los dos años habituales. En casa, Ford no es tan duro: una garantía de cinco años en la transmisión. Aunque algo en Estados Unidos es mejor.
Texto: Heinrich Lingner
Foto: Rosen Gargolov
Evaluación
Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan
Con agilidad, un motor económico pero potente y un buen interior, el Ford Edge gana esta prueba. Hay comentarios sobre el control de funciones.
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD estilo
El cómodo Hyundai Grand Santa Fe se adapta mejor a las acciones del equipo, pero pierde puntos debido a la codiciosa motocicleta y el comportamiento flemático en la carretera.
datos técnicos
| Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan | Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD estilo | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | 1997 cc | 2199 cc |
| poder | 210 k.s. (154 kW) a 3750 rpm | 200 k.s. (147 kW) a 3800 rpm |
| Максимум esfuerzo de torsión | 450 Nm a 2000 rpm | 440 Nm a 1750 rpm |
| La aceleración 0-100 km / h | 9,4 con | 9,3 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 36,6 m | 38,3 m |
| toda velocidad | 211 km / h | 201 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 8,5 l / 100 km | 9,6 l / 100 km |
| Precio base | 49.150 € (en Alemania) | 47.900 € (en Alemania) |
