RevisiĆ³n del Volkswagen Tiguan 2021
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
Primero fue el Beetle, luego el Golf. Por primera vez en su historia, Volkswagen estƔ mƔs asociado con su SUV mediano Tiguan.
El auto mediano discreto pero omnipresente se actualizĆ³ recientemente para 2021, pero a diferencia del prĆ³ximo Golf 8, es solo un lavado de cara y no una actualizaciĆ³n completa del modelo.
Hay mucho en juego, pero Volkswagen espera que las actualizaciones constantes lo mantengan relevante durante al menos algunos aƱos a medida que avanza (a nivel mundial) hacia la electrificaciĆ³n.
Esta vez no habrĆ” electrificaciĆ³n en Australia, pero ĀæVW ha hecho lo suficiente para mantener un modelo tan importante en la lucha? Miramos toda la alineaciĆ³n de Tiguan para averiguarlo.
| Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI LĆnea R | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 6.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $47,200 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
El Tiguan ya era un automĆ³vil atractivo, con muchos elementos angulares sutiles que se doblaban en algo digno de un SUV europeo.
Para la actualizaciĆ³n, VW bĆ”sicamente hizo cambios en la cara del Tiguan (Imagen: R-Line).
Para la actualizaciĆ³n, VW bĆ”sicamente hizo cambios en la cara del Tiguan para que coincida con el lenguaje de diseƱo revisado del prĆ³ximo Golf 8.
El perfil lateral es casi idĆ©ntico, con el nuevo automĆ³vil solo reconocible por sutiles toques cromados y nuevas opciones de ruedas (imagen: R-Line).
Creo que solo ayudĆ³ a mejorar este automĆ³vil, con mĆ”s accesorios de iluminaciĆ³n integrados saliendo de su tratamiento de parrilla ahora mĆ”s suave. Sin embargo, habĆa una especie de dureza beligerante en la cara plana del modelo saliente que extraƱarĆ©.
El perfil lateral es casi idĆ©ntico, reconocible solo por sutiles toques cromados y una nueva elecciĆ³n de ruedas, mientras que la parte trasera se refresca con un nuevo tratamiento en la parte inferior del paragolpes, letras contemporĆ”neas de Tiguan en la parte trasera y, en el caso de Elegance y R-Line, impresionantes faros LED.
La parte trasera se refresca con un nuevo tratamiento en la parte inferior del paragolpes (imagen: R-Line).
El interior fuertemente rediseƱado digitalmente harƔ salivar a los compradores. Incluso el auto base tiene un impresionante grupo de instrumentos digitales, pero las grandes pantallas multimedia y los elegantes paneles tƔctiles seguramente lo impresionarƔn.
Es importante tener en cuenta que, si bien casi cualquier automĆ³vil puede tener pantallas gigantes hoy en dĆa, no todos tienen la potencia de procesamiento para igualar, pero me complace informar que todo lo relacionado con VW es tan fluido y rĆ”pido como deberĆa ser.
El interior ha sido rediseƱado digitalmente y harƔ salivar a los clientes (Imagen: R-Line).
El nuevo volante es un toque realmente agradable con un logotipo de VW integrado y una tuberĆa genial. TambiĆ©n se siente un poco mĆ”s sustancial que la unidad anterior, y todas sus caracterĆsticas estĆ”n convenientemente ubicadas y son ergonĆ³micas para usar.
DirĆ© que el esquema de color, cualquiera que sea la opciĆ³n que elija, es bastante seguro. El tablero, aunque tiene un hermoso acabado, es solo un gran gris para restar valor a la llamativa revisiĆ³n digital.
El nuevo volante es un toque realmente agradable con un logotipo de VW integrado y una tuberĆa genial (Imagen: R-Line).
Incluso las inserciones son simples y sutiles, tal vez VW perdiĆ³ la oportunidad de hacer que el interior de su costoso automĆ³vil mediano sea un poco mĆ”s especial.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Puede que haya sido rediseƱado y digitalizado, pero ĀæestĆ” actualizada esta actualizaciĆ³n? Uno de mis grandes temores cuando me sentĆ© detrĆ”s del volante era que la abundancia de elementos tĆ”ctiles me distrajera del trabajo mientras conducĆa.
La unidad de clima del panel tĆ”ctil del auto anterior comenzĆ³ a verse y sentirse un poco vieja, pero una parte de mĆ todavĆa extraƱarĆ” lo fĆ”cil que era usarla.
El nuevo panel de control de clima sensible al tacto no solo se ve bien, sino que tambiƩn es bastante fƔcil de usar (imagen: R-Line).
Pero el nuevo panel de control de clima sensible al tacto no solo se ve bien, tambiĆ©n es bastante fĆ”cil de usar. Solo se necesitan unos dĆas para acostumbrarse.
Lo que realmente extraƱƩ fue el control de volumen y los botones de acceso directo tƔctiles en la enorme pantalla tƔctil R-Line de 9.2 pulgadas. Este es un problema menor de usabilidad que pone de los nervios a algunas personas.
Lo que realmente extraƱƩ fueron los botones de acceso directo tƔctiles en la pantalla tƔctil R-Line de 9.2 pulgadas (Imagen: R-Line).
Lo mismo ocurre con los elementos sensores del volante R-Line. Se ven y se sienten realmente geniales con una respuesta vibratoria extraƱa, aunque ocasionalmente me topĆ© con cosas que deberĆan ser simples como las funciones de crucero y el volumen. A veces las viejas formas son mejores.
Parece que me estoy quejando de la revisiĆ³n digital del Tiguan, pero en su mayor parte es lo mejor. El grupo de instrumentos (que alguna vez fue exclusivo de Audi) es uno de los mejores del mercado en tĆ©rminos de apariencia y facilidad de uso, y las grandes pantallas multimedia facilitan la selecciĆ³n de la funciĆ³n deseada sin apartar la vista de los controles. Camino.
Los controles tĆ”ctiles en el volante R-Line se ven y se sienten realmente geniales con una vibraciĆ³n extraƱa (Imagen: R-Line).
La cabina tambiĆ©n es excelente, con una posiciĆ³n de conducciĆ³n alta pero adecuada, compartimentos de almacenamiento grandes en las puertas, portavasos grandes y recortes en la ordenada consola central, asĆ como una pequeƱa caja de almacenamiento en la consola central y una extraƱa bandeja que se abre en el tablero.
El nuevo Tiguan solo admite USB-C en tĆ©rminos de conectividad, asĆ que llĆ©vate un convertidor contigo.
Hay mucho espacio en el asiento trasero para mi altura de 182 cm (6 pies 0 pulgadas) detrĆ”s de mi posiciĆ³n de manejo. En la parte trasera, esto es muy prĆ”ctico: incluso el automĆ³vil base tiene una tercera zona de control de clima con salidas de aire mĆ³viles, una toma USB-C y una toma de 12V.
El asiento trasero ofrece una gran cantidad de espacio y es muy prƔctico (imagen: R-Line).
Hay bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros, portabotellas grandes en la puerta y en el reposabrazos plegable, y pequeƱos bolsillos extraƱos en los asientos. Este es uno de los mejores asientos traseros en la clase de SUV medianos en tƩrminos de comodidad para los pasajeros.
El maletero es un gran VDA de 615L independientemente de la variante. TambiĆ©n es ideal para SUV de gama media y se adapta a todos nuestros GuĆa juego de equipaje con un asiento de repuesto.
El maletero es un VDA grande con un volumen de 615 litros, independientemente de la modificaciĆ³n (imagen: Life).
Cada variante de Tiguan tambiƩn tiene espacio para un repuesto debajo del piso del maletero y pequeƱos recortes detrƔs de los arcos de las ruedas traseras para maximizar el espacio de almacenamiento.
Un portĆ³n trasero elĆ©ctrico tambiĆ©n es una ventaja, aunque sigue siendo extraƱo que el R-Line carezca de control por gestos.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
El Tiguan actualizado no se ve muy diferente. Llegaremos al diseƱo en un segundo, pero no lo subestimes basĆ”ndonos solo en el aspecto, hay muchos cambios significativos en este caparazĆ³n de tamaƱo mediano que serĆ”n clave para que siga siendo atractivo.
Para empezar, VW se deshizo de sus viejos tĆtulos corporativos. Nombres como Trendline han sido reemplazados por nombres mĆ”s amigables, y la lĆnea Tiguan ahora consta de solo tres variantes: el Life bĆ”sico, el Elegance de rango medio y el R-Line de gama alta.
En pocas palabras, Life es la Ćŗnica versiĆ³n disponible con tracciĆ³n delantera, mientras que Elegance y R-Line solo estĆ”n disponibles con tracciĆ³n total.
Al igual que con el modelo previo al lavado de cara, la lĆnea renovada de Tiguan se ampliarĆ” en 2022 con el regreso de la variante Allspace alargada de siete asientos y, por primera vez, la marca tambiĆ©n presentarĆ” una variante Tiguan R rĆ”pida y de alto rendimiento.
Sin embargo, en tĆ©rminos de las tres opciones que estĆ”n llegando en este momento, Tiguan ha aumentado notablemente el precio, ahora tĆ©cnicamente mĆ”s caro que nunca, incluso si solo cuesta $ 200 en comparaciĆ³n con el Comfortline saliente.
El Life bƔsico se puede seleccionar como 110TSI 2WD con un MSRP de $39,690 o 132TSI AWD con un MSRP de $43,690.
Si bien el precio ha aumentado, VW seƱala que con la tecnologĆa a bordo del auto actual, eso significarĆa al menos $1400 de descuento en el Comfortline con el paquete de opciones necesario para igualarlo.
El equipo estĆ”ndar en la ediciĆ³n Life bĆ”sica incluye una pantalla tĆ”ctil multimedia de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay inalĆ”mbrico y Android Auto, un grupo de instrumentos completamente digital de 10.25 pulgadas, llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas, entrada sin llave con encendido, faros LED completamente automĆ”ticos e interior de tela Trim., un nuevo volante forrado en piel con toques estĆ©ticos de marca actualizados, climatizador bizona (ahora con una interfaz totalmente tĆ”ctil) y un portĆ³n trasero elĆ©ctrico con control por gestos.
El Life viene de serie con faros LED completamente automƔticos (Imagen: Life).
Es un paquete tĆ©cnicamente pesado y no se parece al modelo base. Un costoso "Paquete de lujo" de $ 5000 podrĆa mejorar el Life para incluir asientos de cuero, un volante con calefacciĆ³n, ajuste elĆ©ctrico del asiento del conductor y un techo corredizo panorĆ”mico.
El Elegance de gama media ofrece opciones de motor mĆ”s potentes, incluido un turbogasolina 2.0 TSI de 162 litros ($50,790) o un turbodiĆ©sel TDI 2.0 de 147 litros ($52,290) exclusivamente con tracciĆ³n total.
Es un salto de precio significativo sobre el Life y agrega control de chasis adaptativo, llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas, seƱales de estilo exterior cromadas, iluminaciĆ³n ambiental interior, faros Matrix LED mejorados y luces traseras LED, tapizado interior de cuero "Vienna" estĆ”ndar. con asientos delanteros ajustables elĆ©ctricamente, una interfaz multimedia con pantalla tĆ”ctil de 9.2 pulgadas, volante y asientos delanteros con calefacciĆ³n y ventanas traseras polarizadas.
Finalmente, la versiĆ³n R-Line superior estĆ” disponible con las mismas opciones de tren motriz de tracciĆ³n total 162 TSI ($53,790) y 147 TDI ($55,290) y tambiĆ©n incluye enormes ruedas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas, un kit de carrocerĆa mĆ”s agresivo con detalles sombreados. Elementos R, asientos de cuero R-Line a medida, pedales deportivos, techo interior negro, direcciĆ³n de relaciĆ³n variable y un diseƱo de volante mĆ”s deportivo con controles de pantalla tĆ”ctil con retroalimentaciĆ³n tĆ”ctil. Curiosamente, el R-Line perdiĆ³ el portĆ³n trasero controlado por gestos y se las arreglĆ³ solo con el accionamiento elĆ©ctrico.
El R-Line de primera lĆnea cuenta con asientos individuales de cuero R-Line (imagen: R-Line).
Las Ćŗnicas opciones para el Elegance y el R-Line, aparte de la pintura premium ($850), son el techo corredizo panorĆ”mico, que te costarĆ” $2000, o el paquete Sound and Vision, que agrega una cĆ”mara de estacionamiento de 360 āāgrados. pantalla y sistema de audio Harman/Kardon de nueve bocinas.
Cada variante tambiĆ©n viene con una gama completa de caracterĆsticas de seguridad activa, lo que agrega mucho valor a los compradores, asĆ que asegĆŗrese de consultarlo mĆ”s adelante en esta revisiĆ³n.
Independientemente, el Life bĆ”sico ahora compite con competidores de gama media como el Hyundai Tucson, el Mazda CX-5 y el Toyota RAV4, el Ćŗltimo de los cuales tiene la opciĆ³n hĆbrida de bajo consumo de combustible clave que muchos compradores buscan.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Tiguan mantiene una lĆnea de motores relativamente compleja para su clase.
El Life de nivel de entrada se puede elegir con su propio conjunto de motores. El mĆ”s barato de los cuales es 110 TSI. Es un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros con 110kW/250Nm que impulsa las ruedas delanteras a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de seis velocidades. El 110 TSI es la Ćŗnica variante de tracciĆ³n delantera que queda en la gama Tiguan.
Luego viene el 132 TSI. Se trata de un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y 132 kW/320 Nm que impulsa las cuatro ruedas a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague y siete velocidades.
Las opciones de motor de Volkswagen aquĆ tienden a ser mĆ”s poderosas que muchas de sus competidores (imagen: R-Line).
Elegance y R-Line estĆ”n disponibles con los mismos dos motores mĆ”s potentes. Estos incluyen un motor turbo de gasolina 162 TSI de 2.0 litros con 162 kW/350 Nm o un turbodiĆ©sel 147 TDI de 2.0 litros con 147 kW/400 Nm. Cualquiera de los motores estĆ” acoplado a una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague de siete velocidades y se mueve en las cuatro ruedas.
Las opciones de motor de Volkswagen aquĆ tienden a ser mĆ”s potentes que las de muchos de sus competidores, algunos de los cuales todavĆa se las arreglan con unidades de aspiraciĆ³n natural mĆ”s antiguas.
A la imagen de esta actualizaciĆ³n le falta la palabra que ahora estĆ” en boca de todos los compradores: hĆbrido.
Las opciones hĆbridas estĆ”n disponibles en el extranjero, pero debido a problemas persistentes con la calidad del combustible relativamente baja en Australia, VW no pudo lanzarlas aquĆ. Sin embargo, las cosas pueden cambiar en un futuro prĆ³ximo...
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
La transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague estĆ” diseƱada para reducir el consumo de combustible, y esto ciertamente se aplica al Tiguan, al menos segĆŗn sus cifras oficiales.
El 110 TSI Life que probamos para esta revisiĆ³n tiene una cifra de consumo oficial/combinado de 7.7 l/100 km, mientras que nuestro auto de prueba mostrĆ³ alrededor de 8.5 l/100 km.
Mientras tanto, el 162 TSI R-Line tambiĆ©n tiene una cifra oficial de 8.5 L/100 km, y nuestro coche mostrĆ³ 8.9 L/100 km.
Tenga en cuenta que estas pruebas se realizaron durante unos pocos dĆas y no en nuestra prueba semanal habitual, asĆ que tome nuestros nĆŗmeros con pinzas.
De cualquier manera, son impresionantes para un SUV mediano, especialmente el 162 TSI con tracciĆ³n total.
Por otro lado, todos los Tiguan requieren al menos 95RON ya que los motores no son compatibles con nuestro motor 91 de nivel de entrada mĆ”s econĆ³mico.
Esto se debe a nuestros estĆ”ndares de calidad de combustible particularmente deficientes, que parecen corregirse si nuestras refinerĆas reciben mejoras en 2024.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Con tanto en comĆŗn en la lĆnea Tiguan en tĆ©rminos de rendimiento y equipamiento, la opciĆ³n que elijas afectarĆ” principalmente la experiencia de conducciĆ³n.
Es una pena, por ejemplo, que el 110 TSI de nivel de entrada no haya recibido un lavado de cara, ya que nuestras afirmaciones sobre esa variante siguen en pie.
El turbo de 1.4 litros es lo suficientemente eficiente y Ć”gil para su tamaƱo, pero tiene una molesta interrupciĆ³n en el poder cuando se trata de detenerse que puede funcionar con el doble embrague para hacer algunos momentos de retraso y fallas.
El grupo de instrumentos es uno de los mejores del mercado en tƩrminos de apariencia y facilidad de uso (Imagen: R-Line).
Sin embargo, donde brilla el auto base es en su andar suave. Al igual que el Golf debajo de Ć©l, el 110 TSI Life logra un buen equilibrio entre la calidad de conducciĆ³n y la comodidad, mostrando un buen aislamiento de la cabina de los baches y los escombros de la carretera, al mismo tiempo que brinda suficiente informaciĆ³n al conductor en las curvas para que se sienta un poco como un hatchback gigante.
Si quieres saber mĆ”s sobre 110 Life, tenemos una opciĆ³n de revisiĆ³n aquĆ.
No pudimos probar el Elegance de rango medio y no usamos el motor diesel 147 TDI para esta prueba, pero tuvimos la oportunidad de conducir el 162 TSI R-Line superior.
Inmediatamente se hace evidente que hay buenas razones para pagar mƔs por mƔs gruƱidos. Este motor es excelente en cuanto a la potencia que ofrece y la forma en que se entrega.
El gran impulso en esos nĆŗmeros brutos lo ayuda a manejar el peso adicional del sistema AWD, y el par extra bajo lo hace aĆŗn mĆ”s adecuado para una transmisiĆ³n automĆ”tica rĆ”pida de doble embrague.
Esto da como resultado la eliminaciĆ³n de la mayorĆa de las molestas sacudidas del trĆ”fico intermitente, lo que permite al conductor maximizar los beneficios del cambio instantĆ”neo de doble embrague al acelerar en lĆnea recta.
El sistema de tracciĆ³n total, los neumĆ”ticos mĆ”s agresivos y la direcciĆ³n mĆ”s precisa del R-Line hacen que tomar curvas a gran velocidad sea un placer absoluto, ofreciendo una destreza de manejo que delata su forma y su peso relativo.
Claro, hay algo que decir sobre el motor mƔs grande, pero la R-Line no estƔ exenta de fallas.
Las enormes ruedas hacen que el viaje sea un poco rĆgido cuando rebotas en los baches de la carretera suburbana, por lo que si estĆ”s principalmente en la ciudad y no buscas emociones de fin de semana, el Elegance, con sus ruedas de aleaciĆ³n mĆ”s pequeƱas de 19 pulgadas, podrĆa ser la mejor opciĆ³n. vale la pena considerarlo.
EstĆ©n atentos para obtener una descripciĆ³n general futura de las opciones de experiencia de conducciĆ³n para el 147 TDI y, por supuesto, el Allspace y el R de tamaƱo completo cuando estĆ©n disponibles el prĆ³ximo aƱo.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
Grandes noticias aquĆ. Para esta actualizaciĆ³n, todo el paquete de seguridad de VW (ahora con la marca IQ Drive) estĆ” disponible incluso en el Life 110 TSI bĆ”sico.
Incluye frenada automĆ”tica de emergencia (AEB) a velocidad de autopista con detecciĆ³n de peatones, asistente de mantenimiento de carril con aviso de cambio de carril, control de Ć”ngulo muerto con alerta de trĆ”fico cruzado trasero, control de crucero adaptativo con stop and go, aviso de atenciĆ³n del conductor, asĆ como sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
El Tiguan tendrĆ” la mĆ”xima calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas otorgada en 2016. El Tiguan tiene un total de siete bolsas de aire (las seis estĆ”ndar mĆ”s una para las rodillas del conductor), asĆ como el control esperado de estabilidad, tracciĆ³n y frenos.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Volkswagen continĆŗa brindando una garantĆa competitiva de cinco aƱos de kilometraje ilimitado, que es el estĆ”ndar de la industria cuando se trata de sus competidores predominantemente japoneses.
TendrĆ” mĆ”s pelea cuando finalmente llegue la prĆ³xima generaciĆ³n de Kia Sportage.
Volkswagen continĆŗa ofreciendo una garantĆa competitiva de cinco aƱos con kilometraje ilimitado (Imagen: R-Line).
El servicio estĆ” cubierto por el programa de precio limitado, pero la mejor manera de mantener el costo bajo es comprar paquetes de servicio prepago que lo cubran por tres aƱos a $1200 o cinco aƱos a $2400, cualquiera que sea la opciĆ³n que elija.
Esto reduce el costo a un nivel muy competitivo, aunque no a los mĆnimos absurdos de Toyota.
Veredicto
Con este lavado de cara, el Tiguan estĆ” avanzando un poco en el mercado, ahora su costo de entrada es mĆ”s alto que nunca, y aunque eso puede descartar eso para algunos compradores, sin importar cuĆ”l elija, aĆŗn obtendrĆ” la experiencia completa. cuando se trata de seguridad, comodidad y conveniencia en la cabina.
Depende de usted decidir cĆ³mo quiere que se vea y se maneje, lo cual es subjetivo de todos modos. En base a esto, no tengo ninguna duda de que este Tiguan harĆ” las delicias de sus clientes durante muchos aƱos.
